Следует отметить, что простои подвижного состава в ЕО и ТО-1 выполняются в межсменное время и в расчет Дор не учитываются
- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (см. табл. 2.11. «15») или приложение № 8 \
Дкр - продолжительность простоя автомобиля в КР (см. табл.2.6 «15») (значение Дкр учитывает время транспортировки автомобиля на АРЗ)
LКР - см. пункт 1.2.2.2 (принятый к расчету)
Пример определения . В нашем случае пробег с начала эксплуатации –
LН.Э.= 287000км, а нормативный пробег до КР - LКР = 300000км. Для определения коэффициента нужно найти долю пробега, то есть 
. После этого по табл.2.11 «15» или приложение № 8 видно, что при доле 0.75 - 1.0 значение коэффициента равно для грузового автомобиля 1.2. Это значение и подставляется в формулу коэффициента технической готовности парка.
Внимание при наличии достоверных данных о фактическом времени простоя в ТО-2 и ТР, а также в КР для конкретного АТП они могут быть приняты для расчета при условии не превышения значений, указанных в табл. 2.6 «15».
Если автомобили данного Атп не подвергаются КР, то Дкр=0, а выражение коэффициента технической готовности принимает вид:
(4)
Если в «Положение» часть 2 (нормативная) отсутствуют значения Дор, то они принимаются в зависимости от типа и характеристики подвижного состава в следующих размерах:
Легковые автобусы
|
|
|
малого класса 0.3 - 0.35 особо малого класса 0.3-0.35
среднего 0.35 - 0.4 малого 0.35-0.4
среднего 0.4-0.45
большого 0.5-0.55
Грузовые грузоподъемностью, т прицепы и полуприцепы
от 0.3 до 1.0 - 0.4 до 8т 0.10
от 1.0 до 3.0 -0.45 от 8т и более 0.15
от 3.0 до 5.0 -0.5
5.0 и более - 0.5-0.55
При расчете производственной программы по нескольким основным моделям (группам) автомобилей коэффициент 
рассчитывается для каждой из них.
Определить годовой пробег парка
Для всех автомобилей (группы автомобилей) годовой пробег:
, (5)
Где Аи- списочное (инвентарное) количество автомобилей (см. форму 2)
Дрг - дни работы в году АТП (берется с предприятия)
Определить количество обслуживаний за год
Число технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, и ЕО (N1г, N2г, Nсог) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания
|
|
|
, (6)
Lгод - годовой пробег парка (технологически совместимой группы автомобилей), км
L1, L2- соответственно принятая к расчету периодичность ТО-1, ТО-2 в целом по парку или для группы автомобилей (см. заполненную форму 4), км
Lcc- среднесуточный пробег одного автомобиля (там же), км.
Определить суточную программу по ТО автомобилей
Суточная программа по ТО данного вида ( 
, 
, 
) определяется по общей формуле:
, (7) где
Дрз - количество дней работы зоны ТО, ТР, или производственного участка в году (в случае, если Дрг в АТП 305 (шестидневка) или 253 дня (пятидневка), Дрз может быть принято соответственно таким же, но возможны варианты - Дрг=305, а Дрз=253, или Дрг=3б5 дней, а Дрз=305, или 253 и т.д.) В любом конкретном случае эта величина берется по данным АТП, а для вновь проектируемых предприятий можно воспользоваться табл.2
Таблица 2. Рекомендуемый режим производства ТО и ТР (по ОНТП-01-86)
| Наименование предприятия и вид работы | Дрг | Число смен работы в сутки (С) | Период выполнения (смены) | Время смены Тсм |
| АТП и ПАТО | ||||
| уборочно-моечные работы ЕО | 305 | 2 | 1 и 2 | 8 |
| 357 или 365 | 3 | 1,2,3 | 7 | |
| Общая или углубленная диагностика и зоны ТО-1 иТО-2 | 253 | 1-2 | 1-2 | 8 |
| 305 | 2 | 1и 2 | 8 | |
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР (постовые работы) | 253 | 2 | 1и 2 | 8 |
| 305 | 2-3 | 1 и 2-3 | 7-8 | |
| 357 | 3 | 1,2 и З | 7 | |
| Участковые работы ТР | 253 | 1-2 | 1-2 | 8 |
| 305 | 1-2 | 1-2 | 8 | |
| Малярные работы | 253 | 1-2 | 1-2 | 7 |
| 305 | 1-2 | 1-2 | 7 | |
| СТОА Госагропрома | ||||
| все виды работ ТО и ТР | 305 | 2 | 1-2 | 8 |
| СТОА легковых автомобилей | ||||
| все виды работ ТО и ТР | ||||
| городские СТОА | 305 | 2 | 1-2 | 8 |
| придорожные СТОА | 357 | 2 | 1-2 | 8 |
Режим работы зоны уборочно-моечных работ, как правило, равен режиму работы АТП, т.е. Дрз=Дрг. При организации работы зон ТО в несколько смен (2-3) сменная программа по ТО данного вида:
|
|
|
, (8) где С – принятое число смен зоны ТО
Сменная программа является определяющим фактором для выбора метода организации работ по ТО-1 и ТО-2 (см. подраздел 13.1.). Так, согласно подразделу 2.32 источника «15» при сменной программе: для ТО-1 не менее 12-15, а для ТО-2 не менее 5-6 обслуживании технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических комплексов соответственно 12-16 и 7-8) ТО целесообразно проводить на поточных линиях (см. «Расчет поточных линий» в подразделе 1.3.1.)
|
|
|
При расчете производственной программы за год и сутки по нескольким технологически совместимым группам автомобилей для наглядности результаты расчетов удобно свести в таблицу по форме 9
Форма 9. Производственная программа по парку
| основной автомобиль группы | За год | за сутки | ||||
| 
| 
|
|
| 
| |
| ЗИЛ-130 | ||||||
| КАМАЗ-5320 | ||||||
| Газ-52-04 | ||||||
| и т.д. | ||||||
| Итого | ||||||
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 155; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!