Методы ведения аварийно-восстановительных работ на участках скоростного движения
Работы по установке на путь ВСП «Сапсан» осуществляются согласно утвержденному в 2009 году начальником Департамента по безопасности движения Волковым А.Н. «Регламенту действий по ликвидации последствий схода подвижного состава высокоскоростного электропоезда «САПСАН» силами и средствами восстановительных поездов Октябрьской железной дороги и аварийной бригады фирмы «SIEMENS».
Работы по установке на путь поездов «Аллегро» осуществляются согласно Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию – Книги 16А «Аварийные ситуации и восстановление», представленной компанией Альстом (Alstom). В настоящее время Октябрьской железной дорогой дан запрос в компанию Карелиан Трейнс (Oу Karelian Trains Ltd) по даче предложений в «Регламент действий по ликвидации схода подвижного состава электропоезда «Аллегро» силами и средствами восстановительных поездов Октябрьской железной дороги» в части особенностей ликвидации последствий схода электропоезда с наклоняемым кузовом Sm6 «Аллегро» компании «Альстом».
Методы ведения аварийно-восстановительных работ:
При ликвидации последствий схода ВСП «Сапсан», поезда «Ласточка» или поезда «Аллегро» восстановительные работы могут осуществляться с использованием:
- Гидравлического оборудования «LUKAS», а также пневматических подушек, входящих в комплект ГМУ «LUKAS» (при отсутствии в восстановительном поезде ГМУ «LUKAS» согласно Регламенту допускается использование ГМУ «ХЁШ» или «Энерпред»);
- Грузоподъемных кранов для постановки на рельсы одного вагона или для уборки подвижного состава (по согласованию с владельцем) с обязательным использованием траверсы;
- Для ВСП «Сапсан» - накаточного оборудования (по согласованию с владельцем подвижного состава).
- При невозможности вывода подвижного состава с перегона из-за неисправности или заклинивания колесной пары используются аварийные тележки «Robel».
|
|
|
Процесс подготовки к ведению работ
Перед началом работ по ликвидации последствий схода поезда «Сапсан», аварийная бригада компании «Siemens», выезжающая с восстановительным поездом, обеспечивает проведение специфических работ для подвижного состава. Для этого при помощи своего оборудования и инструмента производится отпуск тормозов, заземление электропоезда, отключение аккумуляторных батарей, открывание дверей, снятие давления в системе пневморессор, разборка монтажных деталей и демонтаж элементов на кузове вагона или тележке.
Далее аварийная бригада «Siemens» обеспечивает необходимый допуск персонала восстановительного поезда к подвижному составу. Кроме этого, в случае принятия решения о выводе с перегона подвижного состава по частям, аварийная бригада «Siemens» выполняет работы по расцепке вагонов. Аналогичная работа по отключению и допуску проводится специалистами по поезду «Аллегро».
|
|
|
Работа гидромасляной установки «LUKAS» по подъему высокоскоростного электропоезда
Для ликвидации последствий схода ВСП «Сапсан», скоростных электропоездов «Ласточка», электропоездов «Аллегро», компанией Siemens и компанией Alstom соответственно, рекомендовано использование гидравлического оборудования «LUKAS».
Технология по подъему высокоскоростного электропоезда гидромасленой установкой «LUKAS» предусматривает подъем, постановку на рельсы и вывод с перегона одного вагона, двух нерасцепленных вагонов или всего состава.
Аварийный вагон может при подъеме не отцепляться от поезда. Конструкция единицы состава позволяет максимальную разницу в высоте по отношению к соседнему вагону в сцепленном состоянии до 85 мм для ВСП «Сапсан», для поездов «Аллегро» разница между уровнями расположения смежных кузовов до 300 мм (без подъема смежных вагонов до 200 мм).
При сходе вагона двумя тележками, необходимо начать подъем на рельсы той тележки, которая находится дальше всего от оси пути.
Телескопические домкраты устанавливаются под кузов вагона в опорных точках, которые находятся на нижних продольных несущих балках вблизи колесных пар.
Перед выполнением работ по восстановлению должны быть проведены операции по отключению питания блока управления наклоняемым кузовом и системы боковой подвески. Телескопические домкраты устанавливаются под кузов вагона в опорных точках.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 925; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!