Отказ системы автоматического регулирования управления самолетом (АРУ).
215. Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
-высвечивается сигнал "ОТКАЗ АРУ" (АРУ) в полете с убранными шасси или АРУ УСТОНОВИ ЛЕГКО с выпущенными шасси на табло "ЭКРАНА";
-выдается речевая информация и инструкция "ОТКАЗ АРУ. ПЕРЕД ПОСАДКОЙ УСТАНОВИ "ЛЕГКО".
-несоразмерно легкое управление самолетом по тангажу, не соответствующее режиму полета.
216. Действия:
-немедленно перевести самолет в набор высоты, не допуская знакопеременных отклонений РУС по тангажу, для исключения раскачки самолета;
-отключить САУ нажатием красной кнопки "ВЫК-ЛЮЧ.РЕЖИМА САУ" (более 3 секунд) на РУС до погасания кнопки-лампы "ДЕМП.";
-уменьшить скорость до 500 км/ч;
-вывести самолет в горизонтальный полет;
-доложить руководителю полетов;
-перевести АРУ в положение "ЛЕГКО" (до загорания табло "АРУ ВЗЛЕТ-ПОСАДКА") установкой переключателя в положение "ЛЕГКО";
-выйти на аэродром и произвести посадку.
217. Признаки:
-мигает кнопка-лампа КСЦ;
- 64 -
-высвечивается сигнал "ОТКАЗ АРУ" (АРУ) в полете с убранными шасси или АРУ УСТОНОВИ ЛЕГКО с выпущенными шасси на табло "ЭКРАНА";
-выдается речевая информация и инструкция "ОТКАЗ АРУ. ПЕРЕД ПОСАДКОЙ УСТАНОВИ "ЛЕГКО".
-несоразмерно тяжелое управление самолетом по тангажу, не соответствующее режиму полета.
218. Действия:
-отключить САУ нажатием красной кнопки "ВЫК-ЛЮЧ.РЕЖИМА САУ" (более 3 секунд) на РУС до погасания кнопки-лампы "ДЕМП.";
|
|
|
-уменьшить скорость до 500 км/ч;
-перевести АРУ в положение "ЛЕГКО" (до загорания табло "АРУ ВЗЛЕТ-ПОСАДКА") установкой переключателя в положение "ЛЕГКО";
-выйти на аэродром и произвести посадку.
Предупреждение: если АРУ в положение "ЛЕГКО" не перешло (перешло не полностью), табло "АРУ ВЗЛЕТ-ПО-САДКА" не высвечивается, при заходе на посадку следует увеличить скорость планирования на 40...50 км/ч.
Самопроизвольный выход штока
Гидроцилиндра СОС.
219. Признаки:
-высвечивается сигнал "УПОР СОС" на табло "ЭКРАНА" после выпуска шасси;
-ощущается упор ручки управления при отклонении ее "на себя".
220. Действия:
-перевести механизм триммерного эффекта стабилизатора полностью на кабрирование ("на себя");
-пилотировать самолет в процессе захода на посадку и при выполнении посадки, пересиливая упор гидроцилиндра СОС, помня при этом, что по мере уменьшения скорости потребные усилия будут расти;
- 65 -
-удерживать после приземления ручку управления в положении "на себя" до опускания носа самолета, не допуская резкого опускания передних колес на ВПП.
|
|
|
Отказ механизма триммерного
Эффекта стабилизатора.
221. Признаки:
-самопроизвольное возникновение давящих или тянущих усилий на ручке управления при неизменном режиме полета;
-невозможность полного снятия давящих или тянущих усилий с ручки управления ползунком механизма триммерного эффекта.
222. Действия:
-отключить САУ кратковременным нажатием красной кнопки "ВЫКЛЮЧ.РЕЖИМА САУ" на РУС (режим "ДЕМПФЕР" сохраняется);
-снять давящие или тянущие усилия ползунком механизма триммерного эффекта стабилизатора;
-прекратить выполнение задания.
Если невозможно полностью снять усилия, необходимо для уменьшения тянущих усилий полет выполнять на скорости 600...700 км/ч (не превышая М=0.8), а для уменьшения давящих усилий - на скорости 500 км/ч.
-посадку выполнять обычным порядком.
Тянущие усилия по мере уменьшения скорости растут. При необходимости пилотирование осуществлять двумя руками.
Отказ обеих гидросистем.
Признаки:
-мигает кнопка лампа КСЦ;
-высвечивается табло "ОТКАЗ ДВУХ ГИДР." и "АВАР. НАСОС. СТАНЦИЯ";
-высвечивается сигнал "БУСТЕРН. ГИДРО" на табло "ЭКРАНА", сигнал "ОБЩАЯ ГИДРО" в очереди "ЭКРАНА";
-выдаются речевые информации и инструкция: "ОТКАЗ БУСТЕРНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ. СКОРОСТЬ НЕ БОЛЕЕ 600 КМ/Ч" и "ОТКАЗ ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ. ШАССИ АВАРИЙНО";
|
|
|
- 66 -
-давление в обеих гидросистемах падает, стрелки в красных зонах ИКГ.
224. Действия:
-отключить САУ нажатием красной кнопки "ВЫК-ЛЮЧ. РЕЖИМА САУ" (более 3 секунд) до погасания кнопки-лампы "ДЕМП." или выключателем САУ на правом пульте;
-если давление в бустерной гидросистеме не возросло, (вся сигнализация высвечивается), , создать условия для катапультирования, избегая резкой работы рулями, и катапультироваться;
-если давление в бустерной гидросистеме возросло, прекратить выполнение задания, не снижая обороты менее 85%выйти в район аэродрома (район катапультирования) и покинуть самолет, предварительно создав безопасные условия для этого.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 325; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!