Цепь тока рекуперации на «С» - соединении.
«плюс» первого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора нож ОД 1-2, катушка реле перегрузки 65-1. шунт амперметра 69-1, силовые контакты реостатных контакторов 11-1 и 10-1, контакторный элемент 22-1, силовые контакты реостатных контакторов 7-1 и 6-1, силовые контакты линейных контакторов 4-1 и 3-1, окно дифференциального реле 52-1, силовые контакты БВ-1(51-1), крышевой разъединитель 47-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, токоприемник 45-1 контактная сеть, электровоз, «идущий» в режиме тяги, рельсовая цепь, ТОУ, счетчики электрической энергии 301-1 и 310-1, межсекционное соединение, стабилизирующий резистор Р71 Р70, силовые контакты контактора 101-2 стабилизирующий резистор Р50 - Р48, виток насыщения и силовые контакты БК 303-2, нож ОД7-8 катушка индуктивного шунта 72-2, обмою встречного возбуждения Н2- НН2 (противокомпаундная), контакторные элементы 115-2 и 714-2 тормозного переключателя, катушка реле давления 160-2 (РД-012), контакторный элемент реверсора, «минус» восьмого тягового двигателя «плюс» восьмого тягового двигателя, «минус» седьмого тягового двигателя «плюс» седьмого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, нож ОД7-8, катушка реле перегрузки 66-2, силовые контакты линейного контактора 17-2 контакторный элемент 25-2, нож
ОД5-6, катушка индуктивного шунта 71-2, обмотка встречного возбуждения НЗ - ННЗ (противокомпаундная), контакторные .элементы Т1-2 и Т2-2 контакторный элемент реверсора, «минус» шестого тягового двигателя, «плюс» шестого тягового двигателя, «минус» пятого тягового двигателя, «плюс» пятого тягового двигателя, контакторный элементы реверсора, нож ОД5-6, катушка реле перегрузки 65-2, шунт амперметра 69-2, силовые контакты линейного контактора 2-2, силовые контакты реостатных контакторов 10-2 и 11-2 контакторный элемент 22-2, силовые контакты реостатных контакторов 7-2 и 6-2, силовые контакты
|
|
|
линейного контактора 3-2, межсекционное соединение контакторный элемент 32-0, нож ОДЗ-4, катушка индуктивною шунта 72-1, обмотка встречного возбуждения Н2 - НН2 (противокомпаундная) ПГ-1 контакторные элементы Т15-1 и Т 14-1 тормозного переключателя, катушка реле давления 160-1(РД-012), контакторный элемент реверсора, «минус» четвертого тягового двигателя,«плюс» четвертого тягового двигателя, «минус» третьего тягового двигателя «плюс» третьего тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, нож ОДЗ-4, катушка реле перегрузки 66-1 контакторный элемент 25-1 нож ОД 1-2, катушка индуктивного шунта 71-1 обмотка встречного возбуждения НЗ- ННЗ (противокомпаундная) ПГ-1, контакторные элементы Т1-1 и Т2-1, контакторный элемент реверсора, «минус» второго тягового двигателя, «плюс» второго тягового о двигателя, «минус» первого тягового двигателя.
|
|
|
Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
При работе электровоза в тормозном режиме на параллельном соединении между двумя параллельными цепями генерирующих тяговых двигателей каждой секции может возникнуть разность токов рекуперации по величине.
Возникновение разности токов рекуперации может происходить из-за разности электромеханических характеристик тяговых двигателей, разности диаметров бандажей колесных пар разности условий сцепления колеса с рельсом и других причин.
Допустим, по каким-то причинам от третьего - четвертого генерирующих тяговых двигателей начинает протекать ток рекуперации больший, чем ток рекуперации первого второго генерирующих тяговых двигателей, вследствие чего падение напряжения на стабилизирующем резисторе Р43 -Р44 оказывается большим, чем падение напряжения на стабилизирующем резисторе Р46 - Р47, вследствие чего потенциал на силовых контактах БК 302-1 оказывается выше, чем на силовых контактах БК 303-1, согласно законам электрического тока, oт точки с большим потенциалом в точку с меньшим потенциалом протечет уравнительный ток по цепям:
|
|
|
1. БК 302-1, контакторные элементы Т28-1 и Т29-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя (встречно) силовые контакты контактора 19-1 силовые контракты контактора 18-1, обмотка возбуждения второго тягового двигателя (согласовано) контакторные элементы Т8-1 и Т9-1, силовые контакты БК 303-1,
2 . БК 302-1 контакторные элементы Т22-1 и Т23-1тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя (согласовано), Т17-1 и Т18-1 тормозного переключателя, контакторные элементы Т19-1 и Т20-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя (встречно), шунт амперметра 68-1,контакторные элементы Т12-1 и Т11-1, силовые контакты
БК303-1
Анализируя выше описанные цепи, делаем вывод за счет протекания уравнительных токов магнитные системы третьего и четвертого генерирующих тяговых двигателей частично размагничиваются ,а магнитные системы первого и второго генерирующих тяговых двигателей подмагничиваются в результате чего происходит выравнивание величин ЭДС и токов рекуперации по параллельным цепям генерирующих тяговых двигателей. Аналогично действие и во втором кузове.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 173; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!