Касательно 38 Открытия Неисправности
3 Плохих управления или никакая мощность в высокой скорости
Зажигание неправильного □ Головка цилиндра деформировалась. Это вызвано при перегревании или ненадлежащим образом
□
Воздушный фильтр ограничен. Уберите или возобновите фильтр (Глава 1).
сжатые главные гайки. Перевсплытие механического цеха или главное возобновление
□
Свечи зажигания загрязнились, дефектный или стертый. См. Главу 1 для свечи зажигания
необходимый (Глава 2).
обслуживание.
□
Клапанная пружина, сломанная или слабая. Вызванный составляющей неисправностью или износом;
□
Крышки свечи зажигания или HT монтаж дефектного. См. Главы 1 и 4 для деталей
пружины должны быть возобновлены (Глава 2).
из системы зажигания.
□
Клапан, не помещающийся должным образом. Это вызвано клапаном склонности (от
Крышки Свечи зажигания г не в хорошем контакте (Глава 4). сверхперекрыло или неподходящее регулирование клапана), сжег клапан или сидение C Неправильные свечи зажигания. Неправильно напечатайте, диапазон высокой температуры или крышка (неподходящая карбюрация) или накопление нагара на
конфигурация. Проверьте и установите правильные свечи зажигания, перечисленные в Главе 1. сидение (от карбюрации или проблем смазки). Клапаны должны быть
□ Блок управления зажигания, дефектный (Глава 4). убранный и/или возобновленный и сидения, обслуживаемые, если возможный (Глава 2).
|
|
|
□ Зажигание спирали HT, дефектные (Глава 4). Детонация или детонация
Неправильная смесь топлива/воздуха □ Углеродистое наращивание в камере сгорания. Использование топливной добавки, которая будет
□
Неправильная игла струи, или игла установила слишком высоко или низко (см. Главу 3).
растворите клей, соединяя углеродистые частицы с короной и
□
Главный жиклер засорялся. Грязь, вода или другие загрязнители могут забить основное
отсек - самый легкий способ удалить наращивание. Иначе,
струи. Уберите топливный фильтр сигнала, рядный фильтр (модели GSX600/750F),
головка цилиндра должна будет быть удалена и удалена нагар (Глава 2).
область поплавковой камеры, и струи и отверстия карбюратора (Глава 3).
□
Топливо неправильного или низкого качества. Старые или неподходящие сорта топлива могут вызвать
□
Главный жиклер неправильный размер. Стандартное нагнетание для атмосферного уровня моря
взрыв. Это заставляет поршень грохотать, таким образом детонация или детонация
давление и содержание кислорода.
звук. Дренируйте старое топливо и всегда используйте рекомендуемое качество топлива.
|
|
|
□
Чрезмерный люфт корпуса оси дросселя к карбюратору. Сошлитесь на Главу
□
Неправильный диапазон высокой температуры свечи зажигания. Безудержный взрыв указывает
3 для осмотра и процедур возобновления части.
включитесь диапазон высокой температуры слишком горяч. Свеча зажигания в действительности становится запальной свечой,
□
Продувочные отверстия засорялись. Удалите и перестройте карбюраторы (Глава 3).
подъем цилиндрических температур. Установите надлежащую свечу зажигания диапазона высокой температуры
□
Воздушный фильтр засорялся, плохо изолированный, или недостающий (Глава 1).
(Глава 1).
□
Кожух воздушного фильтра плохо изолирован. Ищите трещины, отверстия или освободите зажимы,
□
Неподходящая воздушно-топливная смесь. Это заставит цилиндры бежать горячий, который
и возобновите или отремонтируйте дефектную деталь.
приводит к взрыву. Забитые струи или утечка воздуха могут вызвать это
□
Уровень топлива слишком высоко или слишком низко. Проверьте уровень или высоту плавания (Глава 3).
неустойчивость. См. Главу 3.
□ Шланг сапуна топливного бака затруднен. Разные причины
|
|
|
□ Свободные впускные коллекторы карбюратора. Проверьте для трещин, разрывов, разрывов или □ Дроссельная заслонка не открывается полностью. Приспособьте власть дросселя freeplay
свободные зажимы. Возобновите резиновые впускные коллекторы, если они расколоты или (Глава 1). погибший (Глава 3). □ Скольжение сцепления. Может быть вызван свободными или носившими компонентами сцепления.
Сжатие низко Сошлитесь на Главу 2 для процедур перестройки сцепления. Также проверьте кабель
□ Свободные свечи зажигания. Удалите свечи зажигания и осмотрите их резьбу. и регулирование механизма выпуска (Глава 1).
Повторно расположитесь и напрягитесь к усилию затяжки, регламентированному спецификацией (Глава 1). □ Выбор времени, не продвигающийся. □ Головка цилиндра, не достаточно сжатая вниз. Если головка цилиндра □ Вязкость моторного масла слишком высоко. Используя более тяжелое масло чем тот
подозреваемый в том, чтобы быть свободным, тогда есть шанс что прокладка и рекомендуемый в Главе 1 может повредить масляный насос, или голова смазки повреждены, если проблема сохранилась в течение какого-либо отрезка времени. система и причина тянутся двигатель. Главные гайки должны быть сжаты к надлежащему крутящему моменту в правильном □ Перемещение тормозов. Обычно вызываемый грязью, которая вошла в последовательность (Глава 2). изоляции тормозного поршня, или от деформированного диска или оси склонности. Ремонт как
|
|
|
□ Неподходящий клапанный зазор. Это означает, что клапан не закрывается необходимый.
полностью и давление сжатия протекает мимо клапана. Проверьте □ Недостаточная величина потока топлива. Проверьте фильтр (ы) (Глава 1). и приспособьте клапанные зазоры (Глава 1).
□ Цилиндр и/или поршень, который носят. Чрезмерный износ вызовет сжатие
давление, чтобы протечь мимо колец. Это обычно сопровождается носившими кольцами также. Верхний край перестройка необходим (Глава 2).
□ Поршневые кольца, которые носят, слабый, сломанный, или застревание. Сломанный или липкий поршень
кольца обычно указывают на смазку или проблему карбюрации, которая заставляет лишний нагар или заклинивания формироваться на поршнях и кольцах. Верхний край перестройка необходим (Глава 2).
□ Чрезмерный люфт поршневого кольца к углублению. Это вызвано чрезмерным
износ земель поршневого кольца. Поршневое возобновление необходимо (Глава 2). □ Прокладка головки цилиндра повреждена. Если голове разрешают стать свободной,
или если чрезмерное углеродистое наращивание на головке поршня и камере сгорания вызывает чрезвычайно высокое сжатие, прокладка головки цилиндра может протечь. Повторно закручивание головы не всегда достаточно, чтобы восстановить изоляцию, таким образом, возобновление прокладки необходимо (Глава 2).
Открытие неисправности REF*39
4 Перегревания
Зажигание неправильного Машинный чрезмерный груз
□
□□□
Свечи зажигания загрязнились, дефектный или стертый. См. Главу 1 для обслуживания свечи зажигания. Неправильные свечи зажигания. Блок управления зажигания, дефектный (Глава 4). Дефектное зажигание спирали HT (Глава 4).
□
□
Скольжение сцепления. Может быть вызван поврежденными, свободными или носившими компонентами сцепления. Сошлитесь на Главу 2 для процедур перестройки. Также проверьте кабель и выпустите регулирование механизма (Глава 1). Уровень моторного масла слишком высоко. Добавление слишком большого количества масла вызовет герметизацию картера и неэффективную машинную операцию. Проверить
Неправильная смесь топлива/воздуха Технические требования и дренаж к надлежащему уровню (Ежедневный (предварительная поездка) проверки).
□
Неправильная игла струи, или игла установила слишком низко (см. Главу 3).
□
Вязкость моторного масла слишком высоко. Используя более тяжелое масло чем тот
□
Главный жиклер засорялся. Грязь, вода и другие загрязнители могут забить основное
рекомендуемый в Главе 1 может повредить масляный насос или смазку
струи. Уберите топливный фильтр сигнала, рядный фильтр (модели GSX600/750F),
система так же как причина тянется двигатель.
область поплавковой камеры и струи и отверстия карбюратора (Глава 3).
□
Перемещение тормозов. Обычно вызываемый грязью, которая вступила
□
Главный жиклер неправильный размер. Стандартное нагнетание для атмосферного уровня моря
изоляции тормозного поршня, или от деформированного диска или оси склонности. Ремонт как
давление и содержание кислорода.
необходимый.
□□
Воздушный фильтр засорялся, плохо изолированный или недостающий (Глава 1). Кожух воздушного фильтра плохо изолирован. Ищите трещины, отверстия или освободите зажимы
Несоответствующая смазка
□
и возобновите или восстановите. Уровень топлива слишком низко. Проверьте уровень (Глава 3).
□
Уровень моторного масла слишком низко. Трение, вызванное неустойчивой нехваткой
смазка или от масла, которое переутомлено, может вызвать перегревание. Масло
D шланг сапуна Топливного бака затруднен. обеспечивает определенную функцию охлаждения в двигателе. Проверьте уровень масла
□
Свободные впускные коллекторы карбюратора. Проверьте для трещин, разрывов, разрывов или освободите зажимы. Возобновите резиновые суставы впускного коллектора если расколото или погибся.
□
(Ежедневный (предварительная поездка) проверки). Моторное масло низкого качества или неправильная вязкость или тип. Масло оценено не только
согласно вязкости, но также и согласно типу. Немного масел не
Сжатие слишком высоко оцененный достаточно высоко для использования в этом двигателе. Проверьте Технические требования
□
Углеродистое наращивание в камере сгорания. Использование топливной добавки, которая растворит клей, соединяя углеродистые частицы с головкой поршня
секция и изменение правильного масла (Ежедневный (предварительная поездка) проверки).
Разные причины
□
и отсек - самый легкий способ удалить наращивание. Иначе, головка цилиндра должна будет быть удалена и удалена нагар (Глава 2). Ненадлежащим образом machined возглавляют поверхность или установку неправильной прокладки во время машинного собрания.
□
Модификация к системе выпуска. Большинство подержанных систем выпуска заставляет двигатель бежать более скудный, которые заставляют их бежать более горячий. При монтаже дополнительной системы выпуска, всегда повторно теките струей карбюраторы.
5 проблем Сцепления
Скольжение сцепления фильтр (Глава 1).
□
□
□□
□
□
Тросик сцепления или механизм выпуска, неправильно приспособленный (см. Главу 1). Фрикционные диски, которые носят или деформированный. Перестройте собрание сцепления (Глава 2). Простые пластины деформировались (Глава 2). Сцепление предлагает более высокую цену сломанный или слабый. Старый или поврежденный высокой температурой (от скользящего сцепления) пружины должны быть заменены новыми (Глава 2). Дефектный механизм разъединения муфты. Замените любую дефектную деталь (Глава 2). Центр сцепления или кожух, который неравно носят. Это вызывает неподходящее обязательство пластин. Замените поврежденную или носившую деталь (Глава 2).
□
□
□
□
Вязкость моторного масла слишком высоко. Используя более тяжелое масло чем рекомендуемый в Главе 1 может заставить пластины склеиваться, помещая бремя для двигателя. Изменитесь на правильное масло веса (Глава 1). Подшипник иголки подшипника сцепления и прокладка ухватились за входной вал. Нехватка смазки, серьезного износа или повреждения может заставить направляющую ухватиться за вал. Перестройка сцепления, и возможно передача, могут быть необходимыми, чтобы возместить убытки (Глава 2). Дефектный механизм разъединения муфты. Перестройте компоненты в кожухе сцепления (Глава 2). Свободная гайка центра сцепления. Кожух причин и несоосность центра, помещая бремя для двигателя. Регулирование обязательства непрерывно изменяется. Перестройте собрание сцепления (Глава 2).
Сцепление, не расцепляющее полностью
□ Тросик сцепления или механизм выпуска, неправильно приспособленный (см. Главу 1),
или дефектный. Внутренний кабель мог захватывать во внешнем кабеле, вызванном грязью, петлями или неправильным направлением. Проверьте кабель и возобновите в случае необходимости (см. Главу 2).
□ Диски сцепления деформировали или повредили. Это вызовет прихватывание муфты сцепления, который в
поворот заставит машину ползать. Перестройте собрание сцепления (Глава 2).
□ Неравное растяжение пружины сцепления. Обычно вызываемый осевшим или сломанным
пружина. Проверьте и замените пружины в качестве набора (Глава 2). □ Моторное масло ухудшилось. Старый. тонкое, стертое масло не будет обеспечивать надлежащий
смазка для пластин, заставляя сцепление тянуться. Замените масло и
Неисправность REFMO, Находящая 6
Проблемы переключения передач
Не входит в передачу, или рычаг не возвращается Выпрыгивает из передачи
□
Сцепление, не расцепляющее. См. выше.
□
Вилка (ки) селектора, которую носят. Перестройте передачу (Глава 2).
□
Вилка (ки) селектора согнула или захватила. Часто вызываемый при понижении
□
Углубление (я) передачи, которое носят. Перестройте передачу (Глава 2).
машина или от нехватки смазки. Перестройте передачу
□
Зажимы передачи или зажим шлицуют носивший или поврежденный. Передачи должны быть
(Глава 2).
осмотренный и возобновленный. Никакая попытка не должна быть предпринята, чтобы обслужить
□
Передача (и) заедала на вале. Чаще всего вызванный нехваткой смазки или
носившая деталь.
чрезмерный износ в подшипниках передачи и втулках. Перестройте
□
Носивший механизм щеколды, пластина подъемного приспособления щеколды или держатель направляют пластину
передача (Глава 2).
(Глава 2).
□
Закрепление барабана селектора. Вызванный неисправностью смазки или чрезмерный
□□
□
7
износ. Возобновите барабан и подшипник (Глава 2). Централизация вала переключения передач предлагает более высокую цену слабый или сломанный (Глава 2). Рычаг переключения передач или сломанная связь. Пазы, раздетые из рычага или вала, вызванного при разрешении рычага добраться свободный или от понижения машины. Возобновите необходимую деталь (Глава 2). Носивший механизм щеколды (Глава 2).
Неправильный машинный шум
Сверхвыбирает
□ Носивший механизм щеколды, пластина подъемного приспособления щеколды или держатель направляют пластину
(Глава 2). C вал Переключения передач, централизующий установочный штифт пружины, сломанный или искаженный
(Глава 2).
Детонация или детонация
□ Углеродистое наращивание в камере сгорания. Использование топливной добавки, которая будет
растворите клей, соединяя углеродистые частицы с головкой поршня, и отсек - самый легкий способ удалить наращивание. Иначе, головка цилиндра должна будет быть удалена и удалена нагар (Глава 2).
□ Топливо неправильного или низкого качества. Старое или неподходящее топливо может вызвать взрыв.
Это заставляет поршни грохотать, таким образом звук детонации или детонация. Дренируйте старое топливо и всегда используйте рекомендуемое топливо сорта (Глава 3).
□ Неправильный диапазон высокой температуры свечи зажигания. Безудержный взрыв указывает на это
диапазон высокой температуры свечи зажигания слишком горяч. Свеча зажигания в действительности становится запальной свечой,
□
□
□
□
Неправильные клапанные зазоры. Приспособьте люфты при обращении к Главе 1. Клапанная пружина, сломанная или слабая. Проверьте и возобновите слабые клапанные пружины (Глава 2). Коромысла или валы, которые носят, или сломанная пружина осевого давления. Проверьте и возобновите (Глава 2). Распредвалы или головка цилиндра, которую носят или поврежденный. Нехватка смазки в высокой частоте вращения обычно - причина повреждения. Недостаточное масло или неисправность, чтобы изменить масло в рекомендуемых интервалах являются главными причинами. С тех пор нет никаких возобновимых подшипников в голове, сама голова должна будет быть возобновлена, если есть чрезмерный износ или повреждение (Глава 2).
подъем цилиндрических температур. Установите надлежащие свечи зажигания диапазона высокой температуры Другой шум
□
(Глава 1). Неподходящая воздушно-топливная смесь. Это заставит цилиндры бежать горячий и приводить к взрыву. Забитые струи или утечка воздуха могут вызвать эту неустойчивость. См. Главу 3.
□□
□
Утечка прокладки головки цилиндра. Выхлопная труба, протекающая при связи головки цилиндра. Вызванный неподходящим припадком трубы () или свободного выступа выхлопа. Все cоединители выхлопа должны быть сжаты равномерно и тщательно. Неисправность, чтобы сделать это приведет к утечке.
Поршневой удар или грохот Чрезмерный выход коленчатого вала. Вызванный коленчатым валом склонности (от сверхперекрыла) или повреждение от верхней цилиндрической неисправности компонента.
□
□
□
□
□
□
Чрезмерный люфт цилиндра к поршню. Вызванный неподходящим собранием. Осмотрите и перестройте верхний край деталь (Глава 2). Шатун согнулся. Вызванный при сверхгазовании, при попытке запустить ужасно затопленный двигатель или от глотания иностранного объекта в камеру сгорания. Возобновите поврежденную деталь (Глава 2). Поршневой палец или отверстие поршневого пальца, которое носят или захваченный от износа или нехватки смазки. Возобновите поврежденную деталь (Глава 2). Поршневое кольцо (ьца), которое носят, сломанный или застревание. Перестройте верхний край (Глава 2). Повреждение прихвата поршня. Обычно от нехватки смазки или перегревания. Пригодные поршни увеличенного размера и расточка цилиндра при ремонте двигателя блок цилиндров (Глава 2). Шатун верхний или чрезмерный люфт более низкого уровня. Вызванный чрезмерным износом или нехваткой смазки. Возобновите носивший, расстается с новыми.
□
□□
Болты установки двигателя или колыбель структуры скрепляют болтами свободный, или резиновые изделия демпфирования, которые носят. Осмотрите резиновые изделия демпфирования и сожмите весь двигатель и создайте монтажные болты (Глава 2). Подшипники коленчатого вала, которые носят (Глава 2). Цепь кулачка, которую носят или дефектный механизм натяжения. Проверьте согласно процедуре в Главе 2.
Шум клапана
Открытие неисправности REFM1
8 Неправильный шум карданной передачи
Шум сцепления мощность двигателя аффектов и операция по сцеплению (Ежедневный (предварительная поездка) проверки).
□ Сцепление внешний люфт барабана/фрикционного диска, чрезмерный (Глава 2).
□ Свободный или поврежденный нажимной диск сцепления и/или болты (Глава 2). Шум главной передачи
Шум передачи □ Цепь, не приспособленная должным образом (Глава 1).
□
Подшипники, которые носят. Также включает возможность, что валы носят.
□
Передняя или задняя свободная звездочка. Сожмите cоединители (Глава 5).
Перестройте передачу (Глава 2).
□
Звездочки, которые носят. Возобновите звездочки (Глава 5).
□
Передачи, которые носят или разрубленный на части (Глава 2).
□
Задняя звездочка деформировалась. Возобновите звездочки (Глава 5).
□
Металлический жареный картофель заедал в зубах зубчатого колеса. Вероятно, части от сломанного
□
Свободные или носившие подшипники сцепления заднего колеса или звездочки. Проверьте и
сцепление, передача или механизм селектора, которые были забраны передачами.
возобновите как необходимый (Глава 6).
Это вызовет раннюю неисправность подшипника (Глава 2).
□
Уровень моторного масла слишком низко. Вызывает завывание от передачи. Также
9 Неправильная структура и шум подвески
Шум переднего конца □ Свободные или носившие компоненты связи подвески (GSX600/750F
□ Низкий уровень масла вилки или неподходящее масло вязкости. Это может походить на то, чтобы бить струей модели). Проверьте и возобновите по мере необходимости (Глава 6).
и обычно сопровождается нерегулярным действием вилки (Глава 5). □ Свободные или носившие подвески. Проверьте и напрягитесь по мере необходимости □ Предложите более высокую цену слабый или сломанный. Делает щелчок или очистку звука. Масло вилки, (Глава 5).
когда дренирующийся, будет иметь много металлических частиц в этом (Глава 5).
Шум тормоза
□
□
□
□
□
Подшипники вилки поворотного кулака освобождают или поврежденный. Щелчки при торможении. Проверьте и приспособьте или возобновите по мере необходимости (Главы 1 и 5). Свободные хомуты вилки. Удостоверьтесь, что все зажимные болты сжаты к усилию затяжки, регламентированному спецификацией (Глава 5). Труба вилки согнулась. Хорошая возможность, если машина была понижена. Возобновите трубы в обеих ножках вилки (Глава 5). Болт передней оси или свободный зажимной болт оси. Сожмите их к усилию затяжки, регламентированному спецификацией (Глава 6). Свободные или носившие колесные подшипники. Проверьте и возобновите как необходимый (Глава 6).
□
□
□
□
Визг, вызванный прокладкой колодки, не установленной или помещенной правильно (задняя часть дополняет только) (Глава 6). Визг вызван пылью на тормозных колодках. Обычно находимый в комбинации с глянцевавшими колодками. Чистый тормоз использования, чистя растворитель (Глава 6). Загрязнение тормозных колодок. Масло, тормозная жидкость или порождение грязи тормозят, чтобы болтать или визжать. Уберите или возобновите колодки (Глава 6). Колодки глянцуются. Вызванный чрезмерной высокой температурой от длительного использования или от загрязнения. Не используйте наждачную бумагу, наждачную шкурку, ткань карборунда или любого другого жесткого, чтобы придать шероховатость поверхностям колодки, поскольку абразивы останутся в материале колодки и повредят диск. Очень прекрасный плоский файл может быть
Шум амортизатора используемый, но возобновление колодки предложен в качестве лечения (Глава 6).
□ Диск деформировался. Может вызвать болтовню, щелкая или неустойчивый визг.
□
□
□
Неправильный уровень жидкости. Указывает на утечку, вызванную дефектной изоляцией. Шок будет покрыт маслом. Возобновите шок или обратитесь за советом на ремонте от дилера Suzuki или специалиста по подвеске (Глава 5). Дефектный амортизатор с внутренним повреждением. Это находится в корпусе шока и не может быть исправлено. Шок должен быть возобновлен (Глава 5). Склонность или поврежденный корпус шока. Возобновите шок (Глава 5). На моделях GSX750 шоки должны быть возобновлены как пара.
□
□
Обычно сопровождаемый пульсирующим рычагом/педалью и неравным торможением. Возобновите диск (Глава 6). В случае передних дисков всегда возобновляют диски как пару. Свободные монтажные болты суппорта - сжимают их к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией (Глава 6). Свободные или носившие колесные подшипники. Проверьте и возобновите как необходимый (Глава 6).
10 Давление масла низко
Машинная система смазки □ Коленчатый вал и/или подшипники, которые носят. Те же самые проблемы как выше. Проверить
□ Уровень моторного масла низко. Осмотрите для утечки или другой проблемы, вызывающей низкое масло и возобновите коленчатый вал и/или подшипники (Глава 2).
уровень и добавляет рекомендуемое масло (Ежедневный (предварительная поездка) проверки). □ Вязкость моторного масла слишком низко. Очень старое, тонкое масло или неподходящий вес
масло используется в двигателе. Изменитесь на правильное масло (Глава 1). □ Дефектный насос моторного масла, заблокировал нефтяную марлю сетчатого фильтра или подведенное давление
предохранительный клапан. Выполните проверку давления масла (Глава 1). □ Распредвал или журналы, которые носят. Чрезмерный износ, вызывающий понижение масла
давление. Возобновите распредвалы and/or/cylinder голова. Неправильный износ мог быть вызван нефтяным голоданием в высокой частоте вращения от низкого уровня масла или неподходящего веса или типа масла (Глава 1).
Касательно 42 Открытия Неисправности
Чрезмерных дымов выхлопа
Белый дым (Глава 3).
□
Поршневое маслоудерживающее кольцо, которое носят. Кольцо может быть сломано или повреждено, вызывая масло от
□
Трос дроссельной заслонки или вал связи заедали, заставляя топливо быть выжил заслонка
картер, который потянется мимо поршня в камеру сгорания.
цепь (Глава 3).
Возобновите кольца (Глава 2).
□
Уровень топлива слишком высоко. Проверьте и приспособьте высоту (ы) плавания по мере необходимости
□
Цилиндры, которые носят, раскалывались, или выигранный. Вызванный при перегревании или нефтяное голодание.
(Глава 3).
Проверьте блок цилиндров и систему смазки (см. Главу 2).
□
Клапан запорной иглы поплавкового регулятора удержал сидение иглы. Уберите поплавковые камеры и топливо
□
Масляное уплотнение клапана, которое, поврежденное или носят. Возобновите масляные уплотнения на всех клапанах (Глава
линия и возобновляет иглы и сидения в случае необходимости (Глава 3).
2).
□
Направляющая втулка клапана, которую носят. Выполните полную работу клапана (Глава 2).
Дым Брауна
□
□
□
Уровень моторного масла слишком высоко, который заставляет масло быть вызванным мимо колец.
Спустите масло к надлежащему уровню (Ежедневный (предварительная поездка) проверки). Прокладка головки цилиндра, сломанная между нефтяным возвращением и цилиндром. Масло причин, которое потянется в камеру сгорания. Возобновите прокладку головки цилиндра и проверьте голову для коробления (Глава 2). Неправильная герметизация картера, которая вызывает масло мимо колец. Забитый сапун обычно - причина.
□□
□
Неправильная игла струи, или игла установила слишком низко (см. Главу 3). Главный жиклер, слишком маленький или забитый. Скудное условие, вызванное неправильным главным жиклером размера или ограниченным отверстием. Чистые поплавковые камеры и струи и сравнивают размер струи с Техническими требованиями (Глава 3). Недостаточный поток топлива - клапан запорной иглы поплавкового регулятора заедал закрытый из-за химической реакции со старым топливом; неправильный уровень топлива; ограниченный топливопровод, заблокированный фильтр (Главы 1 и 3).
Черный дым
□ Воздушный фильтр засорялся. Уберите или возобновите элемент (Глава 1). □ Неправильная игла струи, или игла установила слишком высоко (см. Главу 3). □ Главный жиклер, слишком большой или свободный. Сравните размер струи с Техническими требованиями
□□
Впускной коллектор карбюратора зажимает свободный (Глава 3). Воздушный фильтр, плохо изолированный или не установленный (Глава 1).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 187; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!