Технологическая карта вывода локомотива на башмаках-эвакуаторах при заклинивании колесной пары
Вывод локомотива на башмаках-эвакуаторах при заклинивании колёсной пары
Технические характеристики башмаков-эвакуаторов
Комплект башмаков-эвакуаторов предназначен для вывода с перегона единиц подвижного состава с неисправной колесной парой.
| Наименование параметра | Значение |
| Грузоподъёмность комплекта, т.с. | 26 |
| Наибольший вес переносного элемента, кг | 18 |
| Общий вес комплекта, кг | 135 |
| Скорость движения состава максимальная, км/ч | 10 |
| Скорость движения по стрелочным переводам, км/ч | 3 |
| Рабочая жидкость, масло | Индустриальное веретённое |
Операционный график безопасного производства работ при выводе локомотива на башмаках-эвакуаторах при заклинивании колёсной пары
Технология безопасного производства работ при выводе локомотива на башмаках-эвакуаторах при заклинивании колёсной пары
Основной процесс: Ликвидация последствий схода подвижного состава
| № п/п | Подпроцессы | Порядок действия при ликвидации последствий схода подвижного состава | Исполнитель (должность) | Кол-во чел. | Требования охраны труда | Техн. время (мин.) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Осмотр места производства работ по прибытию. | Произвести осмотр участка схода совместно с представителями ДИ, сошедшего подвижного состава. Принять оперативный план ведения аварийно-восстановительных работ. | НВП | 2 | Провести целевой инструктаж по охране труда с учетом плана ведения аварийно-восстановительных работ. В темное время суток осветить рабочую зону, используя светильники и прожекторы. Оградить место производства работ. | 4 |
| 2 | Расстановка персонала. | Произвести расстановку персонала, согласно разработанному оперативному плану ведения аварийно-восстановительных работ. | НВП | 1 | 2 | |
| 3 | Выгрузка башмака-эвакуатора и инвентаря из вагона и доставка к месту производства работ. | Выгрузить и доставить к месту ведения аварийно-восстановительных работ башмак-эвакуатор и вспомогательное оборудование. | НВП, работники ВП | 6 | При выгрузке тяжелого оборудования из вагона использовать ручные подъемные лебедки, тали и т.д. Доставку тяжелого оборудования к месту производства работ необходимо производить на специальных носилках, тележках или салазках, оборудованных ограждениями от возможного соскальзывания. Средства индивидуальной защиты (спецодежда, спецобувь, защитная каска, сигнальный жилет со световозвращающими полосами, рукавицы). | 10 |
| 4 | Установка башмака-эвакуатора под заклиненную колёсную пару и их закрепление. | 1. Смазать консистентной смазкой головки рельсов в местах установки скользунов под неисправную колёсную пару. 2. Установить на головки рельсов скользуны и придвинуть их к колёсам неисправной колёсной пары до соприкосновения роликов с рабочими поверхностями колёс. Фальшгребни должны располагаться с внутренних сторон рельсов. 3. Шпильки вложить в прорези упоров и завинтить от руки гайки до установки гаек и головок шпилек в соответствующие гнезда упоров. 4. Произвести поочередное вывешивание (подъём) колёс неисправной колёсной пары на высоту 15…20 мм над головками рельсов с обязательной фиксацией колес единицы подвижного состава в обоих направлениях башмаками для колес. Навинчивание гаек с внутренней и наружной стороны колеса производить равномерно, не допуская перекоса скользунов на рельсах. При необходимости отрегулировать положение скользунов, подвинчивая соответствующие гайки. 5. Установить щёки, соединить их, шпильками, навинтить гайки и затянуть ключом-трещоткой. 6. На сторону предполагаемого направления движения установить смазчики и проверить надёжность их фиксации фиксатором. 7. Подвесить баки с маслом по месту с помощью подвесок. 8. Соединить смазчики шлангами с кранами баков. 9. Пропитать маслом фитили. | Работники ВП | 6 | Средства индивидуальной защиты (спецодежда, спецобувь, защитная каска, сигнальный жилет со световозвращающими полосами, рукавицы). | 20 |
| 5 | Буксировка подвижного состава на башмаках эвакуаторах. | Машинист локомотива, обеспечивая плавное движение, по команде руководителя работ, производит буксировку локомотива. 1. Непосредственно перед буксировкой убедиться, что фальшгребни находятся с внутренних сторон рельсов и открыть краны для подачи масла к смазчикам. 2. В процессе движения на скользунах необходимо следить за наличием масла в баках и своевременно пополнять баки рабочей жидкостью, при изменении направления движения переустановить смазчики в сторону движения. 3. При прохождении участков пути, где головки рельсов покрыты слоем продуктов коррозии, необходимо: - снизить скорость до 3 км/час; - визуально контролировать поступление масла от смазчиков на рельсы. 4. При прохождении крестовины стрелочного перевода и ж.д. переезда: - снизить скорость до 3 км/час; - визуально контролировать прохождение крестовин каждым скользуном. | машинист локомотива, работники ВП | 3 | Средства индивидуальной защиты (спецодежда, спецобувь, защитная каска, сигнальный жилет со световозвращающими полосами, рукавицы). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫВОД: Технологическое время на подъём одной единицы подвижного состава с применением данной технологии составляет = 36 мин.
|
|
|
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 2237; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!