Стопорение (Самозапирание) РУД
187а. Признаки:
Летчик не может снять РУД с упоров "МФ" или "ПФ" (при снятии РУД с упоров ощущается эффект "стопорения").
188а. Действия:
Для снятия РУД с упоров "МФ" или "ПФ" необходимо убрать тянущие усилия с РУДов и, приложив усилия вперед (от себя), полностью расфиксировать гашетки. Только после этого перемещать РУД "на себя".
Падение давления топлива за
Подкачивающим насосом расходного бака.
189. Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
-высвечивается сигнал "ПОДКАЧКИ НЕТ, ВЫКЛЮЧИ ФОРСАЖ" на табло "ЭКРАНА";
- 54 -
-выдается речевая информация "НЕТ ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА. ВЫКЛЮЧИ ФОРСАЖ".
190. Действия:
-отключить форсаж и снизить режим работы двигателей;
-выполнять полет на высоте не более 5000 м;
-не допускать отрицательных и околонулевых перегрузок;
-выйти на аэродром и произвести посадку.
Отказ топливорегулирующей автоматики.
Повышение вибрации. Перегрев двигателя.
Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
-высвечивается табло "СБРОСЬ ОБОР. ЛЕВ. (ПРАВ.)";
-высвечиваются сигналы на табло ЭКРАНА "ПЕРЕГРЕВ ЛЕВ.(ПРАВ.)", и (или) "ВИБРАЦИЯ ЛЕВ.(ПРАВ.)", и (или) "ОБОРОТЫ ЛЕВ.(ПРАВ.) ВЫШЕ ДОП." и (или) "ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЛЕВ.(ПРАВ.)"
-выдается речевая информация "ПЕРЕГРЕВ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ", и (или) "ВИБРАЦИЯ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ", и (или) "ОБОРОТЫ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ ДОПУСТИМЫХ" и инструкция "СБРОСЬ ОБОРОТЫ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ".
|
|
|
192. Действия:
-отключить форсаж двигателей;
-снизить режим работы отказавшего двигателя;
-если сигнал на "Экране" продолжает гореть, выключить двигатель;
-выйти на аэродром и произвести посадку на одном двигателе.
Отказ КСА.
193. Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
-высвечивается табло "МАСЛО КСА";
-высвечивается сигнал на табло ЭКРАНА "ДАВЛЕНИЕ МАСЛА КСА", и(или) "ВИБРАЦИЯ КСА";
- 55 -
-выдается речевая информация "МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА КОРОБКИ САМОЛЕТНЫХ АГРЕГАТОВ", и (или) "ВИБРАЦИЯ КОРОБКИ САМОЛЕТНЫХ АГРЕГАТОВ" и инструкция "ПРЕКРАТИ ЗАДАНИЕ".
194. Действия на разбеге:
-прекратить взлет;
-выключить двигатели.
195. Действия после отрыва и при невозможности безопасного прекращения взлета:
- после отрыва самолета шасси и закрылки не убирать;
-зайти на посадку по кратчайшему маршруту;
-снизить режим работы двигателей;
-следить за давлением в гидросистемах;
-при наличии давления выполнить посадку и на пробеге выключить двигатели;
-если давление в обеих гидросистемах падает, создать условия для катапультирования и катапультироваться .
|
|
|
196. Действия в полете:
-отключить форсаж двигателей и снизить режим работы двигателей;
-прекратить задание и развернуться на ближайший аэродром;
-следить за давлением в гидросистемах;
-при наличии давления выполнить снижение, заход на посадку и посадку;
-на пробеге выключить двигатели;
-если давление в обеих гидросистемах падает, создать условия для катапультирования и катапультироваться.
Отказ автоматики управления
Воздухозаборниками.
Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
-высвечивается сигнал "ВЕРХНИЙ ВХОД" на табло ЭКРАНА после уборки шасси;
- 56 -
-выдается речевая информация "ВЕРХНИЙ ВХОД ВОЗДУХОЗАБОРНИКА" и инструкция "НЕ РАЗГОНЯЙСЯ ВЫШЕ М 0.8";
-шторки-индикаторы (одна или обе) находятся на отметке ВП.
198. Действия:
-не превышать число М=0.8;
-выполнить полет по кругу и посадку.
Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
-высвечивается сигнал "ВОЗД. ЗАБ. ЛЕВ. (ПРАВ.)" на табло ЭКРАНА;
-выдается речевая информация "ОТКАЗ АВТОМАТИКИ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ВОЗДУ-ХОЗАБОРНИКА";
-клин левого (правого) воздухозаборника застопорился в положении отказа;
-при разгоне самолета и одинаковых оборотах двигателей один из клиньев к моменту достижения числа М=1.6 не сдвигался с отметки 0% по ИПК;
|
|
|
-при одинаковых оборотах двигателей разница в положениях левого и правого клиньев превышает 15% по ИПК.
200. Действия:
-прекратить выполнение задания;
-перевести РУД с отказавшим воздухозаборником на МГ;
-при появлении "бубнения" отказавшего воздухозаборника увеличить обороты этого двигателя до пропадания "бубнения";
-уменьшить скорость полета и при числе М менее 1.2 установить клин отказавшего воздухозаборника в положение 0% по ИПК нажатием нажимного переключателя "АВАР. УБОРКА КЛИНА ЛЕВ. (ПРАВ.)";
-возврат на аэродром выполнять на дозвуковой скорости полета.
Примечание: При отпускании переключателя "АВАР.УБОРКА КЛИНА ЛЕВ.(ПРАВ.)" допускается возвратное выдвижение клина на величину не более 8%.
- 57 -
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 281; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!