Самопроизвольное срабатывание блока КОН на торможение не происходит .
Если машинист не принял меры к снижению скорости - давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее 0,7 кг/см2 и выключил ЭПК более, чем на 10 –14 секунд, то блок КОН подаёт питание на ЭПВ, чем обеспечивает выпуск воздуха из полости над срывным клапаном ЭПК и происходит экстренное торможение. Для предотвращения экстренного торможения необходимо произвести торможение краном № 394 (395), создав давление в тормозных цилиндрах не менее 0,7 кг/см2, в этом случае КОН не вмешивается в работу ЭПК.
Работа при выходе из строя АЛСН, КЛУБ и скоростемера.
В случае появления не прекращаемого, нажатием РБ(РБС), свистка ЭПК, отсутствия или неправильной индикации фактической скорости независимо от показания локомотивного светофора, машинист должен кратковременно на ( 5-7 секунд) выключить ЭПК с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже минимально контролируемой скоростемером для данного показания локомотивного светофора.
Если нормальная работа устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера не восстановилась, машинист для продолжения движения должен взять приказ у ДНЦ, снять фиксатор с разобщительного крана ЭПК и перекрыть разобщительный кран, выключить АЛСН и КЛУБ автоматическими выключателями, и далее следовать в соответствии с действующими инструкциями.
Блок КОН не реагирует на показания локомотивного светофора, буксование колесных пар, а также на давление в тормозных цилиндрах, созданное при торможении краном № 254.
|
|
|
Ответственным за эксплуатацию и сохранность блоков КОН в пути следования является машинист локомотива.
При приемке локомотива машинист должен убедиться в наличии штампа или записи в журнале (ТУ-152) об исправности блоков КОН, а также в целостности пломб на соединителях (Х1) блоков КОН.
Проверка работоспособности блока КОН .
Имитируется скорость поднятием стрелки скоростемера на 13-15 км/ч:
· выключаем ЭПК – по истечении 10-14 секунд КОН произведет экстренное торможение;
· выключаем ЭПК и производим торможение краном № 254 - по истечении 10-14 секунд КОН произведет экстренное торможение;
· выключаем ЭПК и производим торможение краном № 394 (395) - экстренное торможение не произойдет;
· выключаем ЭПК и автоматические выключатели АЛСН или КЛУБ - экстренное торможение не произойдет;
Во время стоянки выключаем ЭПК - экстренное торможение не произойдет
| |
 | |||
 | |||
Блок индикации (БИЛ) локомотива ТЭМ-18Д
1. Включение КЛУБ-У. Установить кассету в кассетоприемник, зарядить тормозную магистраль, включить питание КЛУБ-У, включить ЭПК. Включение питания системы КЛУБ-У производить не ранее чем через 30 секунд после выключения.
|
|
|
2. Ввод поездные характеристики. Нажать кнопку «Л» поочерёдно ввести данные, обнуляя предыдущие пока строка ввода не будет пустой. Ввод поездных характеристик производится только на стоянке. На маневровых локомотивах вместо номера поезда вводить табельный номер машиниста. На поездных локомотивах после смены кабины управления все данные обнулить кроме ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР МАШИНИСТА, НОМЕР ПОСЛЕДНЕГО ПОЕЗДА.
Ввод номера пути.
4. поездным локомотивам и локомотивам выезжающим на перегон: для нечетных -1, для четных-2;
5. на маневровых локомотивах номер пути выставлять в зависимости от ориентированности локомотива (направление в нечётную сторону—1,чётную сторону—2);
6. При следовании поезда по неправильному пути производить смену признака правильности (по правильному пути признак –0, по неправильному признак –1).
7. Выключение КЛУБ-У. При смене кабины управления, локомотивных бригад. Выключить ЭПК, выключить питание КЛУБ-У и вынуть кассету. Включение питания системы КЛУБ-У производить не ранее чем через 30 секунд после выключения
8. Проезд красного. Остановить поезд (локомотив) не дальше 200 до светофора. Проследование светофора с запрещающим сигналом осуществлять со Vфакт не более 20 км\час. После перехода локомотивного светофора с «КЖ» на «К» установится максимально допустимая скорость Vдоп=20 км/ч, пройдёт однократная проверка бдительности (должна подчинится нажатию «РБ»). В случаях разрешённых инструкциями можно перевести с «К» на «Б» путём нажатия на кнопки «ВК+РБ» . (пункт 3.5.5.4.2. руководства РЭ-36991-00-00)
|
|
|
9. Действия машиниста при СБОЕ кодов. В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН машинист для предупреждения остановки поезда экстренным торможением:
· Выключает ключом электропневматический клапан ЭПК;
· Производит постановку ручек кранов машиниста №394 в 5е положение, №254 во 2е тормозное положение ( давление в ТЦ 1,5-2,0 кгс/см2);
· Включение произвести не позднее, чем через 5-7 с;
· Перевести ручку крана машиниста №394 в 4е положение;
· До полной остановки поезда производить выключение ЭПК на 5-7 секунд, включение на 3-5 секунд;
· После остановки, в разрешённых случаях, произвести переключение с «К» на «Б» нажатием на кнопки «ВК+РБ+РБпом» (для ВЛ-10у), «ВК+РБ» (для ТЭМ18д);
|
|
|
· Отправление при «К» на локомотивном светофоре производится в соответствии с п.5. настоящей памятки.
10. Выбор режима движения осуществляется только на стоянке. При наличии на БИЛ-В «КЖ» «К» и «БМ» переход на «М» режим невозможен. При отсутствии или неисправности кассеты автоматически устанавливается «П» режим. (пункт 3.3.3.4 руководства РЭ-36991-00-00)
11. Маневры. Если на БИЛ-В белый огонь нажатием на «РМП» установить «М» режим, если «КЖ» после проезда белого сигнала (смотри пункт №5) и появления на БИЛ-В «К» выключить «К» (смотри пункт №5), после остановки нажатием «РМП» установить «М» режим. После окончания маневров перейти на режим «П».
12. Неисправность блокировки. Следование при неисправности блокировки. Нажать кнопку «К», ввести номер 799, установить допустимую скорость движения по белому. На БИЛ-В будет гореть «Б» независимо от принимаемых сигналов АЛСН. У входного сигнала нажать «К» и ввести номер 800.
13. Следование при полуавтоблокировке. Проверка бдительности происходит через 60-90 сек. Интервалы между проверками произвольные и устанавливаются КЛУБ-У. При «Б» огне происходит разовая проверка бдительности при отправлении. Проверка бдительности в движении: раздаётся короткий звуковой сигнал и мигает красный треугольник на БИЛ-В необходимо в течение 5-ти секунд нажать на «РБ», если пропустил - раздается свисток «ЭПК» который можно прекратить только нажатием на «РБС». Время удержания «РБ»,«РБС» в нажатом состоянии должно быть не менее 1,5-2 сек.
14. Ввод координат. Ввод координат производится на стоянке и в движении. Нажать «К»-6 набрать координату в метрах. Например, если поезд находится на 13 км ПК 6 нужно набрать 12500. Ввод и индикация введенной координаты возможны только при нахождении МВПС на участке, который не внесен в «Электронную Карту», или при отсутствии приема информации со спутника. Характер изменения координаты: 0- возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении, 1- возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении.
15. Ввод несущей частоты АЛСН. Производится только при отсутствии ЭК, последовательно нажимая кнопку “F”. При наличии ЭК ввод частоты не требуется. (пункт 3.3.3.3 руководства РЭ-36991-00-00)
16. Защита от скатывания. Если контроллер не был установлен в тяговую позицию при скорости 2 км.в час и более произойдет срыв ЭПК. При необходимости начать движение под уклон, без набора тяговых позиций, установить контроллер в ходовую позицию на 2-3 сек. и вернуть в 0 положение. Защита от скатывания не работает только в «РДТ».
17. Фактическая скорость при движении должна быть ниже допустимой на 3 км\.ч. Если скорость ниже на 2 км\ч и менее - раздается звуковой сигнал КЛУБ-У (как предупреждение о скорости движения близкой к максимальной). Превышение скорости на 1 км\ч и более приведет к не подчиняющемуся свистку ЭПК с последующим экстренным торможением. (Отключение ЭПК – нарушение п.16.40 ПТЭ)
18. Режим двойной тяги (РДТ). Режим «РДТ» индицируется на БИЛ-В мигающим «П». Движение в режиме «РДТ» осуществляется при работе по системе многих единиц, на подталкивающем, втором и последующих локомотивах как в составе поезда так и при маневровых передвижениях. Переход в «РДТ» производится только на стоянке:
· Локомотив ВЛ-10у (ВЛ-10): после предварительного одновременного нажатия «РБ» и «РБП» (нажатие осуществляется не более чем за 30 сек. до переключения режима) нажимать на «РМП» до появления «П» мигающего.
· Локомотив ТЭМ-18Д: после предварительного нажатия «РБ» (нажатие осуществляется не более чем за 30 сек. до переключения режима) нажимать на «РМП» до появления «П» мигающего.
· После перехода в «РДТ» ввести команду «К799» для изменения установленной скорости по белому с 42 км/ч (или 40 км/ч) на 82 км/ч (или другую необходимую величину), подтвердить изменение нажатием кнопки «ввод данных» При работе на сплотке на втором локомотиве ввести команду К262 (для ВЛ-10у).
· При работе на сплотке на втором локомотиве ввести команду К262 (для ТЭМ-18Д).
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 1399; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!