ПРОВЕРКА СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА

6. Проверку систем и оборудования самолета во избежание разрядки бортовых аккумуляторов производить только от наземных источников переменного и постоянного тока. При автономном запуске двигателей все проверки систем производить после запуска двигателей.

- 18 -

Проверить напряжение бортовых аккумуляторов под нагрузкой, для чего включить выключатели АККУМ. БОРТ. АЭРОДРОМ., ТОПЛИВН. НАСОС, ПТО. Напряжение по вольтметру должно быть не менее 22 В. Отключение выполнить в обратной последовательности.

Дать команду технику подключить наземные источники электроэнергии и включить выключатель АККУМ. БОРТ. АЭРОДРОМ. Напряжение должно быть 27,5-28,5 В при работающем АПА или 22 В при неработающем.

Примечание. Если при включении выключателя АККУМ. БОРТ. АЭРОДРОМ мигает кнопка-лампа КСЦ, отключить ее нажатием .

7. После подключения электропитания убедиться:

· - в правильности установки сиденья по высоте (при необходимости отрегулировать);

· - в правильности высвечивания сигналов на индикаторе подвесок в соответствии с наличием подвесок;

· - в исправности световой сигнализации (табло и ламп) нажатием кнопки КОНТР. ЛАМП;

· - запас кислорода по ИКЖ 100 + 10%;

· - запас топлива по ИСТР в соответствии с заправкой;

· - давление в основной и аварийной воздушных системах в пределах зеленых секторов ИКГ;

· - давление в гидросистемах на ИКГ на отметке Рак.

8. Проверить исправность тормозной системы. При полном нажатии тормозного рычага давление в системе 6-8 кгс/см², а при нажатии стартового тормоза 10-12 кгс/см²; при отпускании рычага падает до 0.

9. Проверить работу комплекта кислородного оборудования без избыточного давления в последовательности:

· - надеть кислородную маску;

· - произвести 2-3 глубоких вдоха и выдоха, дыхание должно быть свободным, а индекс индикатора подачи кислорода не двигается или двигается незначительно;

· - установить рукоятку дополнительной подачи в положение 100%0² и произвести 2-3 глубоких вдоха и выдоха. Индексиндикатора по

- 19 -

дачи кислорода при выдохе должен подниматься, а при вдохе опускаться;

· - установить рукоятку дополнительной подачи кислорода в положение СМЕСЬ;

· - установить рукоятку аварийной подачи кислорода в положение ВКЛ., при этом должно ощущаться поступление кислорода в маску постоянным потоком;

· - отключить аварийною подачу, при этом поступление кислорода в маску должно прекратиться;

· - установить рукоятку ВУШ в положение ВКЛ. и убедиться в нормальной рабой вентилирующего устройства по поступлению кислорода под маску постоянным потоком;

· - отключить ВУШ и убедиться в прекращении поступления кислорода потоком.

10. Проверка комплекта кислородного оборудования под избыточным давлением производит

ся при полетах на высоту более 12000 м только при надетом и подключенном ВКК.

11. Проверить установку переключателя РАБОТА-ПОДГОТОВКА в положение ПОДГОТОВКА. Включить выключатели РАДИО, БОРТ/СИСТ, КВосн. КВзап, НАВИГАЦИЯ, СРО СО.

Проконтролировать включение СН по загоранию кнопок-ламп № 1 в рядах ППМ-АЭР и МАЯКИ, убранному положению бленкера КС на ПНП и не горению лампы АРРЕТИР на КПП.

Выполнить ускоренную или навигационную подготовку СН.

При выполнении ускоренной подготовки необходимо:

· - проверить установку переключателя ППМ-АЭР в положение АЭР, нажать кнопку-лампу из ряда ППМ-АЭР, соответствующую номеру аэродрома вылета (если она не высвечивается);

· - через 30-40 с после включения выключателей КВосн, КВзап, одновременно нажать и удерживать 10-15 с кнопку СОГЛАС. М КУРСА при установке на задатчике магнитного склонения значения склонения или кнопку НВК при установке на задатчике стояночного курса и кнопку-лампу ВК/ОБНУЛ;

 

- 20 -

Примечание. После нажатия кнопки НВК, необходимо на ЗМС установить магнитный курс аэродрома вылета и нажать на 10-15 с кнопку согласования МК .

· - проконтролировать отработку стояночного курса самолета на ПНП;

· - переключатель РАБОТА-ПОДГОТОВКА установить в положение РАБОТА;

· - через 3 мин проконтролировать переход СН в рабочий режим по высвечиванию табло УСКОР. ГОТОВ, показаниям стояночных углов крена и тангажа на КПП, заданного курса и дальности до выбранного аэродрома (ППМ!) на ПНП.

При необходимости ускоренную подготовку СН разрешается производить после запуска одного двигателя (запуск второго двигателя производить после высвечивания табло УСКОР. ГОТОВ) или после запуска двух двигателей.

Выруливание разрешается после высвечивания табло УСКОР. ГОТОВ.

Примечание. Табло УСКОР. ГОТОВ гаснет на взлете .

При выполнении навигационной подготовки СН переключатель РАБОТА-ПОДГОТОВКА переводится в положение РАБОТА после высвечивания табло ГОТОВ НАВИГ., но не ранее чем через 15 мин после включения выключателей КВосн, КВзап, при этом табло ГОТОВ НАВИТ, гаснет.

При выполнении навигационной подготовки наземным экипажем перевод переключателя РАБОТА-ПОДГОТОВКА в положение РАБОТА выполняется летчиком перед запуском двигателя.

12. Проверить работу:

а) АРК по прослушиванию позывных и показанию стрелки КУР ПНП на ДПРС и БПРС при соответствующих положениях переключателя ДАЛЬН-БЛИЖН;

б) указателя поворота прибора ДА-200: при нажатии на одну из сторон приборной доски стрелка отклоняется в противоположную сторону, а при отпускании возвращается в нулевое положение;

в) установить высоту Ом на указателе высоты, при этом давление на указателе может отличаться от давления на уровне ВПП до 2

- 21 -

мм рт.ст. при давлении дня 760 мм рт.ст. и более и до 3 мм рт.ст. при давлении дня менее 760 мм рт.ст.;

г) проверить показания числа М и Vист; число М должно быть в пределах 0,2-0,29, а Vист - 200-350 км/ч;

д) системы "Экран" по последовательному высвечиванию сигналов САМОКОНТРОЛЬ, и ЭКРАН ГОДЕН через 15 с после нажатия кнопки ЭКРАН ВЫЗОВ.

Примечание. При неисправной системе высвечивается табло ОТКАЗ, появляется кадр ЭКРАН НЕ ГОДЕН или кадры САМОКОНТРОЛЬ и ЭКРАН ГОДЕН в искаженном виде (или печатание не произошло):

е) проверить работу запасной курсовертикали по показаниям КПП и ПНП при установленном переключателе ИКВ в положение ЗАП;

ж) аппаратуры опознавания по высвечиванию лампы КД и погасанию табло ОТКАЗ СРО через 1-2,5 мин. после включения выключателя БОРТ/СИСТ;

з) самолетного ответчика по высвечиванию лампы СО при нажатой кнопке КОНТРОЛЬ;

и) связной радиостанции на необходимых каналах;

к) при необходимости проверить работу бортовой командной радиолинии в станции оповещения.

 

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

13. Запуск двигателей разрешается выполнять как от наземных, так и от бортовых источников питания.

14. Основным видом запуска является запуск при положении переключателя ЗАПУСК ДВУХ.

(согласно полковой методике производить запуск двигателей поочередно)

ПЕРЕГОВОРНАЯ ТАБЛИЦА

ДЕЙСТВИЯ	РАДИООБМЕН
ЛЕТЧИКА	Летчик	Техник
1 .Подать команду технику на снятие предохранительных чек.	Снять чеки	Чеки сняты

- 22 -

2. Включить: «АККУМ. БОРТ. АЭР.»
3 .Контроль напряжения по вольтметру. -от АПА 27,5-28,5 В -от АКБ не менее 22 В	Напряжение норма	Понял
4. Включить: «НАВИГАЦИЯ», «РАДИО», запросить запуск. Выключить «РАДИО» (при групповом полете не выключать).	001 запуск Понял выполняю
5. Проверить готовность системы «ЭКРАН» к работе по загоранию команды «ЭКРАН ГОДЕН».	Экран норма	Понял
6. Включить на правой вертикальной панели: «Ген. – тока», «Ген..» тока», «ПТО», «Двиг. сист»», «Топл. насос», «СПП», «	Вертикальн. включен	Понял
7. Проверить: - исправность световой сигнализации нажатием кнопки «КОНТР. ЛАМП»; - запас кислорода по ИКЖ (100±10%); - запас топлива по ИСТР; -давление в воздушной системе по ИКГ; - Рак по ИКГ; - исправность тормозной системы.	Контроль ламп,   ИКЖ.   ИСТР, ИКГ. тормоза – норма.	Понял
8. Проверить ККО без избыточного давления.
9. Дать команду на закрытие фонаря. Ручку закрытия фонаря переместить в крайнее переднее положение.	От фонаря	Есть. от фонаря

- 23 -

10 .Контроль закрытия фонаря: -совмещение меток закрытого положения на ручке и трафарете. -полная уборка мех. указателя. -погасание табло «Запри фонарь» -уменьшение шума.	Фонарь закрыт, проштырен, лампа не горит	Понял, подтверж-даю
11. Проверить легкость хода РУД - ов, фиксацию их на МГ, М, ПФ, МГ, СТОП.	Проверил РУД	Понял
12. Дать команду на подготовку к запуску.	К запуску	Чеки, заглушки сняты, к запуску готов
13. Включить на горизонтальном пульте «РЕГИСТР»	Регистратор- включен	Понял
14. Установить РУД левого на МГ.	РУД левого, малый газ	Понял
15.Переключатель «ЗАПУСК ЛЕВ.-ДВУХ-ПРАВ..» переключить в положение «ЛЕВ.»	Запуск в пол. левого. От двигателя.	Есть от двигателя
16. Нажать кнопку «ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ», включить секундомер.
17. В процессе запуска контролировать: -загорание табло «ЗАПУСК ЛЕВОГО»;   - рост оборотов, температуры;	Запуск левого горит Обороты пошли, температура растет, гидро - норма,	Понял   понял,

- 24 -

- погасание табло «ОТКАЗ ДВУХ ГИДРО.» - рост давления на ИКГ, -на N=21% отсутствие сигнала «ТС - опасный режим» - погасание табло «ЗАПУСК ЛЕВОГО» на оборотах 34-36% -закрытие осевого входа. - выход дв. на N прив.=63% (не более 50 сек.) - заброс максимальной Т4 не более 750°(но не далее желтой риски на ИТГ) - выход дв. на МГ (N=68-72% при Т=±40°С.)	ТС-норма, запуск левого погас, клин ВП 63%, …сек. Т4=…., падает   малый газ, обороты ….	понял     понял     осевой закрыт   понял   понял   понял
18. Подать команду на отключение наземного источника питания.	Отключить питание	Понял, питание отключено
19. Контроль включения в работу генераторов. - отсутствие информации «ГЕНЕР.ПОСТ.», «ГЕНЕР.ПЕРЕМ.» на Экране. - контроль табло «ОТКАЗ ТРАНСФОРМАТОРА»- не горит	Генераторы включились, напряжение ….В, отказ трансф. не горит	Понял
20. Проверить МТЭ и установка в нейтральное положение.	Проверяю триммера ,триммера- нейтрально	Понял, управление нейтрально
21. Проверка работы сист. управления самолетом и гидросистем.	Проверяю управление, гидро-норма.	Рули отклоняют., понял

- 25 -

22. Включить «БОРТ.СИСТ.», «КВ ОСН.», «КВ ЗАП.», «СРО», «СУВ», «ОРУЖИЕ».Включить секундомер.	Включаю горизонтальный пульт	Понял
23. Проверить слева на право работу: - радиокомпаса; - указателя скорости; - высотомера; - КПП, НПП; - ДА-200; - АРК; - радиовысотомера; - Топливомер-расходомер; - блок речевой информации.	Проверяю, компас, скорость, высотомер, КПП, НПП, ДА-200, АРК, радиовысотомер, РИ-норма. Т/мер=… Р/мер=…	Понял
24. Через 30-40 сек. нажать на 10-15 сек. кнопки «Соглас. М курса» и «ВК/обнул.». Переключатель «Работа / Подготовка» в «Работа».Проверить работу основной и запасной КВ (переключатель «ОСН./ ЗАП.)	Согласовал, перевел в «Работа». КВ. осн., КВ зап.- норма	Понял
25. Включить выключатель САУ. Контроль тест-контроля.	САУ включил, тест пошел.	Понял
26. Переключатель «ЗАПУСК…» в положение «ПРАВ.» Установить РУД правого на МГ. Подать команду на запуск правого двигателя. Нажать кнопку «ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ»	Запуск правого, РУД на МГ, от правого.	Понял, есть от правого
27. Контроль запуска двигателя проводить аналогично левому двигателю.

- 26 -

28. Установить переключатель в положение «ЗАПУСК ДВУХ».	Установил запуск двух	Понял
29. Пере щелкнуть СПП.	СПП переключ.	Понял
30. Убедиться в окончании Тест-контроля.. Выставить МТЭ нейтрально.	Тест прошел, трим. нейтрально	Понял
31. Проверить носки, закрылки. ( Визуально и по ИП-52 )	Проверяю носки, закрылки. Убираю	Носки, закрыл. выпущ. Убраны
32. Проверить работоспособность АРУ по высвечиванию табло «АРУ-взлет-посадка» и отсутствие сигнала АРУ по ЭКРАНУ	АРУ-взлет посадка- горит	Понял
33. Проверить работоспособность СОС-3М по отсутствию сигналов «Отказ СОС» и « Нет резерва СОС»	СОС-3 норма	Понял
34. Убедиться в загорании «УСКОР. ГОТОВ»	«Ускор. готов» горит	Понял
35. Проконтролировать ЭКРАН до появления команды - «ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСТИ».	«Закрылки выпусти» - горит	Понял
36. Проверить сигнализацию подвески вооружения согласно задания на полет.	Наличие по типам- норма	Понял
37. Включить « РАДИО», «ОБОГРЕВ», приготовиться к выруливанию.	Включил радио, обогрев, убрать колодки, конец связи	Понял, колодки убраны, счастливого полета, есть конец связи.

- 27 -

Предупреждение. Повторное нажатие кнопки ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ в процессе запуска и при работающих двигателях запрещается.

Примечание. При перекладке передней створки из 0% в ВП допускается промигивание табло КОНТРОЛЬ ВХОДА ЛЕВ. (ПРАВ.) ;

17. Запуск следует прекратить переводом РУД на СТОП:

· - при отсутствии загорания ламп ЗАПУСК ЛЕВ. (ЗАПУСК ПРАВ.);

· - при высвечивании сигналов ТУРБОСТАРТЕР ОПАСН РЕЖИМ, ВИБРАЦИЯ КСА. ВИБРАЦИЯ ЛЕВ. (ПРАВ.), МАСЛО КСА или МАСЛО ЛЕВ. (ПРАВ.);

· - при отсутствии возрастания оборотов и температуры газов через 10 с после нажатия кнопки ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ;

· - при "зависании" оборотов с увеличением температуры газов;

· - при возрастании температуры газов выше допустимой;

· - при одновременной раскрутке роторов обоих двигателей.

Повторный запуск разрешается производить после выяснения и устранения причин неудавшегося запуска.

18. При прекращении запуска из-за невоспламенения топлива перед повторным запуском произвести холодную прокрутку в последовательности:

· - убедиться в нахождении РУДов на упоре СТОП и остановке роторов двигателей;

· - установить переключатель Э/УЗЕП-ЗАПУСК - ПРОКРУТКА ДВИГ. - ПРОКРУТКА ТС в положение ПРОКРУТКА ДВИГ., переключатель ЗАПУСК в положение ЛЕВ. (ПРАВ.);

· - нажать кнопку ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ.

Обороты РВД при прокрутке должны быть не менее 21%.

Перерыв между повторными запусками или прокрутками

должен составлять не менее 3 мин.

---

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 1172; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!