Пределеине годового объема диагностических работ
По рекомендациям Гидроавтотранса (13) объем работ, выполняемых при общем (Д1) и углубленном диагностировании (Д2), определяется как сумма годовых объемов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР, тогда
объем Д-1 
объем Д-2 
(19), где
, 
, 
- см. формулы 14, 18.
К1, К2- доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1 и ТО-2
К1ТР, К2ТР - доля контрольно-диагностических работ в объеме ТР соответственно при общем (Д1) и углубленном (Д2) диагностировании.
Значения всех этих коэффициентов принимается по вторым (нормативным) частям положений по маркам автомобиля или из таблиц 1-3,
приложения 3(23), или без конкретизации моделей подвижного состава по табл.4. При подстановке в расчетную формулу данные из таблиц делятся на 100.
Определение годового объема работ ТО при наличии на АТП постов диагностирования и поточном методе ТО.
При наличии на АТП отдельных постов (линий) диагностирования Д1, Д2 - годовой объем работ ТО-1, ТО-2, с учетом объема работ сопутствующего ТР, должен быть уменьшен соответственно на величину трудоемкости, выделенной для проведения Д1 или Д2.
Кроме того, применение потока в зоне ТО-1 позволяет снизить трудоемкость единицы обслуживания на 10 - 20% (по данным Центравтотеха) за счет специализации рабочих постов и повышения производительности труда. Рекомендации о целесообразности поточного производства даны в источнике (15), подраздел 2.32. С учетом вышеизложенного годовой объем работ по данному виду ТО можно определить так:
|
|
|
, (20) где
, 
- см. формулу (15)
СПОТ - планируемая доля снижения трудоемкости работ данного вида ТО-1 при поточном методе обслуживания (при расчете принимать 10- 20%)
, 
- см. формулу (20)
Определение годового объема постовых работ ТР
Годовой объем работ ТР по парку, по месту его выполнения распределяется на постовые работы, выполняемые на универсальных или специализированных постах в зоне ТР, и участковые, выполняемые в цехах (отделениях, участках).
Учитывая это обстоятельство, при расчетах по зоне ТР годовой объем постовых работ текущего ремонта можно определить:
(21) где
- см. формулу (17),
- суммарная доля постовых работ текущего ремонта, выполняемых в зоне ТР (сумма трудоемкостей контрольно-диагностических, регулировочных, крепежных и разборочно-сборочных работ принимается из вторых (нормативных) частей положений по маркам автомобилей или из табл. 1, приложения 3 «23» или без конкретизации моделей автомобилей по табл.4). При подстановке в расчетную формулу данные таблицы делятся на 100. К постовым работам ТР относятся сварочные, жестяницкие, малярные и другие работы, если они выполняются на специализированных постах соответствующих участков.
|
|
|
Таблица № 4 Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ (па ОНТП-01-86), %
| Наименование работ ТО и ТР | ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ | ||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | Внедорожные самосвалы | Прицепы, полуприцеп | |
| ЕО | |||||
| Уборочные | 55 | 55 | 40 | 20 | 40 |
| Моечные | 5 | 5 | 10 | 20 | 10 |
| Итого | 60 | 60 | 50 | 40 | 50 |
| Углубленные | |||||
| уборочные | 30 | 30 | 40 | 40 | 30 |
| моечные | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 |
| Итого | 40 | 40 | 50 | 60 | 50 |
| Наименование работ ТО и ТР | ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ | ||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | Внедорожные самосвалы | Прицепы, полуприцеп | |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ТО-1 | |||||
| работы Д-1 | 15 | 8 | 10 | 8 | 4 |
| крепеж, смазка, регулировка | 85 | 92 | 90 | 92 | 96 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ТО-2 | |||||
| работы Д-2 | 12 | 7 | 10 | 5 | 2 |
| крепеж, смазка, регулировка | 88 | 93 | 90 | 95 | 98 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ТР | |||||
| Постовые работы | |||||
| работы Д-1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| работы Д-2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Разборка - сборка, регулировка | 33 | 27 | 35 | 32 | 30 |
| Сварочные | |||||
| ав-ли с металлич. кузовом | ─ | ─ | 4 | ─ | 15 |
| ав-ли с металло- деревянным, кузовом | ─ | ─ | 3 | ─ | 11 |
| с деревянными кузовами | ─ | ─ | 2 | ─ | 6 |
| Жестяницкие | |||||
| с металлическим кузовом | ─ | ─ | 3 | ─ | 10 |
| с металлодеревянным кузовом | ─ | ─ | 2 | ─ | 7 |
| с деревянным кузовом | ─ | ─ | 1 | ─ | 4 |
| Малярные | 8 | 8 | 6 | 3 | 7 |
| Столярные | |||||
| с металлодеревянным кузовом | ─ | ─ | 2 | ─ | 7 |
| с деревянным кузовом | ─ | ─ | 4 | ─ | 15 |
| Итого | 49 | 44 | 50 | 46 | 6 |
| Участковые | |||||
| агрегатные | 17/15 | 17 | 18 | 17 | ─ |
| слесарно-механические | 10 | 8 | 10 | 8 | 13 |
| электротехнические | 6/5 | 7 | 5 | 5 | 3 |
| аккумуляторные | 2 | 2 | 2 | 2 | ─ |
| топливные | 3 | 3 | 4 | 4 | ─ |
|
|
|
| Наименование работ ТО и ТР | ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ | ||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | Внедорожные самосвалы | Прицепы, полуприцеп | |
| шиномонтажные | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| шиноремонтные | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| кузнечно-рессорные | 2 | 3 | 3 | 3 | 10 |
| медницкие | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| сварочные | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
| жестяницкие | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| арматурные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| обойные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| таксомоторные | -/2 | - | - | - | - |
| радиоремонтные | -/1 | 1 | - | - | - |
| Итого | 51 | 56 | 50 | 54 | 35 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
|
|
|
Примечания:
1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным способом
2. В разделе «Участковые работы» для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе для автомобилей-такси
3. Дополнительные виды работ по ТР приборов газовой системы питания будут составлять: 25% постовых работ и 75% участковых.
4. Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ ТО и ТР следует производить с учетом конструктивных особенностей подвижного состава.
Трудоемкость по видам работ, выполняемых на постах зоны ТР, можно определить:
, (22) где
- доля трудоемкости данного вида постовых работ ТР.
Результаты расчетов для наглядности удобно свести в таблицу по форме 10:
Форма 10. Объем постовых работ ТР
| Виды постовых работ ТР | 
| 
|
| Контрольно-диагностические | ||
| Крепежные | ||
| Регулировочные | ||
| Разборочно-сборочные | ||
| Всего |
Примечание: Контрольно-диагностические работы при ТР следует включать в объем постовых работ Тр только в том случае, если в АТП отсутствуют специализированные посты (участки) диагностики.
Если вторые (нормативные) части положений по маркам автомобилей содержат разбивку трудоемкости работ Тр на постовые и цеховые (участковые), то указанная выше формула для определения трудоемкости может быть использована и для определения трудоемкости (объема) постовых работ ТР по агрегатам, системам автомобиля. При этом форма 10 будет та же, но в заглавии будет «Агрегаты, системы, узлы автомобиля».
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 310; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!