ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКИ
О действительном завершении пятилетнего плана в четыре года (точнее, в четыре года и 3 месяца) сейчас не может быть и речи. Самое неистовое подстегивание в течение последних двух месяцев не повлияет уже на общие итоги. Определить действительный, т. е. экономически взвешенный процент выполнения первоначальной программы пока еще невозможно. Публикуемые в печати данные имеют скорее формально-статистический, чем хозяйственно-учетный характер. Если довести постройку нового завода до 90% готовности, а затем, в виду явного недостатка сырья, приостановить работу, то с точки зрения формально-статистической можно записать 90% выполнения плана. С экономической же точки зрения произведенные расходы надо просто записать в графу потерь. Учет действительной эффективности (полезного действия) воздвигнутых и воздвигаемых предприятий, с точки зрения общегосударственного хозяйственного баланса, еще целиком принадлежит будущему. Но и с точки зрения голого количества результаты, как они ни значительны сами по себе, очень далеки от плановых предначертаний.
Добыча угля сейчас держится на уровне прошлого года, следовательно, далеко не достигла плановых цифр третьего года пятилетки. "Донбасс плетется в хвосте самых отсталых отраслей советской промышленности", - жалуется "Правда". "Напряженность топливного баланса увеличивается", - вторит "За индустриализацию" (8 октября).
|
|
|
В 1931 году произведено было 4,9 миллионов тонн чугуна вместо намечавшихся по плану 7,9 млн.; 5,3 млн. тонн стали вместо 8,8 млн.; наконец, 4 млн. тонн проката вместо 6,7 млн. Это означало снижение по сравнению с 1930 годом: по чугуну - на 2%, по стали - на 6%, по прокату - на 10%.
За 9 месяцев 1932 года чугуна произведено 4,5 млн. тонн, стали - 4,1 млн. тонн, проката - 3,5 млн. тонн. При значительном повышении выпуска чугуна (новые домны!) производство стали и проката в текущем году стоит приблизительно на уровне прошлого года. С точки зрения общих задач индустриализации решает, разумеется, не сырой чугун, а прокат и сталь.
Наряду с этими количественными результатами, которые "Экономическая жизнь" характеризует, как "вопиющие прорывы", стоят крайне неблагоприятные и по своим последствиям гораздо более опасные качественные прорывы. Вслед за специальной экономической печатью "Правда" открыто признает, что в черной металлургии "недопустимо обстоит дело с качественными показателями". "Брак съедает качественную сталь". "Резко ухудшились технические коэффициенты использования оборудования". "Резкий рост себестоимости продукции". Достаточно двух цифр: тонна чугуна в 1931 году обходилась в 35 рублей; в первом полугодии текущего года - в 60 рублей.
|
|
|
Меди в 1929 - 30 г. выплавлено 47 тысяч тонн; в 1931 году - 48 тысяч, одна треть планового задания. В текущем году план снижен до 90 тысяч, но за 8 месяцев выплавлено менее 30 тысяч тонн. Что это означает для машиностроения вообще, электротехнического, в частности, не требует пояснений.
В области электрификации, при всех ее успехах, значительное отставание: электростанции в августе дали 71% той энергии, какую должны были дать. "З. И." пишет о "неумелой и неграмотной, некультурной эксплуатации построенных станций". Зимою по линии энергетики грозят большие затруднения. В ленинградском и московском районах они уже начались.
Легкая промышленность, чрезвычайно отстававшая в прошлом году от плана, в первом полугодии текущего года выросла на 16%, но в 3-ем квартале спустилась ниже позиций прошлого года. Пищевая промышленность находится на последнем месте. Дополнительная продукция широкого потребления, выпускаемая заводами тяжелой промышленности, составляет за 8 месяцев лишь 35% годового задания. Какая часть этой наспех импровизированной товарной массы действительно отвечает потребностям рынка, не поддается пока никакой проверке.
|
|
|
Заводы получают уголь и сырье при помощи телеграмм-молний. Промышленность, по выражению "Экономической жизни", "сидит на молниях". Но и молнии не могут доставить то, чего нет.
Спешная добыча и плохая сортировка угля бьют по работе коксовых предприятий. Повышенная влажность и зольность кокса не только снижают количество добываемого металла на миллионы тонн, но и понижают его качество. Машины из плохого металла дают плохую продукцию, вызывают простои, обрекая на бездействие рабочую силу, и быстро изнашиваются.
На Урале, сообщают газеты, "домны лихорадят": из-за неправильного снабжения топливом они простаивают от 3 до 20 дней. В высшей степени яркая подробность: для подвоза топлива у металлургических заводов Урала был свой конный обоз; в феврале этого года в нем числилось 27 000 лошадей, в июле число упало до 14 000, в сентябре до 3 000. Причина: недостаток фуража.
Состояние сталинградского тракторного завода, в котором количество годного литья упало с 250 до 140 тонн, "Правда" характеризует следующими чертами: "Оборудование в результате отсутствия элементарного постоянного технического надзора... чрезвычайно износилось". "Брак поднялся до 35%". "Грязь крепко осела на всех механизмах цеха". "Нет в литейной заботы о завтрашнем дне". "Кустарщина ворвалась в поточное производство".
|
|
|
Почему цветная металлургия при колоссальных вложениях снижает продукцию? Потому что, отвечает "Правда", "отдельные цехи ... по своей мощности не соответствуют друг другу". Между тем задача соответствия цехов разрешена капиталистической техникой. Насколько же сложнее и труднее вопрос о взаимосоответствии самостоятельных предприятий и целых отраслей промышленности!
"Подольский цементный завод тяжело болен, - пишет "З. И." - В первом полугодии производственная программа выполнена примерно на 60%, в последние месяцы выполнение пало до 40%... Себестоимость вдвое выше плановой". В разной степени приведенные характеристики относятся ко всей нынешней индустрии.
КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО
Административная погоня за количеством ведет к ужасающему снижению качества; низкое качество подрывает на следующем этапе борьбу за количество; расплата за экономически нерациональные "успехи" обычно во много раз превосходит самые эти успехи. Эту диалектику каждый развитый рабочий знает ныне не по книжкам Комакадемии (увы! тоже плохая продукция), а по практике собственных шахт, заводов, железных дорог, тепловых станций и пр.
Последствия гонки полностью распространились и на учебное дело. "Правда" вынуждена признать: "Снижая качество подготовки, пропуская учебные предметы и проходя их "кавалерийским рейдом", ВТУЗы, которые шли этим путем, оказывали промышленности не помощь, а вред". Но на ком же вина за "кавалерийские рейды" в высших учебных заведениях?
Если в официальные данные ввести поправочный коэффициент на качество, то показатели выполнения плана сразу претерпят крупнейшие снижения. Это вынужден был признать и Куйбышев более года тому назад. "Цифры громадного роста промышленности становятся относительными, - заявил он осторожно на заседании ВСНХ, - если учесть качественные изменения". Гораздо отчетливее выразился Раковский: "Без учета качества продукции количественные показатели представляют собой статистическую фикцию".
КАПИТАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬСТВА
Раковский свыше двух лет тому назад предупреждал о непосильности плана. "Ни намеченный планом рост размеров продукции, - писал он, - ни намеченный план капитального строительства не были подготовлены... Вся предшествовавшая политика в области промышленности сводилась по существу к усиленному использованию старого основного капитала... без малейшей заботы о завтрашнем дне". Попытка наверстать упущенное одним скачком наименее реальна в области капитального строительства. Необходимых для выполнения плана ресурсов "в стране нет и в ближайшее время не будет". Отсюда предостережение: "план капитального строительства будет в значительной мере сорван".
И это предсказание подтвердилось полностью. В области строительства отставание оказалось особенно велико уже в 1931 году. Оно еще более возросло в нынешнем году. Транспортная строительная программа за 9 месяцев выполнена на 38%, по оценке самого ведомства. В других областях дело со строительством обстоит по общему правилу еще менее благоприятно; хуже всего - в области жилищного строительства. Материальные и денежные ресурсы раздроблены между слишком многочисленными стройками, что ведет к низкой эффективности вложений.
На Балхашский медный завод израсходовано 65 миллионов рублей, расходы продолжают расти изо дня в день - фактически впустую: для продолжения работ нужно было в течение года перевести 300 тысяч тонн грузов, между тем наличный транспорт дает всего лишь 20 тысяч тонн. Примеров подобного типа, хотя и не такой яркости, слишком много.
Плохое качество материалов и оборудования особенно жестоко отражается на капитальном строительстве. "Кровельное железо настолько скверного качества, - пишет "Правда", - что ломается от одного прикосновения к нему".
Вопиющее отставание в области капитальных работ автоматически подрывает основы второй пятилетки.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 168; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!