Лица, несущие ответственность за исправное техническое состояние, обслуживание и ремонт железнодорожного подвижного состава
Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.
2 вопрос
Требования безопасности при работе на крыше электровоза
Меры безопасности при работе на крыше электропоезда.
3.13.1. К производству работ на крыше допускаются слесаря прошедшие медицинскую комиссию на право производства работ на высоте.
3.13.2. После получения допуска к производству работ на электропоезде слесарь должен лично убедиться, что все токоприемники на электропоезде опущены, напряжение с контактной сети снято, контактная сеть заземлена установленным порядком, на опорах площадок осмотра крышевого оборудования красные светофоры не горят (на позициях 33, 34, 35-го путей).
3.13.3. Перед выходом на крышу слесарь обязан навесить дополнительную заземляющую штангу на контактный провод (штанга предварительно заземляется на тяговый рельс).
3.13.4. Работа на крыше электропоезда разрешается только с применением страховочного пояса и каски. Страховочный пояс следует закреплять за неподвижные конструкции токоприемника, кронштейны разрядников и пускотормозных сопротивлений.
3.13.5. Запрещается при нахождении на крыше переходить с вагона на вагон электропоезда без страховочного пояса.
|
|
|
3.13.6. При отвертывании и завертывании болтов крышевого оборудования движение ключа следует направлять к себе.
3.13.7. При опробовании токоприемника на подъем запрещается наклоняться над ним.
^ 3.13.8. Об окончании работы на крыше электропоезда слесарь обязан доложить мастеру.
3 вопрос
Осмотр и ремонт оборудования системы пескоподачи.неисправности, браковочные размеры
При осмотре тепловоза локомотивная бригада проверяет состояние и крепление форсунок, воздухораспределителей и песочных труб. Проверяет подачу песка на передний и задний ход.
Регулировку подачи песка осуществляют винтом, ввернутым в корпус форсунки. Для уменьшения количества подаваемого форсункой песка винт следует завернуть, а для увеличения – отвернуть. Для ориентировки, насколько винт повернут относительно закрытого положения, на корпусе форсунки и на головке винта поставлены керны.Причины, по которым не подается песок:
- неисправности в электрической схеме не получают питание электропневматические вентили песочницы.
- неисправности в механической конструкции — песок набирался без предохранительных сеток; сырой песок; забились резиновые рукава в местах изгиба (следует прочистить рукава); забилось отверстие в корпусе форсунки; подводящее воздух (следует вывернуть регулировочный винт и стальной проволокой диаметром 1 мм прочистить отверстие); неисправен воздухораспределитель песочницы.
|
|
|
4 вопрос
Назначение, устройство двигателей вентиляторов ТЭД
Модуль охлаждения тяговых электродвигателей состоит из форкамер, механических центробежных отделителей осаждений, расположенных с двух сторон форкамер, осевого вентилятора, воздуховодов и механизмов регулирования подачи воздуха к ТЭД.
Система вентиляции тяговых двигателей электровоза работает следующим образом: воздух, засасываемый осевым вентилятором системы охлаждения тяговых электродвигателей, проходит через механические центробежные отделители осаждений. На этом этапе происходит очистка воздуха от влаги и пыли. Скорость прохода воздуха через отделители составляет 3,5 м/сек. Очищенный воздух поступает в форкамеры вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей.
Из форкамеры воздух засасывается вентилятором охлаждения тяговых электродвигателей и выбрасывается в основание, где разделяется на два потока. Оба потока направляются по раздельным каналам к тяговым двигателям. Вентилятор обдувает два тяговых двигателя, установленных на одной тележке электровоза. Так же в основании смонтирован спрямляющий аппарат, для выпрямления «линий тока» на выходе осевого вентилятора.
|
|
|
На выходах из каналов подачи воздуха установлены механизмы регулирования подачи воздуха к тяговым двигателям. Принцип работы механизмов заключается в частичном, а в некоторых случаях и полном перекрытии сечения канала воздуховода. Это позволяет регулировать расход охлаждающего воздуха на каждом канале подачи воздуха в отдельности. Также регулируется аэродинамическая характеристика каналов, что позволяет добиться максимального КПД работы вентилятора на данную сеть. При отстое электровоза каналы подачи воздуха можно перекрыть полностью, для того чтобы отсечь внешнюю среду.
Вместе с тем предлагаемая система обеспечивает циркуляцию воздуха внутри кузова, заключающуюся в том, что воздух в кузове электровоза нагревается от оборудования установленного в кузове электровоза, и поднимается кверху. Наверху нагретый воздух засасывается вентилятором в форкамеру через окно расположенное в торцевой стенке форкамеры, где смешивается с воздухом, забираемым с улицы через механические центробежные отделители осаждений и снова выбрасывается в кузов через окно в корпусе осевого вентилятора, при этом количество выбрасываемого воздуха в кузов больше, чем засасываемого в форкамеру. Этим достигается снижение температуры воздуха и поддержание избыточного давления внутри кузова. Необходимость в циркуляции воздуха в кузове является сезонной, т.е. в летнее время, когда необходимо температуру в кузове снизить, заслонки на форкамере находятся в положении «открыто», а в зимнее время, когда температуру в кузове необходимо поднять, заслонка находится в положении « закрыто» или в промежуточном положении.В каждой секции установлено два осевых вентилятора охлаждения ТЭД. Питание электродвигатели получают от преобразователя собственных нужд. Осевые вентиляторы ТЭД предназначены для перемещения воздуха не содержащих пыли и других твердых примесей при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 60 ºС. Производительность установки не менее 200 м3/мин, напор воздуха не менее 3000 Па. Направление вращения со стороны всасывания – левое.
|
|
|
5 вопрос
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 898; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!