Сбор схемы рекуперации на «С» - соединении тяговых двигателей.
Предварительно включены возбудители.
Ставим реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение «Вперед С», при этом согласно развертки реверсивно-селективного вала оказываются замкнутыми контакторные элементы в цепи проводов 1; Н110 (H111); 6, и тогда от провода H110(H111), контакторный элемент, «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала и далее:
1. «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 6, блокировка КСПО-С, провод К45, катушки вентилей реостатных контакторов 6-2; 10-1; 7-2; 10-2, - группа реостатных контакторов подготовилась к работе.
2. «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 6, блокировка КСПО-С, провод Н69, блокировка КСП1-С-СП, провод К26, и далее:
а) провод К26, катушки вентилей контакторов 101-1 и 101-2, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала контроллера машиниста;
б) провод К26, блокировка КСП II - С - СП, провод К27, катушки вентилей приводов TKI-T и ТК II -Т, провод К14, блокировка ОД1, провод К15, блокировка ОД II, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала контроллера машиниста. Катушки вентилей контакторов и ТК под напряжением, но «земли» нет.
Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
При этом согласно развертки тормозного вала контроллера машиниста замыкаются контакторные элементы в цепи проводов К63; 30; 26, вследствие чего:
|
|
|
1. Провод 30 будет работать после постановки главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.
2. Провод 26 подает «землю» вентилям контакторов 101-1 и 101-2, которые, выключаясь, объединяют стабилизирующие резисторы соответственно Р43 - Р45 с Р46 - Р47, а также Р48 - Р50 с Р70 - Р71, одновременно этой цепью подается «земля» катушкам вентилей приводов тормозных переключателей, которые устанавливаются в положение тормозного режима (какие изменения происходят в силовых цепях и цепях управления подробно описано выше). Делаем вывод: на основании вышесказанного схема электровоза подготовилась к тормозному режиму.
3. Провод К63 соединился с «землей», при этом: катушке вентиля линейного контактора 3-2 образуется цепь «земли»: катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод К12, блокировка КСПО-С, провод Н56, блокировка ТК1-Т, провод К63, контакторный элемент тормозного вала, «земля», т.е.катушке вентиля контактора 3-2 подготовилась цепь «земли», минуя блокировку реле рекуперации 62-2.
Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
При этом согласно развертки главного вала замыкаются контакторные элементы в цепи проводов: 0; H110(Н111); А; 8; 23; К5; К37 - в результате чего: провод H110(Н111), контакторный элемент, плюсовая шина главного вала и далее:
|
|
|
1. «плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 8, блокировка КСП1-С-СП, провод К4, катушки вентилей реостатных контакторов 6-1; 5-1; 5-2 –
т.е. одна группа реостатных контакторов подготавливается к работе.
2.«плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 23, блокировка КСП I-С-СП, провод К34, катушки вентилей реостатных контакторов 11-1 и 11-2, т.е. группа реостатных контакторов подготавливается к работе.
3. «плюсовая» шина главного вала, провод Н235(Н222), контакты 528-1(528-2) - ЭПК 150И, провод Н236(Н223), размыкающаяся блокировка промежуточного реле 534-1(534-2), провод Н237(Н224), «плюсовая» шинка реверсивно-селективного вала, перемычка, «плюсовая» шинка тормозного вала, при этом:
а) «плюсовая» шинка тормозного вала, контакторный элемент, провод 30, замыкающаяся блокировка ТК II -Т, провод КЗ, замыкающаяся блокировка TKI-T, провод Н46, замыкающаяся блокировка промежуточного реле 170-1, провод К2. и далее параллельно включенные катушки: 103-1; 102-1, 74-1; 18-2; 19-2: 18-1; 19-1, «земля», в результате чего:
- включаются электропневматические контакторы: 18-1; 18-2; 18-1; 19-1, которые завершают сбор схемы независимого возбуждения тяговых двигателей от генераторов преобразователей (более подробно описано выше).
|
|
|
- включается малогабаритный электромагнитный контактор 74-1, который силовыми контактами 74-1 в цепи проводов Н44 - Н45 подключает регулировочный резистор Р1 - Р16 к независимым обмоткам возбуждения генераторов преобразователей; замкнувшаяся блокировка 74-1 в цепи проводов Н52 - Н53 шунтирует разомкнутую блокировку TKI-M и блокировку промежуточного реле 537-1, подготавливая цепь питания катушек вентилей линейных контакторов.
- включаются промежуточные реле 102-1 и 103-1, которые замыкают по четыре блок контактов в цепи «земли» катушек вентилей «угловых» реостатных контакторов (более подробно описано выше).
После вышеуказанных переключений:
- от «плюсовой» шинки реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 1, параллельно включенные катушки вентилей приводов ВП1 и ВП II, «земля» - реверсоры фиксируются в положении «Вперед» - при этом:
- провод 1, блокировка ВП II, провод К9. блокировка ТК II - Т. провод K64, параллельно включенные катушки вентилей 89-2; 139-1, «земля» - срабатывают противоразгрузочные устройства встречного направления и далее:
- провод К9, блокировка ВПI, провод Н52, блокировка контактора 74, провод Н53,
|
|
|
блокировка БВ-1(51-1), провод Н61, блокировки уравнительных контакторов УПБЗ
- 124-1, провод Н62; 125-1; провод К161, 125-2; провод К11, и далее:
- провод К11, катушка реле времени 278-1, «земля» - реле времени 278-1
включается, замыкая свои блок контакты в цепи проводов 8 - Н28 - подготавливается к работе счетчик срабатывания БВ.
- Провод K11, параллельно включенные блокировки ОД II, соответственно провода K2I и К22, соответственно катушки вентилей линейных контакторов 2-2 и 17-2, «земля» - включаются контакторы 2-2 и 17-2.
- Провод К11, катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод К12, блокировка КСПО-С провод Н56, блокировка TKI-T, провод К63, контакторный элемент тормозного вала, «земля» включается линейный контактор 3-2, при этом:
а) силовые контакты контактора 3-2 подключают цепи тяговых двигателей секции
№2 к цепям тяговых двигателей секции № 1 и шунтируют катушку реле рекуперации 62-2;
б) замыкается блокировка 3-2 в цепи проводов К18-Ж; в результате чего включаются реостатные контакторы 6-2; 7-2; 10-2; 11-2, которые шунтируют третью и четвертую группы пусковых резисторов, в результате чего можно сделать вывод, что цепи тяговых двигателей секции № 2 для режима рекуперации собраны полностью независимо от реле рекуперации 62-2.
После вышеуказанного включается реле рекуперации 62-1 по цепи: контактная сеть, токоприемник 45-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, силовые контакты БВ-1(51-1), окно дифференциального реле 52-2, катушка реле рекуперации 62-1, добавочный резистор Р272 - Р273, первая группа пусковых резисторов Р1 -Р4, контакторный элемент 22-1, вторая группа пусковых резисторов Р5 -Р8, шунт амперметра 69-1, катушка реле перегрузки 65-1, нож ОД 1-2, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, контакторные элементы Т2-1. Т1-1, обмотка встречного возбуждения ННЗ - НЗ (противокомпаундная) ПГ-1, катушка ИШ 71-1, нож ОД 1-2, контакторный элемент 25-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, катушка реле давления 160-1(РД-012), контакторные элементы T14-1; Т15-1, обмотка встречного возбуждения НН2 - Н2 (противокомпаундная) ПГ-1, катушка индуктивного шунта 72-1, нож ОДЗ-4, контакторный элемент 32-0, межсекционное соединение, силовые контакты линейного контактора 3-2, силовые контакты реостатных контакторов 6-2 и 7-2. контакторный элемент 22-2, силовые контакты 2-2, шунт амперметра 69-2, катушка реле перегрузки 65-2, нож ОД5-6, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, контакторные элементы Т2-2 и Т1-2, обмотка встречного возбуждения ННЗ - НЗ (противокомпаундная) ПГ-2, катушка индуктивного шунта 71-2, нож ОД5-6, контакторный элемент 25-2, силовые контакты линейного контактора 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакторный элемент реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, катушка реле давления 160-2
(РД-012), контакторные элементы Т14-2 и Т15-2, обмотка встречного возбуждения НН2 - Н2 (противокомпаундная) ПГ-2, катушка индуктивного шунта 72-2, нож ОД7-8, силовые контакты БК 303-2 (виток насыщения БК-2Б), стабилизирующий резистор Р48 - Р50, силовые контакты контактора 101-2, стабилизирующий резистор Р70 - Р71, межсекционное соединение, окно дифференциальное реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1 и 310-1, ТОУ, рельсы, - включается реле рекуперации 62-1, которое размыкает свою блокировку 62-1 в цепи проводов Н51 - HI2, цепь «земли» для катушек вентилей линейных контакторов секции № 1, провод К11, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 3-1 и 4-1 - цепи «земли» нет.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 225; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!