Рекомендации по выявлению причин и методы устранения отказов
В цепях управления, в силовых цепях в пути следования
Отключение оборудования в случае его неисправности
1. Неисправный Токоприемник 1 в случае необходимости отключается крышевым разъединителем QS1(расположенным над блоком №4), Токоприемник 2 крышевым разъединителем QS2(расположенным в трансформаторном помещении над блоком ВУВ).
2. Неисправный ВИП1(U1) в случае необходимости отключить разъединителями QS3, QS5(расположенными на тяговом трансформаторе слева), ВИП2(U2) разъединителями QS4, QS6(расположенными на тяговом трансформаторе справа), сняв их с фиксатора.
3. Неисправная ВУВ (U3) в случае необходимости (пробой плеча) отключается разъединителем QS7(двухполюсной, расположен над тяговым трансформатором справа).
4. Неисправный ТЭД отключается разъединителем из числа QS11 - QS13, которые расположены на Блоках силовых аппаратов №2 и №13. При этом обеспечивается двухстороннее отключение ТЭД, т.к. отключается соответствующий быстродействующий выключатель QF11 - QF13.
5. При срабатывании реле заземления КV1 блок силовых аппаратов, имеющий замыкание на «Землю» отключается от указанного реле разъединителем QS15, расположенным на Блоках силовых аппаратов №2 и №13 под быстродействующими выключателями QF11 - QF13. При этом обязательно должны быть отключены соответствующие разъединители QS3, QS5 (QS4,QS6) ВИП.
6. Неисправный компрессор отключается тумблером «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке в коридоре, схемный номер S15(S16) и выключить тумблер S14. При этом включается исправный компрессор. Для обеспечения парной работы компрессоров необходимо включить тумблер S14 «Компрессор 1, 2».
|
|
|
7. При выходе из строя мотор - вентилятора МВ1 или МВ2 неисправный МВ отключается либо соответствующей кнопкой в кабине, либо тумблером S11(S12) в коридоре. При этом отключаются быстродействующие выключатели QF11 - QF13 Блока силовых аппаратов (БСА) №2 или №13.
8. При выходе из строя мотор - вентилятора МВ3 или маслонасоса трансформатора работа электровоза в режимах тяги и электрического торможения запрещается.
Для вывода поезда с перегона, при неисправности МВ3, можно собрать аварийную схему:
Ø выключить 3 и 4 ТЭД, для чего отключить разъединители QS13 в Блоке №2, и QS11 в Блоке №13
Ø в коридоре отключить тумблер «Вентилятор 3» (S13)
Ø на к/р. Блока №12 от пр. Н339(Н340) запитать пр. Н283
Схема собирается обычным порядком, маслонасос включается кнопкой «Кондиционер» на пульте машиниста. Для естественной вентиляции тягового трансформатора в летнее время, открыть двери в кузове: переднюю со стороны проходного коридора и заднюю с противоположной стороны (по диагонали).
В пути следования, постоянно следить и не допускать перегрева трансформаторного масла (предельная температура +90оС), для чего, снижать нагрузки ТЭД, электроотопление вагонов не включать, чаще ехать на выбеге. При неисправности датчика температуры трансформатора, собирать эту схему ЗАПРЕЩЕНО .
|
|
|
9. При выходе из строя маслонасоса, отключить его тумблером S17 в коридоре, а в кабине управления включить тумблер «Нагрев масла».
Ø в пути следования действовать по пункту 8
10. При выходе из строя мотор - вентилятора МВ4 рекуперативное торможение не применять.
Подъем токоприемника и включение ГВ при отсутствии сжатого воздуха.
Ø перекрыть следующие краны:
Ø КН19 в ВВК к запасному резервуару РС5 объемом 150л
Ø КН29, который отключает все вспомогательные пневматические цепи от питательной магистрали
Ø включить тумблер S18 «Компрессор токоприемника» на блоке №10
Ø при достижении давления в цепях управления 5,0 кгс/см и в резервуаре ГВ 6,0 кгс/см2, что контролируется соответствующими манометрами, поднять токоприемник и включить ГВ
Ø устройство блокировки тормозов SQ1(SQ2) усл. №367 в рабочей кабине должно быть включено
Если в запасном резервуаре РС5 объемом 150 л есть воздух (7 кгс/см2 и выше), то необходимо:
|
|
|
Ø закрыть кран КН29
Ø открыть кран КН19
после чего:
Ø поднять токоприемник и включить ГВ обычным порядком
Подъем токоприемника при отсутствии напряжения в цепях управления.
На электровозе слабая АБ (ниже 35В), воздух в ГР или в запасном резервуаре РС5 есть.
Необходимо сделать следующее:
Ø заклинить контактор КМ5 (Блок №12)
Ø перекрыть кран КН21 к ГВ
Ø КН26 открыть
Ø после чего включить ГВ вручную
Ø закрыть ВВК и включить принудительно вентиль защиты У1
Ø в рабочей кабине включить кнопки «Блокирование ВВК» и «Токоприемник 1(2)»
Ø включить рубильники АБ и ЦУ на панели шкафа питания
Ø нажать на грибок того вентиля токоприемника, кнопка которого включена в кабине
Ø после подъема токоприемника грибок отпустить
Ø в кабине включить кнопки «Вспомогательные Машины» и «Компрессор»
Ø для включения БВ кнопки «Главный выключатель» и «Возврат защиты»
Ø при проезде нейтральной вставки, выключить КЛУБ, САУТ, «Вспомогательные машины», заблаговременно нажать на грибок клапана рабочего токоприемника до конца вставки
Неисправности механического оборудования.
Ø При поломке пружины рессорного подвешивания – резервом не более 20 км/ч
|
|
|
Ø Поломка пружины средней опоры или люлечного подвешивания, обрыв стержня – следовать резервом со скоростью не более 30 км/ч. Обязательно проверить состояние страховочного тороса.
Ø Течь масла из гидравлического демпфера, через сварное соединение корпуса или трещины – следовать резервом не более 30 км/ ч.
Ø Проворот бандажа, когда бандажное кольцо ослаблено – резервом не более 15 км/ч.
Ø При сдвиге или провороте бандажа без ослабления следовать до депо с установленной скоростью.
Ø Заклинивание зубчатой передачи тягового редуктора вывести из зацепления, отключить тяговый двигатель и следовать резервом в депо не более 15 км/ч
Ø При чрезмерном нагреве буксы – следовать до депо со скоростью не более 30 км/ч.
Ø Обрыв подвески тягового редуктора – отключить ТЭД и следовать резервом 30 км/ч.
Ø Обрыв тормозной тяги – следовать до депо не более 30 км/ч резервом, проверять состояние страховочных тросов.
Ø При обнаружении трещины в элементах рамы – резервом до депо не более 20 км/ч.
Возможные неисправности в пути следования и выход из положения.
Неисправности в цепях токоприемников.
1. При включении кнопки «Блокирование ВВК» блокировки штор не сработали:
поставить перемычку на к/р. за кабиной №1, 2 с пр. НО9 или пр. НО10 на пр. Н226
2. При включении кнопки «Блокирование ВВК» отключается SF11(SF12):
Ø АЗВ не включать
Ø У1 включить принудительно
Ø на Блоке №8 заклинить КV44
Ø на к/р за кабиной №1или №2 от пр. Н553 запитать пр. Н229(Н228)
Ø токоприёмник поднять включением кнопки «Освещение тележек»
Если «Освещение тележек» не работает из-за отсутствия предохранителя F34 на Блоке №12, тогда:
Ø для кабины №1 пр.Н 339 на пр.Н229(Н228)
Ø для кабины №2 пр.Н 340 на пр.Н228(Н229)
Ø для поднятия токоприёмника включаем тумблер «Кондиционер»
3. При включении кнопок «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2», токоприемники не поднимаются::
Ø подать питание на к/р справа от блока №14 на пр. Н234 от пр. НО9(НО10)
Ø далее включить кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2»
Если после выполнения данной операции токоприёмник не поднимается повторить выше описанный вариант.
4. Если вышеописанный вариант не приведет к подъему токоприемников, то:
Ø на к/р. ЩПР со стороны кабины №1 с пр. Н597 на пр. Н235 (вентиль У9)
Ø со стороны кабины №2 с тумблера «Освещение ВВК» с пр. Н599 на пр. Н236 (вентиль У10)
Ø для подъема токоприемника включить тумблер «Освещение ВВК»
Если отключился SF62, при включении тумблера «Освещение ВВК», значит «Земля» в катушке ЭВТ, запитать другой.
5. При включении кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2» отключается SF11(SF12).
Ø кнопку «Токоприемники» не включать
Ø У1 включить принудительно
Ø на Блоке №8 заклинить КV44
Ø от ЭВТ кабины №1 или №2 отсоединить провода Н235 и Н236
Ø ЭВТ запитать вышеописанным способом
Ø токоприемники поднять тумблерами «Освещение ВВК»
6. После включения кнопки «Блокирование ВВК» и «Токоприёмник-2» или «Токоприёмник-1», не происходит подъём токоприёмника. а приотпуске тормозов первым положением крана машиниста усл №395, отключается ГВ.
Ø Неисправен SР-5, нет контакта, либо они разомкнуты, соединить перемычкой провода, Н230 и Н231.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 353; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!