Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
При этом согласно развертки тормозного вала контроллера, размыкается контакторный элемент в цепи провода 31, но контактор 76-1 не выключается, т.к. его катушка продолжает питаться от провода 30 через собственную блокировку в цепи проводов 30 - 31;
- замкнутый контакторный элемент 29, «запитывает» ранее описанными цепями катушки вентилей 122-1, 122-2, 123-1 и 123-2, срабатывают электроблокировочные клапаны рекуперации, предотвращающие одновременное применение пневматического и электрического торможения электровоза;
- замыкается контакторный элемент провода 34, который шунтирует регулировочный резистор Р1 - Р2 величиной около 3х Ом, что в свою очередь приводит к увеличению тока возбуждения генераторов преобразователей, увеличивается напряжение на зажимах генераторов преобразователей, увеличивается ток возбуждения генерирующих тяговых двигателей, увеличивается напряжение на зажимах генерирующих тяговых двигателей, что в свою очередь уменьшает величину тока, протекающего по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2.
Дальнейшим перемещением тормозной рукоятки контроллера увеличивается ток возбуждения у генераторов преобразователей и согласно ранее описанной логической схеме, увеличивается напряжение на зажимах генерирующих тяговых двигателях, при напряжении 2700В включится реле низкого напряжения и загорится лампа РН, сигнализируя машинисту о скором сборе схемы рекуперации, и как только напряжение генерирующих тяговых двигателей достигает напряжения величиной на 80 - 100В меньше напряжения контактной сети, по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2 протекает очень маленький ток (около 5 МА), реле рекуперации отключаются, при этом:
|
|
|
- замыкается размыкающаяся блокировка 62-1 в цепи проводов Н51
- Н12 - включаются линейные контакторы 3-1 и 4-1.
- замыкается размыкающаяся блокировка 62-2 в цепи проводов К12
- К13 - включается линейный контактор 3-2.
При этом на основании вышеуказанного: 1. в цепях управления:
а) замыкается замыкающаяся блокировка 3-2 в цепи проводов К12 - К13 -шунтирует блокировку реле рекуперации 62-2, предотвращает случайный срыв рекуперации,
б) замыкается замыкающаяся блокировка 3-1 в цепи проводов Н51 - Н12 шунтирует блокировку реле рекуперации 62-1, предотвращает случайный срыв рекуперации;
в) замыкается замыкающаяся блокировка 3-2 в цепи проводов К18 - Ж - включаются реостатные контакторы 6-2; 7-2: 10-2; 11-2 - шунтируется третья и четвертая группы пусковых резисторов;
г) замыкается замыкающаяся блокировка 4-1 в цепи проводов К27 - К31 -катушки вентилей реостатных контакторов 12-1. 12-2; 7-1 получают «плюс»;
д.) замыкается замыкающаяся блокировка 4-1 в цепи проводов Н65 - Ж — включаются реостатные контакторы 6-1; 7-1; 10-1; 11-1 - первая и вторая группы пусковых резисторов шунтируются данными контакторами и с данного момента по двум параллельным цепям начинает протекать ток рекуперации:
|
|
|
Цепь тока рекуперации на «СП» соединении.
1. «плюс» первого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, нож ОД1-2, катушка реле перегрузки 65-1, шунт амперметра 69-1, силовые контакты реостатных контакторов 10-1 и 11-1, контакторный элемент 22-1, силовые контакты реостатных контакторов 7-1 и 6-1, силовые контакты линейных контакторов 4-1 и 3-1, окно дифференциального реле 52-1, силовые контакты БВ-1(51-1), крышевой разъединитель 47-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, токоприемник 45-1, контактная сеть, электровоз, идущий в тяге, рельсовая цепь, ТОУ, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, окно дифференциального реле 52-1, стабилизирующий резистор Р46 - Р47, силовые контакты контактора 101-1, стабилизирующий резистор Р43 - Р45, силовые контакты БК 303-1, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2, нож ОДЗ-4, катушка индуктивного шунта 72-1, обмотка встречного возбуждения Н2 - НН2 (противокомпаундная) генератора преобразователя № 1, контакторные элементы Т15-1 и Т14-1 тормозного переключателя, катушка реле давления 160-1 (РД-012), контакторный элемент реверсора, «минус» четвертого тягового двигателя, «плюс» четвертого тягового двигателя, «минус» третьего тягового двигателя, «плюс» третьего тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, нож ОДЗ-4, катушка реле перегрузки 66-1, контакторный элемент 25-1, нож ОД 1-2, катушка индуктивного шунта 71-1, обмотка встречного возбуждения НЗ - ННЗ (противокомпаундная) генератора преобразователя № 1, контакторные элементы Т1-1 и Т2-1, контакторный элемент реверсора, «минус» второго тягового двигателя, «плюс» второго тягового двигателя, «минус» первого тягового двигателя.
|
|
|
2. «плюс» пятого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, нож ОД5-6, катушка реле перегрузки 65-2, шунт амперметра 69-2, силовые контакты линейною контора 2-2, силовые контакты реостатных контакторов 10-2 и 11-2, контакторный элемент 22-2, силовые контакты реостатных контакторов 7-2 и 6-2, силовые контакты
линейного контактора 3-2, контакторные элементы 31-0 и 30-0, окно дифференциального реле 52-1, силовые контакты БВ-1 (51-1), крышевой разъединитель 47-1, катушка дросселя радиопомех 21-1, токоприемник 45-1, контактная сеть, электровоз, идущий в тяге, рельсовая цепь, ТОУ, счетчики электрической энергии 301-1 и 310-1, окно дифференциального реле 52-1, межсекционное соединение (кабель 273В), стабилизирующий резистор Р70 - Р71, силовые контакты контактора 101-2, стабилизирующий резистор Р48 - Р50, силовые контакты БК 303-2, нож ОД7-8, катушка индуктивного шунта 72-2, обмотка встречного возбуждения Н2 - НН2 (противокомпаундная) генератора преобразователя № 2, контакторные элементы Т15-2 и Т14-2 тормозного
|
|
|
переключателя, катушка реле давления 160-2 (РД-012), контакторный элемент реверсора, «минус» восьмого тягового двигателя, «плюс» восьмого тягового двигателя, «минус» седьмого тягового двигателя, «плюс» седьмого тягового двигателя, контакторный элемент реверсора, нож ОД7-8, катушка реле перегрузки 66-2, силовые контакты линейного контактора 17-2, контакторный элемент 25-2, нож ОД5 -6, катушка индуктивного шунта 71-2, обмотка встречного возбуждения НЗ - ННЗ (противокомпаундная) генератора преобразователя № 2, контакторные элементы Т1-2 и Т2-2 тормозного переключателя, контакторный элемент реверсора, «минус» шестого тягового двигателя, «плюс» шестого тягового двигателя, «минус» пятого тягового двигателя.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 205; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!