При проследовании «Нейтральной вставки» отключать ГВ.
При запуске вентиляторов на высокой частоте вращения 1 –й, 2 -й или 3 -й МВ работает на низкой частоте, схема тяги собирается:
Неисправны реле К1,К2 или К3 Блока U5(ПЧФ) в цепи ненормально работающего вентилятора
Ø неисправное реле К1,К2 или К3 заменить, сняв реле К4 тут же на блоке «ПЧФ» или нажатием на кнопку, на самом реле восстановить работу в штатном режиме.
После замены реле К1, К2, К3 по каким либо причинам работа МВ на высокой частоте не восстановилась:
Ø на к/р Блока «ПЧФ» зашунтировать неисправное реле:
Ø К1 – МВ1 пр. Н251 – пр. Н252
Ø К2 – МВ2 пр. Н255 – пр. Н256
Ø К3 – МВ3 пр. Н260 – пр. Н261
Сбор схемы «ТЯГА» без включения ЭПК.
Ø на блоке №1 с пр. Н12(КV19) запитать пр. Н36(КV14)
или
Ø на к/р за кабинами:
кабина №1:
Ø с пр. НО19 на пр. НЗ1 или с пр.Н12 на пр.Н31.
кабина №2:
Ø с пр. НО20 на пр. НЗ1 или с пр. Н12 на пр. Н31.
Горит лампа «СИ», нет нагрузки ТЭД.
Ø на к/р МСУД отсоединить провод А70
На ЭП1 с №113 при проследовании нейтральной вставки МСУД выдает ложную информацию о срабатывании защиты на блоке сигнализации загорается лампочка «СИ»
Ø на Блоке №12 снять предохранитель F5
.
Отказ электровоза в ТЯГЕ.
При включении кнопки «МСУД» не загорается дисплей, а при сборе режима тяги (в положении «П») не гаснет «ВИП»:
Ø отключить «МСУД»
Ø перейти на другой МПК и снова включить «МСУД»
Ø в коридоре проверить включение SF91(МПК1), SF92(МПК2); SF93(ЦМК)
|
|
|
Ø на Блоке №12 проверить F87(с электровоза № 082 F87 заменен на SF85, SF86, SF87)
Если F87 сгорел, то заменить из числа F22, F34, F41, F42
Ø после чего включить «МСУД»
Если результата нет:
Ø выключить SF91, SF92, SF93, SF62 «Освещение ВВК»
Ø в ВВК заклинить КМ43
На блоке №14:
для МПК1:
Ø запитать пр. Н651(КV63) или пр. Н652(КV63)
для МПК2:
Ø от пр. Н062 с к/р Блока №12 от кнопки «Освещение ВВК»
Ø включить SF62 и подать питание в «МСУД»
Он запустится в режиме «Ручное регулирование». Не обращая внимания на дисплей, вести поезд по приборам.
На электровозах после №082:
Ø отключить SF91; SF92; SF93
Ø на КМ63(который перенесен на Блок №1) запитать А1(МПК1) или А2(МПК2) от пр. Н597 «Освещение ВВК»
Если SF62 будет срабатывать при питании от пр. Н651, Н652:
Ø попробовать от «МСУД» отсоединить фишки Х9 и Х6, Х7, Х8, Х10, Х11, Х16
Ø только не трогать Х12, Х13, Х15
На мониторе «МСУД» самопроизвольно задаётся скорость - 160 км/ч, загорается индикатор «СИ» не задаётся тяговый ток:
Ø неисправен «МПК» шкафа «МСУД»
Ø перейти на работу с другим «МПК»
Схема тяги собирается, но нагрузки нет.
Ø проверить F45 на Блоке №8
Ø если он сгорел – заменить
|
|
|
При повторном перегорании включить «Сельсины аварийно»
Если после этого сгорит F46, то попробовать собрать следующую схему:
Ø на КМ40 заизолировать блокировки с проводами С619 - С617
Ø тумблер «Сельсины аварийно» выключен
Ø F45 и F46 убрать
Ø на SА3 необходимо соединить между собой пр. 1СО1-пр. С620
Ø и с к/р. «ШП» с пр. СО2(75В) или пр. СО3(100В) запитать пр. С619
Данная схема собирается на электровозах, где установлены «Сельсины», кроме электровозов №81; №85 и №260.
При постановке штурвала в «П» лампа «ВИП» гаснет, но нагрузки нет.
Обратить внимание на дисплей.
Если компьютер и задатчик скорости работает, но нет первоначального тока 40 - 60А:
Ø сгорел F45 на Блоке №8
Ø включить «Сельсины аварийно»
Если компьютер работает, а задатчик нет и сельсины не гудят.:
Ø проверить на Блоке №12 предохранитель F17
Ø проверить блокировки SА3(SА4) в пр. С619 на пр. С625(С626) и пр. С620 на пр. С623(С624)
При зависании компьютера:
Ø перевести задатчик скорости в дальнее положение и управлять током ТЭД по килоамперметру
Ø проверить на КМ43 блокировки в проводах С240 - С683 и С1 - С685
Ø при необходимости обойти «толстой» перемычкой
Ø кнопка «МСУД» на ПУ должна быть включена
|
|
|
Ø проверить контакты КМЭ «77 – 78» в проводах С625(С626) и С621 (С624)
Сельсины гудят, в режиме «Авторегулирование» в «П» задатчик скорости работает,
Но нагрузки на ТЭД нет.
Не задана скорость:
Ø выключить «МСУД»
Ø перейти на другой МПК
Ø перейти в режим «Ручное регулирование»
Ø проверить контакты контроллера в пр. А33 – пр. 4, то есть «69 – 70»
Если неисправен задатчик скорости:
Ø при опущенных токоприемниках
Ø на блокировках контроллера поменять местами провода А33, А49
Ø перейти на «Ручное регулирование»
Ø для включения тяги штурвал установить в «НР» и рукояткой скорости регулировать ток ТЭД
В пути следования загорается «ВИП» отключаются БВ:
Ø проверить положение SF19(SF20)
Если они не срабатывают:
Ø проверить включение КV22
Если оно не включено:
Ø заклинить
Если сработали SF19(SF20):
Ø проверить положение реверсивных и тормозных переключателей
Если они в нормальном положении
Ø заклинить KV15
Ø для включения БВ на Блоке №14 запитать пр. Н212(КV41)
В диапазоне штурвала «1 - 4» нет нагрузки на ТЭД одной группы:
Ø проверить включение КМ41 или КМ42
При их отключении:
Ø на к/р. Блока №12 от пр. НО77 запитать пр. Н155(КМ41), пр. Н165(КМ42)
|
|
|
Ø при не включении заклинить
При отправлении , после полного опробования тормозов, не собирается схема «Тяги», горит индикатор «ВИП». Неисправен SР-4, нет контакта.
Ø На клеммной рейке Блока №10 соединить перемычкой провода Н31 и Н33 или на контактах SР-4.
В пути следования или при отправлении не задаётся тяговый ток, на мониторе МСУД.
Слетела цепь с вала контроллера машиниста.
Ø На клеммной рейке МСУД поменять местами провода А33, А49, перейти в режим « Ручное регулирование».
Ø Для включения тяги штурвал контроллера, установить в положение «НР» и рукояткой скорости регулировать ток ТЭД.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 440; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!