Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания
Производственная программа АТП по ТО - это планируемое число обслуживаний (ЕО, ТО-1, у ТО-2, СО, Д-1, Д-2) за определенный период времени (год, месяц, сутки), а также число капитальный ремонтов (КР) за год.
Число текущих ремонтов (ТР) за этот же период времени не определяется, так как для ТР автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий, и они выполняются по потребности. Исключение составляет тормозная система автомобиля КАМАЗ, периодичность ТР которой составляет 1 раз в квартал.
Сезонное обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, совмещается с проведением очередного ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ и как отдельное планируемое техническое воздействие при расчете производственной программы не предусматривается.
Расчет производственной программы является основой для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала по объекту проектирования
Для облегчения понимания расчетов в дальнейшем будут рассматриваться примеры для следующих условий эксплуатации АТП:
1. г. Омск
2. дорожное покрытие - асфальт
3. рельеф местности - равнинный (до 200м)
4. среднесуточный пробег - 167км.
5. природно-климатические условия - холодный климат
6. агрессивность окружающей среды - неагрессивная
7. списочный состав парка - см. форму 2
8. пробег с начала эксплуатации – L н.э. = 287000км
|
|
1.2.2.1. Определить нормативные пробеги до ТО и КР:
, , , где
, , - соответственно нормативный пробег до ТО-1, ТО-2 и КР берется из “Положение” часть 2 нормативная для данной базовой модели автомобиля (в рассматриваемых примерах – Зил-130)
При наличии нескольких технологически совместимых групп расчет ведется по каждой группе.
Пример – смотри форму 2
Ткорректировать полученные пробеги согласно условиям эксплуатации
, (2) где
- нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР
K1- коэффициент, корректирующий пробеги между ТО и КР согласно данным категории условий эксплуатации(см. табл.2.7, 2.8 «15») или приложение № 4 и 5
- коэффициент корректирующий пробеги в зависимости от природно-климатических условий (см табл. 2.10 и приложение 11 «15») или приложение №7
- коэффициент, корректирующий пробеги, в зависимости от агрессивности окружающей среды (см. табл. 2.10 примеч.4 и приложение 11 «15») или приложение №7
Пример: в нашем случае согласно табл. 1 «16» для ЗИЛ-130 пробеги до ТО-1, ТО-2 составляют для 1 категории эксплуатации соответственно 2500км и 12500км. Согласно табл.2 «16» пробег до КР составляет 300000 км. г.Омск, с населением более 100000 жителей с асфальтовым покрытием и равнинной местностью относится к 3 категории условий эксплуатации (см. табл.2.7. «15»), для которой при определении пробегов автомобилей до ТО и КР вводится коэффициент K1=0.8 (см. табл.2.8 «15»)
|
|
Кроме того, в связи с размещением АТП в районе с холодным климатом и отсутствием агрессивности окружающей среды эти пробеги корректируются коэффициентом для ТО и =0,8 х 1,0 для КР (см. табл.2.10 и приложение 11 «15»). Следовательно, пробег до ТО-1 составит
,
до ТО-2 -
и для КР -
Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега Lcc через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2, и КР должны быть кратны Lcc и между собой. Это улучшит организацию работы и водителей (не нужно с линии возвращаться в АТП для проведения ТО) и слесарей зон ТО (легче спланировать работу зон без учета ожидания автомобиля с линии). Для наглядности данные корректирования этих показателей (нормативные и полученные расчетом величины) следует свести в таблицу по форме 4.
Пример корректирования нормативов периодичности ТО и КР автомобиля ЗИЛ-130 для конкретных условий АТП.
Примечание - при рассмотрении других примеров основные данные остаются те же.
|
|
Модель | Вид пробега | Обозначение | Пробег | ||
Нормативный | Откорректиров. | Принят к расчету | |||
Зил-130 | Среднесуточн. | Lcc | 167 | ||
До ТО-1 | L1 | 2500 | 1800/167≈11 | 167x11=1837 | |
До ТО-2 | L2 | 12500 | 9000/1837≈5 | 1837x5=9185 | |
До КР | Lкр | 300000 | 192000/9185≈20 | 9185x20=183700 |
1.2.2.3.0пределитъ коэффициент технической готовности парка ( )
- отношение количества автомобилей готовых к эксплуатации - к списочному количеству автомобилей в парке. Автомобили считаются готовыми к эксплуатации, если они подготовлены технической службой АТП к выпуску на линию (при этом техническая служба не несет ответственности, если нет, допустим бензина, ГСМ, водителя, резины, электролита и т.д.)
(3) где
Lcc- среднесуточный пробег автомобиля в км.
Дор – продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР (дней на 1000км) (см. раздел VIII “16” нормы простоя автомобиля в техническом обслуживании и ремонте).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 142; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!