Пуск и регулирование скорости электровоза в тяговом режиме.
Силовая схема предусматривается четырех зонная, регулирование выпрямленного напряжения.
Тиристоры ВИП открываются с помощью управляющих импульсов, вырабатываемых шкафом МСУД А55. На I – зоне регулирования, тяговые двигатели получают питание от выпрямительных мостов, образованных плечами 3, 4, 5, 6 и подключенных на выводы секций трансформатора 1-2, 3-4 с номинальным напряжением холостого хода 315 V. Изменение напряжения от «0» до 315 В производится плавно, путём плавного изменения угла отпирания тиристоров плеч 4 и 6, тиристоры плеч 3 и 5 открываются с постоянным минимальным углом α 0. В первый полупериод открыты тиристоры плеч 3 и 6 и ток протекает по цепи: вывод вторичной обмотки трансформатора 1, плечо 3, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 6 и вывод вторичной обмотки трансформатора 2. Во второй полупериод открыты тиристоры плеч 4 и 5 и ток протекает по цепи: вывод 2, плечо 5, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 4 и вывод 1. Когда тиристоры плеч 3, 4, 5, 6, станут работать с минимальным углом открытия, то к двигателям будет приложено наибольшее напряжение секции обмотки трансформатора 1 ‑ 2 = 315 В. Дальнейшее повышение напряжения на тяговые двигатели, осуществляется путём ввода в работу плеч 1 и 2. Открытие тиристоров плеч 1 и 2 так же изменяется плавно и к напряжению секции трансформатора 1-2 плавно добавляется напряжение секции а1-1. Это II – зона регулирования, которая заканчивается, когда тиристоры плеч 1 и 2 станут работать с минимальным углом открытия, при этом к тяговым двигателям будет приложено полное напряжение двух секций вторичной обмотки трансформатора а1-2. Ток в первый полупериод протекает по цепи: вывод а1, плечо 1, сглаживающий реактор L2, L3 тяговые двигатели М1, М2, плечо 6 и вывод 2. Во второй полупериод ток протекает по цепи: вывод 2, плечо 5, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 2 и вывод а1. Напряжение обмотки а1-2 = 630 В. Для дальнейшего увеличения выпрямленного напряжения на тяговые двигатели нагрузка переводится с секции а1-2 на секцию х1-2, имеющую так же номинальное напряжение холостого хода 630 В. Перевод происходит без потери тяги и бросков тока, путём переключения нагрузки с тиристоров плеч 2, 1, 5, 6, на тиристоры плеч 7, 8, 5, 6 без изменения тока якоря. Таким образом, в начале III-й зоны регулирование напряжения и ток на тяговых двигателях не изменился. Ток при этом протекает по цепи: в первый полупериод – вывод 2, плечо 5, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 8 и вывод х1; во второй полупериод вывод х1, плечо 7, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 6 и вывод 2. Повышение напряжения на тяговых двигателях в 3-й зоне осуществляется путём ввода в работу тиристоров плеч 3 и 4. Плавным изменением угла их открытия, плавно добавляется к напряжению секции х1-2 напряжение секции 1-2. Заканчивается 3-я зона регулирования, когда тиристоры плеч 3 и 4 станут работать с минимальным углом открытия, т.е. когда к тяговым двигателям будет приложено полное напряжение секции х1-1 = 945V. Ток протекает в первый полупериод по цепи: вывод 1, плечо 3, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 8, и вывод х1; во второй полупериод – вывод х1, плечо 7, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 4 и вывод 1. В последней IV – зоне к напряжению секции х1-1 плавно добавляется напряжение секции а1-1, путём ввода в работу плавным изменением угла открытия тиристоров плеч 1 и 2. Когда тиристоры плеч 1 и 2 будут открываться в самом начале полупериода (х=0), к тяговым двигателям будет приложено напряжение всей вторичной обмотки трансформатора Т5 равной 1260 В. Ток при этом протекает в первый полупериод по цепи: вывод а1, плечо 1, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 8, и вывод х1; во второй полупериод – вывод х1, плечо 7, сглаживающий реактор L2, L3, тяговые двигатели М1, М2, плечо 2, вывод а1. Аналогично происходит регулирование напряжения на тяговые двигатели – М3, М4 питающийся от ВИП U1 и U2, подключенного к обмотке трансформатора Т5 с выводами а2 – х2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения.
Во время рекуперативного торможения тяговые двигатели работают в генераторном режиме, превращая кинетическую энергию поезда в электрическую. Тяговые двигатели – машины постоянного тока, они вырабатывают постоянный ток. Для того, чтобы энергию направить в к/сеть (т. е. осуществить рекуперацию) необходимо постоянный ток преобразовать в переменный и повысить напряжение до напряжения в контактной сети. Процесс преобразования постоянного тока в переменный с помощью статистических преобразователей называется – Инвертированием. Все переключения в силовой цепи при переходе из режима тяги в режим рекуперативного торможения и наоборот производится переключателями QТ1. При переходе в режим рекуперативного торможения, якорь каждого тягового двигатели отключается от своей обмотки возбуждения и подключается к ВИП последовательно с блоками диодов U9 – U14 и блоком резисторов R10. При срабатывании реле контроля напряжения (РКН) КV01, КV02 панели А6, разбирается схема электрического торможения. В блоках силовых аппаратов А11, А12 установлены панели защиты тяговых двигателей от кругового огня по коллектору А16. При срабатывании РКН КV01 панели, отключается контактор К1, обесточивая обмотки возбуждения тяговых двигателей. Обмотки тягового трансформатора с выводами а1, 6, х4 и выпрямительная установка возбуждения U3 образует схему двух полупериодного выпрямительного с нулевой точкой для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей. Напряжение холостого хода между выводами а3-х3, составляет 172V. Тормозными переключателями QТ1 обмотки возбуждения тяговых двигателей, соединяются между собой последовательно. Сбор силовой схемы питания обмоток возбуждения завершается включением контактора К1. Ток возбуждения измеряется амперметром РА2, установленного в кузове головной (хвостовой) секции.
|
|
|
Примечания:
1). Блок резисторов R10 – для обеспечения большей электрической устойчивости рекуперативного торможения, а так же для улучшения распределения тока между параллельно включенными якорями тяговых двигателей.
2). Блоки диодов U11.1 – U11.2 – исключает появления контурных токов при переходе в режим рекуперативного торможения на высоких скоростях.
3). Блок резисторов R1 – R2 – подключены параллельно обмоткам возбуждения как и в режиме «Тяга», а выводами Р4 подключается тиристорами панелей А9.1 – А9.2 предназначенного для выравнивания токов якорей за счёт разной степени ослабления возбуждения тяговых двигателей.
4). Датчики тока Т15 – необходимы для обеспечения обратной связи по току с системой регулирования.
5). Реле КА8 - от тока перегрузки цепи возбуждения, при срабатывании КА8 – главный выключатель QF1. Ток срабатывания реле 1500А.
6). Реле КА7 - от токов короткого замыкания. При срабатывании реле КА7 отключается контактор К1. Ток срабатывания реле 1500А.
7). Контроль замыкания цепей возбуждения на корпус, осуществляется реле контроля «Земли» КV5,при включении которого загорается индикатор «ВУВ» на пульте машиниста.
8). Для снижения уровня радиопомех обмотка а3 – х3 тягового трансформатора, соединена с корпусом электровоза через конденсаторы С15, С16.
9). Блоки диодов U 11 - предотвращают появления контурных токов при переходе в рекуперацию на высоких скоростях движения.
10). Панель А9.1, А9.2 - для выравнивания токов якорей за счёт разной степени ослабления возбуждения тяговых двигателей.
11). Амперметр РА2 - для измерения тока возбуждения.
12). Панель реле напряжения А6 - для защиты блоков резисторов R10 от токовых перегрузок. При срабатывании реле КV01, КV02 (напряжение срабатывания на выводах 1-3 и 4-6 равно 177V), при этом происходит разбор схемы рекуперации.
13). Панель А27 – для защиты тяговых двигателей от кругового огня по коллектору. При срабатывании реле напряжения КV01, КV02 (напряжение на выводах 1-2 и 2-3 равно 300V), отключается контактор К1. При этом обмотки возбуждения тяговых двигателей обесточиваются, и рекуперация прекращается.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 283; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!