ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ АВТОМОБИЛЕЙ МОДЕЛИ ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР
| №
| Обозначение
| Монтажные размеры
| Тип подшипника
| '
| Колич.
| ||||
| внутр. диам. | наружн диам. | высота | |||||||
| 1 | 7203 | 17 | 40 | 13,5 | Роликовый конический | Подшипник переднего колеса, наружный | 2 | ||
| 2 | 7205 | 25 | 52 | 16,5 | Роликовый конический | Подшипник переднего колеса, внутренний | 2 | ||
| 3 | 977906к | —— | 44,477 | 9,6 | Роликовый конический без внут- реннего кольца | Подшипник червяка рулевого управления | 2 | ||
| 4 | 776800к | 10 | — | 25,4 | Шариковый радиально-упорный, двухрядный, специальный | Ролик вала сошки рулевого управления | 1 | ||
| 5 | 166805л | 25 | 62 | 28 | Шариковый радиально-упорный, двухрядный, с буртом на наруж- ном кольце | Подшипник ведущей шестерни главной передачи, задний | 1 | ||
| 6 | 50305 | 25 | 62 | 17 | Шариковый радиальный, с ка- навкой для стопорного кольца | Подшипник ведущего вала ко- робки передач, задний | 1 | ||
| 7 | 206 | 30 | 62 | 16 | Шариковый радиальный, одно- рядный | Подшипник ведущего вала ко- робки передач, передний | 1 | ||
| 8 | 92305 | 25 | 62 | 17 | роликовый радиальный | Подшипник ведущей шестерни главной передачи, передний | 1 | ||
| 9 | 7000105 | 25 | 47 | 8 | Шариковый радиальный, одно- рядный | Подшипник ведомого вала сцеп- ления, задний | 1 | ||
| 10 | 134901д | 12 | 18 | 12 | Игольчатый с сепаратором | Подшипник ведомого вала сцеп- ления, передний | 1 | ||
| 11 | 180503с10 | 17 | 40 | 16 | Шариковый радиальный, одно- рядный | Подшипник вала генератора | 2 | ||
| 12 | 2007913 | " 65 | 90 | 17 | Роликовый конический | Подшипник дифференциала | 2 | ||
| 13 | 704902к5 | 15,2 | 28 | 19 | Игольчатый без внутреннего
| Подшипник кардана | 8 | ||
| Подшипник заднего колеса,
| |||||||||
| 14 | 7205 | 25 | 52 | 16,5 | Роликовый конический | 2 | |||
| 15 | 7706* | 28 | 58 | 17,5 | Роликовый конический | Подшипник заднего колеса, на- ружный | 2 | ||
вентиляции, зазор между окрашенными поверхностями кузова и
чехлом должен быть 20—50 мм. Площадка для открытой стоянки
должна быть выбрана с таким расчетом, чтобы влага под автомо-
билем не скапливалась. В период хранения один раз в два месяца
снять чехол и осмотреть автомобиль При обнаружении ржавчины
пораженные участки очистить и закрасить.
|
|
|
Включить первую передачу и пусковой рукояткой провернуть
коленчатый вал двигателя на 5—6 оборотов.
Повторить включение всех передач 3—4 раза.
Привести в действие и повторить 3—4 раза:
педаль сцепления, педаль тормоза, ручной тормоз, педаль при-
вода дроссельной заслонки, рукоятку привода воздушной заслонки.
Перечень самоподжимных резиновых сальников
автомобилей моделей ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ и ЗАЗ-965АР
| Наименование | Размеры | Колич на автомобиль |
| Сальник коленчатого вала двигателя | 56X82X10 | 2 |
| Сальник ведомого вала сцепления | 30X47X10 23X35X6 | 1 2 |
| Сальник вала сошки и вала рулевого управления | 23X35X6 | 2 |
| Сальник ступицы переднего колеса | 41,15X55,7X9 | 2 |
| Сальник ступицы заднего колеса, наружный . . | 42X62X10 | 2 |
| Сальник ступицы заднего колеса, внутренний . | 35X55X10 | 2 |
АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-965АБ
Автомобиль модели ЗАЗ-965АБ, переоборудованный на ручное
управление, предназначен для эксплуатации лицами, у которых
ампутированы или повреждены ноги, но совершенно здоровые
руки.
|
|
|
Управление автомобилем с переоборудованными органами
управления не требует какого-либо вмешательства нижних конеч-
ностей или протезов.
Ручное управление сцеплением и тормозами выполнено таким
образом, что в механизме привода сохранены стандартные педали
сцепления и тормоза. Наличие педалей сцепления и тормоза дает
возможность облегчить управление автомобилем лицами, которые
не полностью утратили работоспособность ног.
Органы управления
Рычаг привода гидравлического тормоза 2 (рис. 100) располо-
жен справа от рулевого колеса и укреплен на оси, проходящей
через туннель пола кузова.
Привод гидравлического тормоза осуществляется путем пере-
мещения вперед рычага, соединенного шарнирно с толкателем и
педалью тормоза. Интенсивность торможения регулируется изме-
нением усилия, прикладываемого к рукоятке рычага. Фиксатора
рычаг не имеет.
Управление сцеплением производится двумя рычагами 1, распо-
ложенными с обеих сторон рулевого колеса. На концах стержней
рычагов навинчены пластмассовые рукоятки. Привод механизма
сцепления осуществляется рычагами, соединенными шарнирно
через промежуточную штангу и толкатель на педаль сцепления.
|
|
|
Сцепление выключается полным перемещением рычага вниз,
при этом рычаг сам запирается и педаль сцепления удерживается
в положении выключения.
Выключение сцепления должно быть кратковременным только
для включения передачи, в противном случае будет сильно изнаши-
ваться выжимной подшипник сцепления.
Запрещается пользоваться длительным выключением сцепления
для движения накатом.
Рис. 100. Органы ручного управления
1 — рукоятки управления сцепления, 2 — рычаг привода тормоза. 3—ручной переключатель света, 4 — рычаг постоянного газа, 5 — секторы ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора
Исключение составляет выключение сцепления для отсоедине-
ния двигателя от коробки передач при запуске зимой.
Управление дроссельной заслонкой карбюратора осуществля-
ется двумя секторами 5, расположенными внутри рулевого колеса.
Дроссельная заслонка карбюратора приводится в действие
путем нажатия на левый или правый сектор рычага акселератора
через кронштейн рычагов, трос акселератора, промежуточный
кронштейн и тягу акселератора.
Для открытия дроссельной заслонки достаточно нажать на
один из секторов. Возвращение секторов в исходное положение
осуществляется пружиной.
На рулевом валу под секторами ручного привода дроссельной
заслонки расположен рычаг «постоянного газа» 4.
Для пользования «постоянным газом» необходимо повернуть
рычаг против часовой стрелки. Фиксация положения рычага про-
исходит за счет трения между втулкой и обоймой механизма «по-
стоянного газа»
Переключение ближнего света фар на подфарники и обратно,
а также переключение ближнего света на дальний и обратно про-
изводится ручным переключателем 3, расположенным на кронштей-
не под панелью приборов.
Ручной переключатель света включен в схему электрооборудо-
вания автомобиля (см. рис. 78) аналогично ножному переключа-
телю 29, а его клеммы 1, 2, 3 соединены соответственно с прово-
дами: клемма / с желтым проводом, клемма 2 с красным и клемма
3 с голубым.
Расположение и назначение остальных органов управления и
контрольно-измерительных приборов показано на рис. 1 и описано
в разделе «Органы управления автомобиля ЗАЗ-965А».
Вождение автомобиля
После того как двигатель прогрет и устойчиво работает на
малых оборотах холостого хода, можно трогать автомобиль
с места в следующей последовательности:
1. Правой рукой освободить рукоятку ручного (стояночного)
тормоза.
2. Правой рукой переместить рычаг выключения сцепления вниз
в крайнее положение, т. е. выключить сцепление.
3. Правой рукой включить первую передачу.
4. Левой рукой удерживать рулевое колесо, одновременно плав-
но большим пальцем левой руки увеличить открытие дроссельной
заслонки, т. е. обороты двигателя.
5. Правой рукой плавно отпустить рычаг привода сцепления,
т. е. включить сцепление. Когда сцепление полностью включено,
правую руку нужно перенести на рулевое колесо. При трогании
автомобиля с места не следует давать больших оборотов двигателю.
После необходимого разгона автомобиля нужно включить вторую передачу, поступая следующим образом:
1. Не снимая левой руки с рулевого колеса, отпустить сектор
управления дроссельной заслонкой карбюратора.
2. Правой рукой быстро выключить сцепление при помощи
рычага.
3. Правой рукой включить вторую передачу.
4. Правой рукой включить сцепление, одновременно увеличивая
левой рукой обороты двигателя.
5. Перенести правую руку на руль.
Выполняя второй прием, нужно стараться выключить сцепление
несколько раньше, чем обороты двигателя упадут до холостых, т. е
второй прием нужно проделать в конце первого приема. Это по-
зволит избежать притормаживания автомобиля и потери скорости
Переключение на остальные передачи осуществляется в поряд-
ке, аналогичном переключению с первой на вторую передачу.
Во время движения, придерживайтесь скоростей указанных в
разделе «Трогание с места и переключение передач» для автомо-
биля ЗАЗ-965А, однако, с целью безопасности не следует ездить
со скоростью выше 80 км/час.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 327; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!