Неисправности цепей главного выключателя.
ГВ включается и не удерживается во включенном состоянии:
Ø проверить, не защита ли отключает ГВ
Ø осмотреть машинное отделение, проверить КА1 - КА6
Если сработали КА1 - КА3:
Ø в трансформаторном отделении отключить рубильники QS3; QS5
При срабатывании КА4 - КА6:
Ø в трансформаторном отделении отключить рубильники QS4; QS6
Если КА1 - КА6 не сработали, то проверяем РМТ. Для этого:
Ø перекрываем кран к клапану токоприемника
Ø включаем кнопки «Токоприемник» и «Главный выключатель»
Ø на шкафе питания отключаем тумблер S1, возможно большой ток заряда АБ вызывает отключение ГВ
Ø после этого открываем кран к клапану токоприемника
Если в момент касания лыжи токоприемника к контактному проводу произойдет отключение ГВ, значит срабатывает РМТ.
В большинстве случаев срабатывание РМТ вызывает обмотка отопления поезда, поэтому до затребования резерва необходимо:
Ø отсоединить на выводах трансформатора обмотку отопления (А 5 – Х 5) и повторить операцию по проверке РМТ
При постановке штурвала в «ОП» и включения ГВ мигает или загорается лампа «РЗ», отключается ГВ
Ø проверить на РЩ напряжение зарядки АБ, если оно 60В и более, это и вызывает отключение ГВ необходимо убавить напряжение до 50В
При нормальном напряжении 50 В. найти в какой цепи «земля». Для этого:
Ø в ближнем к кабине БСА отключить «РЗ», QS15 и включить ГВ
Если «РЗ» продолжает срабатывать:
|
|
|
Ø отключить в другом БСА QS15 и включить ГВ
Если «РЗ» не сработало, следовательно «земля» в этой группе.
Ø включить оба QS15 в неисправной группе
Ø отключить рубильники всех ТЭД QS11(QS13)
Если «Земля» пропала, следовать на трех ТЭД.
Ø при нехватке двигателей найти и отключить неисправный.
Ø если при отключенных ТЭД снова срабатывает «РЗ», то отключить ВИП.
при срабатывании «РЗ» после отключения ВИП осмотреть:
Ø оборудование
Ø шинный монтаж
Ø силовые шины и кабели на трансформаторе и обоих БСА и если видимых повреждений нет:
Ø отключить «РЗ»
Ø или на к/р Блока №12 зашунтировать б/к КV1 в проводах Н201 - Н202
Ø также можно вытащить предохранитель F9 в цепи питания трансформатора Т9(РЗ)
Помощник машиниста усиливает контроль за работой оборудования.
Если при опущенном токоприёмнике ГВ не удержалось во включенном положении, то в цепи удерживающей катушки обрыв.
Ø на к/р. МСУД запитать пр. Н206 от пр. Н597 на ЩПР
Ø включить «Освещение ВВК»
Если после этого ГВ не удержалось:
Ø на к/р ГВ (над трансформатором ) с пр. Н553 запитать пр. Н206
Ø включить кнопку «Освещение тележек»
ГВ не включается.
|
|
|
Проверить включение:
Ø SF13(SF14)
Ø блокировки тормоза SQ1(SQ2)
Ø положение контроллера в «0» и «П» КV23 (Блок №14)
Ø на электровозах с №113 КV21(Блок №14)
Ø включение «МСУД» или тумблера S39
Ø убедиться в поднятии токоприемника, если нет - поднять
Если токоприемники подняты:
Ø убедиться в наличии воздуха в резервуаре ГВ (не менее 6,0 кгс/см2)
Ø убедиться, что нет залипания КV41
Если все в норме, то:
Ø кратковременно запитать пр. Н212 (КV41) от пр. Н09 или пр. Н010
SF13 (SF14) отключается при включении SQ1 (SQ2) без включения кнопки «ГВ» и «Возврат защиты»:
Ø кнопки на ПУ не включать
Ø на SA3(SA4) отнять от катушки вентиля пр. Н185(Н186)
Ø SA3(SA4) включить принудительно и отверткой закрепить в этом положении
Ø на к/р за кабиной управления с пр. НО63 запитать пр. Н201
Ø включить SF63 «Розетки»
Ø ГВ включить кнопкой «Возврат защиты»
Ø кнопку «ГВ» не включать, возможно, неисправность в проводах НО13(НО14)
Ø «ГВ» отключать SF63 «Розетки».
SF13(SF14) отключается при включении кнопки «ГВ».
Неисправность в цепи удерживающей катушки ГВ:
Ø на к/р. ГВ снять нижний пр. Н206
Ø верхний запитать с пр. НО77 от Б/К QS3(QS5) или от пр. Н553 (расположенный рядом)
Ø и включить кнопку «Освещение тележек»
|
|
|
Ø ГВ включить на КV41 запитав пр. Н212, также этим запитыванием включаем БВ.
SF13(SF14) отключается при включении кнопки «Возврат защиты»
Неисправность в цепи. включающей катушки:
Ø на КV44 снять пр. Н214 и соединить с пр. Н640 «+»КМ40
Ø ГВ включить кнопкой «Сельсины аварийно»
Для включения БВ:
Ø на КV41 снять пр. Н212 и подать на него питание с питающего провода пр. НО9 или пр. НО10
На электровозах с ЭП-1 №100 для включения «ГВ» необходимо включение «МСУД», который управляет реле КV23.
Если по какой либо причине «МСУД» не включается, для включения «ГВ» необходимо:
Ø на ЩПР, со стороны кабины №1 включить тумблер S39 «Снятие запрета на включение ГВ»
Ø затем включить ГВ в обычном режиме
В пути следования после неоднократного проследования нейтральных вставок или переключений ГВ, на мониторе «МСУД» появляется сообщение: Внимание! Установлен запрет на включение ГВ!
Устраните причину перегрузки трансформатора, затем:
Ø включите тумблер S39 «Снятие запрета на включение ГВ» и включите ГВ
Если защита на электровозе не срабатывала, то необходимо:
Ø на пульте выключить и через 10 – 15 секунд включить кнопку «МСУД», после смены изображения на мониторе следовать обычным порядком.
|
|
|
Неисправности в цепях БВ.
Не включаются все БВ:
Ø проверить на РЩ напряжение ЦУ, которое должно быть 35В
Ø проверить исправность вставки F37 в проводе НО77
Ø проверить давление воздуха в ЦУ(5,0 кгс/см2)
Ø проверить включение КV22, еcли оно отключено, то заклинить его
Если всё в норме, то:
Ø кратковременно запитать пр. Н212(КV41) и посмотреть поднимается ли магнитопровод БВ
Если поднимается:
Ø то запитать пр. Н153, пр. Н163 на блокировках КV22 от пр. НО77
Ø на электровозах с №113 запитать на КТ5 пр. Н163, пр. Н153 от пр. НО77
Если после этого БВ не включились:
Ø на к/р Блока №13 со стороны кабины №2 с пр. Н201 запитать пр. Н222
Ø со стороны кабины №1 в ВВК на к/р Блока №2 с пр. Н201 запитать пр. Н221
Ø или: в 1 -ом БСА с пр. НО63 (обратная сторона щитка АЗВ) на «+» катушек БВ
Ø удерживающие катушки БВ запитать включением SF63 «Розетки»
Ø во 2 -ом БСА от «+» КМ19; КМ20 пр. Н 381(пр. Н382) на «+» удерживающих катушек БВ, включить «Печи 1 ступень»
Также можно попробовать:
Ø на к/р. ГВ в ВВК соединить пр. Н221 и пр. Н222 (третий и седьмой от штор ВВК), и на к/р Блока №13 с пр. Н201 запитать пр. Н222
Ø БВ включить на КV41, запитав пр. Н212
Если при запитывании пр. Н212(КV41) магнитопровод БВ не поднимается, то возможно поврежден воздухопровод:
Ø запитать на КV22 удерживающие катушки БВ и включить их вручную
Если не включаются БВ одной группы или один БВ, действия аналогичные.
Перегорает вставка F37 в проводе НО77.
Не включаются БВ, КМ41, КМ42.
Ø КМ41, КМ42 заклинить;
Ø снять плюсовые провода с удерживающих катушек БВ
Ø на их место с к/р возле БВ с пр. 15А(пр. Н400) запитать удерживающие катушки
Ø нажатием на грибки включить БВ
Ø на ПУ должна быть включена кнопка «Сигнализация»
Если при постановке перемычки. на какой – либо БВ отключится SF35 (SF36) «Сигнализация», следовательно «Земля» в катушке этого БВ.
Удерживающие катушки БВ запитать выше описанным способом.
При переходе из РТ в тягу отключается все или 3 -и БВ.
Ø проверить, какой QT не перешел в «Тягу».
Ø по индикаторам сигнализации на пульте управления убедиться какой QТ( Тормозной переключатель) не перешёл в «Тягу»:
Ø «В4» - QТ – 2 -ой группы
Ø «ВУВ» - QТ – 1 -ой группы
Ø не включать вентилятор той группы, где не перевелся тормозной переключатель.
Ø заклинить KV15 и следовать на 3 -х ТЭД
Если после заклинивания KV15, тяги не будет:
Ø на реле КТ1(Блок №1) запитать пр. Н37 от Н076(КМ35)
Ø или на к/р Блока №13 запитать пр. Н37 от пр. Н09 или пр. Н010
Ø QT должны перевестись в положение «Тяга»
Если этого не произошло, то:
Ø остановиться и перевести QT вручную ключом на 19
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 598; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!