Сбор схемы рекуперации на «СП» - соединении тяговых двигателей.
После предварительного включения возбудителей, машинист ставит реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение «Вперед - СП», при этом, согласно развертки реверсивно-селективного вала, оказываются замкнутыми контакторные элементы в цепи проводов: Н110 (H111), 5, 7,а также остается замкнут контакторный элемент провода 1. Вследствие чего, от провода Hll0(Hl11), контакторный элемент, «плюсовая» нижняя шина реверсивно-селективного вала образуются цепи:
1. «плюсовая» шина, контакторный элемент, провод 7, катушки вентилей привода КСПО, «земля». - КСПО устанавливается в положение «СП-П», при этом, в силовых цепях происходит перегруппировка тяговых двигателей из положения «С» в положение «СП»; в цепях управления размыкаются блокировки с индексом КСПО-С, а замыкаются КСПО-СП-П, после чего:
2. «плюсовая» шина, контакторный элемент, провод 5 и далее:
а) провод 5, размыкающаяся блокировка КСП I-С-СП, провод К45, катушки вентилей реостатных контакторов 6-2, 10-1, 7-2,10-2 -группа реостатных контакторов подготовилась к работе;
б) провод 5, замыкающаяся блокировка КСПО-СП-П, провод Н69, размыкающаяся блокировка КСП1-С-СП, провод К26 и далее двумя параллельными цепями:
- первая цепь: провод К26, катушки вентилей контакторов 101-1 и 102, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала,
- вторая цепь: провод К26, размыкающаяся блокировка КСП II -С-СП, провод К27, катушки вентилей приводов TKI-T и ТК II -Т, провод К14, размыкающаяся блокировка ОД1, провод К15, размыкающаяся блокировка ОД II, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала.
|
|
|
Ставим тopмoзную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
В результате чего, согласно развертки тормозного вала контроллера машиниста, замыкаются контакторные элементы в цепи проводов 30; 26; К63, при этом:
1. Провод 30 встанет под напряжение после постановки главной рукоятки
контроллера на позицию 1,
2. Провод К63 будет задействован при сборе схемы рекуперации на «С» - соединении;
3. Провод 26 через контакторный элемент соединяется с «землей» в результате чего:
а) включаются электропневматические контакторы 101-1 и 101-2, которые своими силовыми контактами объединили соответственно стабилизирующие резисторы Р43 - Р45 с Р46 - Р47, а также Р48 -Р50 с Р70-Р71;
б) катушки вентилей приводов TKI-T и ТК II -Т получают «землю» и тормозные переключатели устанавливаются в положение тормозного режима, при этом: как было описано выше, в силовых цепях тяговых двигателей, а также в цепях управления произойдут переключения, как и при сборе схемы «П» - соединения. После установки тормозных переключателей в тормозной режим , в секции № 1 происходит включение реле рекуперации РР62-1 по цепи: контактная сеть, токоприемник 45-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, силовые контакты БВ-1(51-1), окно дифференциального реле 52-1, катушка реле рекуперации 62-1, добавочный резистор Р272 - Р273, первая группа пусковых резисторов Р1 - Р4, контакторный элемент 22-1, вторая группа пусковых резисторов Р5 - Р8, шунт амперметра 69-1, катушка реле перегрузки 65-1. нож ОД 1-2, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, контакторные элементы Т2-1, Т1-1, обмотка встречного возбуждения ННЗ - НЗ, (противокомпаундная), ИШ 71-1, нож ОД1-2, контакторный элемент 25-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, катушка реле давления 160-1 (РД-012), контакторные элементы Т14-1; Т15-1, обмотка встречного возбуждения НН2 - Н2 (противокомпаундная) ПГ-1, катушка индуктивного шунта 72-1, нож ОДЗ-4, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, силовые контакты БК 303-1, стабилизирующий резистор Р43 - Р45,силовые контакты контактора 101-1, стабилизирующий резистор Р46 - Р47, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, ТОУ, рельсовая цепь, - включается реле рекуперации 62-1, которое размыкает свои блок контакты 62-1 в цепи проводов Н51 - Н12 - в цепи «земли» катушек вентилей линейных контакторов секции № 1.
|
|
|
|
|
|
Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
Согласно развертки главного вала контроллера, замыкаются контакторные элементы проводов- H110(H111), О, А, 8, 23, К5, КЗ1при этом: от провода
H110(H111), контакторный элемент становится под напряжение «плюсовая» шина главного вала, при этом:
1.«плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 8, блокировка КСП I -С-СП, провод К4, катушки вентилей реостатных контакторов 6-1; 5-1; 5-2 -- т.е. группа реостатных контакторов подготовилась к работе;
2. «плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 23, блокировка КСП I-С-СП, провод К34, катушки вентилей реостатных контакторов 11-1, 11-2 - т.е. группа реостатных контакторов подготовилась к работе;
3.«плюсовая» шина главного вала контроллера машиниста, провод Н235(Н222),
контакты 528-1(528-2) - ЭПК150И, провод Н236(Н223), размыкающаяся блокировка промежуточного реле 534-1(534-2), провод Н237(Н224), «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, перемычка, «плюсовая» шинка тормозного вала, при этом:
|
|
|
а) «плюсовая» шинка тормозного вала, контакторный элемент, провод 30, замыкающаяся блокировка ТК II -Т, ТК I-Т, провод Н46, замыкающаяся блокировка промежуточного реле 170-1, провод К2 и далее параллельно включенные катушки: 103-1; 102-1; 74-1; 18-2; 19-2; 18-1; 19-1, «земля», в результате чего:
- включаются электропневматические контакторы 18-1; 19-1, 18-2; 19-2, которые завершают сбор схемы независимого возбуждения тяговых двигателей от генераторов преобразователей. (Более подробно описано выше);
- включается малогабаритный электромагнитный контактор 74-1, который силовыми контактами 74-1 в цепи проводов Н44 - Н45 подключает регулировочный резистор Р1 - Р16 к независимым обмоткам возбуждения генераторов преобразователей; замкнувшаяся блокировка 74-1 в цепи проводов Н52 - Н53 шунтирует разомкнутую блокировку TKI-M и блокировку промежуточного реле 537-1, подготавливая цепь питания катушек вентилей линейных контакторов;
- включаются промежуточные реле 102-1 103-1. которые замыкают по четыре пары блок контактов в цепи «земли» катушек вентилей «угловых» реостатных контакторов (более подробно описано выше).
После вышеуказанных переключений:
-от «плюсовой» шинки реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 1, параллельно включенные катушки вентилей приводов ВП1 и ВП II, «земля» - реверсоры фиксируются в положении «Вперед» - при этом: провод 1, блокировка ВП II - провод К9, блокировка ТК II -Т, провод К64, параллельно включенные катушки вентилей 89-2; 139-1, «земля» - срабатывают противоразгрузочные устройства встречного направления, далее.
от провода К9, блокировка ВП1, провод Н52, блокировка контактора 74-1, провод Н-53, блокировка БВ-1(51-1), провод Н61, блокировки уравнительных контакторов УПБЗ - 124-1, провод Н62, 125-1; провод К161, 125-2, провод К11, и далее: провод К11, катушка реле времени 278-1, «земля» - реле времени 278-1 включается и замыкает свои блок контакты в цепи проводов 8 - Н28 - подготавливается к работе счетчик срабатывания БВ-1. Провод К11, параллельно включенные блокировки ОД II, соответственно провода К21 и К22, соответственно катушки вентилей линейных контакторов 2-2 и 17-2, «земля» - включаются линейные контакторы 2-2 и 17-2, в результате чего включается реле рекуперации 62-2 по цепи:
-контактная сеть, токоприемник 45-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле 52-1, межсекционное соединение (кабель 274Б), катушка реле рекуперации 62-1, добавочный резистор Р274 - Р275, третья группа пусковых резисторов Р23 - Р26, контакторный элемент 22-2, четвертая группа пусковых резисторов Р27 – Р30, силовые контакты линейного контактора 2-2, шунт амперметра 69-2, катушка реле перегрузки 65-2, нож ОД5-6, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, контакторные элементы Tl-2; T2-2 тормозного
переключателя, катушка встречного возбуждения ННЗ - НЗ (противокомпаундная) генератора преобразователя № 2, обмотка индуктивного шунта 71-2, нож ОД5-6, контакторный элемент 25-2, силовые контакты линейного контактора 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, катушка реле давления 160-2 (РД-012), контакторные элементы Т14-2: Т15-2, обмотка встречного возбуждения НН2 - Н2 (противокомпаундная) генератора преобразователя № 2, катушка индуктивного шунта 72-2, нож ОД7-8, силовые контакты БК 303-2, стабилизирующий резистор Р48 - Р50, силовые контакты контактора 101-2, стабилизирующий резистор Р70 - Р71,
межсекционное соединение (кабель 273В), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1, 310-1, ТОУ, рельсовая цепь, - включается реле рекуперации 62-2, которое размыкает свои блок контакты в цепи проводов К12 - К13 - со стороны «земли» катушек вентилей линейных контакторов секции № 2.
- Провод К11, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 3-2; 3-1, 4-1 - цепи «земля» нет - прервана блокировками реле рекуперации.
Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
При этом согласно развертки тормозного вала, замыкаются контакторные элементы в цепи проводов 25 и 27,
- контакторный элемент 25 подготавливает цепь «земли» для катушек вентилей линейных контакторов 3-2; 3-1; 4-1, которая пока прервана блокировкой реле рекуперации 62-1 и 62-2. - «плюсовая» шина тормозного вала, контакторный элемент, провод 27, замыкающаяся блокировка 18-1, провод Н10, регулировочный резистор PI - Р16, провод Н44, силовые контакты контактора 74-1, провод К45, независимая обмотка возбуждения Н4 - НН4 генератора преобразователя № 1, провод К40, независимая обмотка возбуждения Н4 - НН4 генератора преобразователя № 2, «земля» -на зажимах ГП1 и ГП2 появляется напряжение и по обмоткам возбуждения тяговых двигателей начинает протекать ток возбуждения, величину которого машинист наблюдает по амперметрам возбуждения. Цепи токов возбуждения тяговых двигателей от генераторов преобразователей, как и упоминалось ранее, на всех соединениях тяговых двигателей в режиме рекуперации одинаковы (они описаны выше). Как только тяговые двигатели, соединенные последовательно по четыре в каждой цепи, переходят в генераторный режим, снижается ток, протекающий соответственно по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2.
Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
Ранее описанными цепями включается малогабаритный электромагнитный контактор 76-1, который своей замыкающейся блокировкой 76-1 в цепи проводов 30 31 становится на «самоподпитку», а силовыми контактами 76-1 в цепи проводов Н38 -Н44 шунтирует резистор Р15 - Р16 величиной около 5 Ом и, анализируя по ранее описанному принципу, приходим к выводу: увеличивается напряжение на зажимах генераторов преобразователей, увеличивается напряжение на зажимах генерирующих тяговых двигателей, уменьшается ток, протекающий по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 341; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!