Сдержите рычаг сцепления против руля
С резинками или связью кабеля
Касательно 34 Хранения
профилактический, масло или стабилизатор, добавленный к топливу, дренаж и смывает резервуар и избавляется от топлива заметно. Если никакие меры не были предприняты с топливным баком до хранения, советуют, что от старого топлива избавляются, так как это уйдет в течение времени. Снова наполните топливный бак с новым топливом.
Структура и ходовая часть
• Масло все пункты точки поворота и кабели. • Проверьте давления в шине. Они будут определенно нуждаться в раздувании, если давления были уменьшены для хранения. • Смажьте относительно цепи главной передачи (где применимый). • Удалите любое защитное покрытие, относился к трубам вилки (подпорки), так как это может хорошо разрушить изоляции вилки. Если трубы вилки не были защищены и собрали пятна ржавчины, удаляют их с очень прекрасной наждачной бумагой и вновь отполировали с металлическим блеском. • Проверьте это, оба тормоза работают правильно. Примените каждый тормоз трудно и проверку, которую не возможно переместить мотоцикл вперед, затем проверить, что тормоз освобождает от снова когда-то выпущенного. Поршни суппорта тормоза могут заесть из-за коррозии вокруг днища поршня, или на скользящих типах суппорта, из-за коррозии булавок ползуна. Если тормоз не освобождает после повторенной операции, снимает суппорт для экспертизы. Так же колодочные тормоза могут заесть из-за захваченного операционного кулачка, кабеля или связи стержня. • Если мотоцикл был в длительном
|
|
|
хранение, возобновите тормозную жидкость и жидкость для сцепления (где применимый). • В зависимости от того, где был сохранен велосипед, монтаж, кабели и шланги, возможно, грызли грызуны. Осуществите визуальную проверку и исследуйте нарушенную телеграфирующую ленту оплетки.
Аккумулятор
• Если аккумулятор был ранее удалением и дал, пополняют зарядки, это может просто быть повторно связано. Не забудьте соединять положительный кабель сначала и отрицательный последний кабель. • На обычных пополняемых аккумуляторах, если аккумулятор не получил внимания, удалите это из мотоцикла и проверьте его уровень электролита. Пополните в случае необходимости тогда зарядку аккумулятор. Если аккумулятор не в состоянии держать зарядку и, визуальные проверки показывают тяжелый белый sulphation пластин, аккумулятор является, вероятно, дефектным и должен быть возобновлен. Это особенно вероятно, если аккумулятор стар. Подтвердите условие аккумулятора с проверкой удельной массы. • На герметичном (СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА) аккумуляторы, если аккумулятор не получил внимания, удаляют это из мотоцикла и заряжают это согласно информации о случае аккумулятора - если аккумулятор не в состоянии держать зарядку, это должно быть возобновлено.
|
|
|
Порядок запуска двигателя
• Если заведение ножным стартером приспособлено, переверните двигатель пару раз с зажиганием ПРОЧЬ, чтобы распределить масло вокруг двигателя. Если не заводят ножным стартером, приспособлен, щелкните машинным убийством, выключают и зажигание НА и
кривошип двигатель пару раз, чтобы работать масло вокруг верхних цилиндрических компонентов. Если природа системы зажигания такова, что стартер не будет работать с убийством, выключают, удаляют свечи зажигания, соответствуют им назад в их крышки и землю (земля) их корпуса на головке цилиндра. Повторно установите свечи зажигания впоследствии. • Переключите выключатель убийства, чтобы УПРАВЛЯТЬ, управлять заслонкой и запустить двигатель. Если двигатель не будет запускаться, не продолжают запуск рукояткой, двигатель - не только будет, это сгладить аккумулятор, но и стартер перегреет. Выключите зажигание и попробуйте еще раз позже. Если двигатель отказывается запуститься, пройдите процедуры обнаружения неисправности в этой инструкции. Отметьте: Если велосипед был в хранении в течение долгого времени, старое топливо или блокировка карбюратора могут быть проблемой. Депозиты резины в карбюраторах могут заблокировать струи - если уборщик карбюратора не оказывается успешным, карбюраторы должны быть демонтированы для того, чтобы убрать. • Как только двигатель запустился, проверьте, что фары, сигналы поворота и рожок работают должным образом. • Рассматривайте велосипед мягко для первой поездки и проверьте все уровни жидкости на завершении. Уладьте велосипед назад в график обслуживания.
|
|
|
Открытие неисправности REF*35
Эта Секция обеспечивает легкий справочник более общим неисправностям, которые, вероятно, сокрушат Вашу машину. Очевидно, возможности почти безграничны для неисправностей, чтобы произойти в результате неясных неисправностей, и попытаться покрыть все возможности потребовало бы книги. Действительно, число были написаны на предмете.
Успешный поиск неисправностей не таинственная 'черная магия', но применение небольшого количества знания, объединенного с систематическим и логическим подходом к проблеме. Приблизьтесь к любому поиску неисправностей первым точно идентификация признака и затем пересылка багажом список возможных
|
|
|
причины, начинающиеся с самого простого или самого очевидного и прогрессирующие шаг за шагом до самого сложного.
Ничего не считайте само собой разумеющимся, но прежде всего примените либеральные количества здравого смысла.
Главный признак неисправности дан в тексте как главный заголовок, ниже которого перечислены различные системы или области, которые могут содержать неисправность. Детали каждой возможной причины для неисправности и восстановительных действий, которые будут взяты, даны, короче говоря, в параграфах ниже каждого заголовка. Дополнительная информация должна быть разыскана в соответствующей Главе.
1 Двигатель не запускается или является трудным запуститься
Стартер не вращается, Стартер вращается, но двигатель не переворачивает работы Стартера, но двигатель не будет переворачивать не (захватил) Двигателя потока топлива не, затоплял искры зажигания или слабого Сжатия искры зажигания, которое Грубо лишают работы низкие Места стоянки после старта
2 Плохих управления на низкой скорости
Зажгите слабую смесь Топлива/воздуха неправильное Сжатие низко Плохое ускорение
3 Плохих управления или никакая мощность в высокой скорости
Зажигание неправильной смеси Топлива/воздуха неправильное Сжатие, низко Стучащее или причины Разного детонации
4 Перегревания
Машинные Зажигающие перегревания
Шум Главной передачи шума Передачи шума сцепления
9 Неправильных структур и шум подвески
Шум Тормоза шума Амортизатора шума переднего конца
10 Давления масла низко
Машинная система смазки
11 Чрезмерных дымов выхлопа
Белый Черный дым дыма дым Брауна
12 Плохого управления или стабильность
Руль трудно, чтобы повернуть встряски Руля или вибрирует чрезмерно напряжение Руля к боковым Плохим амортизирующим качествам
13 Тормозящих проблем
Тормоза являются губчатыми, не держите Ручку тормоза, или педаль пульсирует бремя Тормозов
неправильная смесь
Неправильное топливо/воздух
14 Аккумуляторов Электрических неисправностей неисправный или слабый Аккумулятор
Сжатие слишком высокий Машинный груз чрезмерная Смазка несоответствующие Разные причины
5 проблем Сцепления
Сцепление, скользящее Сцепление, не расцепляющее полностью
6 проблем Переключения передач
Не входит в передачу, или рычаг не возвращается, Выпрыгивает из передачи, Сверхвыбирает
7 Неправильных машинных шумов
Детонация или Поршневой удар детонации или грохочущий шум Клапана Другой шум
8 Неправильных шумов карданной передачи
запрошенный чрезмерную цену
Касательно 36 Неисправности, Находящей 1 Двигатель, не начинается или является трудным начаться
Стартер не вращается Никакая искра зажигания или слабая искра зажигания
□
Машинное убийство выключает.
□
Ключ в замке зажигания ПРОЧЬ.
□
Унесенный плавкий предохранитель. Проверьте главный плавкий предохранитель и плавкий предохранитель цепи зажигания (Глава 8).
□
Машинный выключатель убийства поворачивался к Нерабочему положению.
□
Напряжение батареи низко. Проверьте и перезарядите аккумулятор (Глава 8).
C
Напряжение батареи низко. Проверьте и перезарядите аккумулятор по мере необходимости
D дефектный Стартер. Удостоверьтесь, что монтаж к стартеру (Глава 8).
безопасный. Удостоверьтесь щелчки реле стартера, когда кнопка начала C Свечи зажигания, грязные, дефектные или стертые. Определите местонахождение причины загрязненных свеч зажигания
выдвинутый. Если реле щелкает, то неисправность находится в монтаже или двигателе. использование карты условия свечи зажигания и следует за обслуживанием свечи зажигания
□
Дефектное реле стартера. Проверьте это согласно процедуре в Главе 8.
процедуры (Глава 1).
□
Кнопка стартера, не связывающаяся. Контакты могли быть влажными, подвергнуты действию коррозии или
□
Крышки свечи зажигания или вторичный (HT) монтаж дефектного. Проверьте условие.
грязный. Демонтируйте и уберите выключатель (Глава 8).
Возобновите или или оба компонента, если трещины или ухудшение очевидны
□
Монтаж открытого или shorted. Проверьте все связи монтажа и ремни безопасности к
(Глава 4).
удостоверьтесь, что они сухи, трудны и не подвергнутые действию коррозии. Также проверьте для
□
Крышки свечи зажигания, не устанавливающие хороший контакт. Удостоверьтесь что крышки свечи зажигания
сломанные или изношенные провода, которые могут заставить короткое основывать (земля) (см.
соответствуйте уютно по концам свечи зажигания.
монтажная схема, Глава 8).
□
Дефектный блок управления зажигания. Проверьте устройство (Глава 4).
□
Зажигание (главный) дефектный выключатель. Проверьте выключатель согласно
□
Дефектная спираль генератора импульса. Проверьте устройство (Глава 4).
процедура в Главе 8. Замените выключатель новым, если это
□
Зажигание дефектные спирали HT. Проверьте спирали (Глава 4).
дефектный.
□
Зажигание или убивает выключатель shorted. Это обычно вызывается водным путем, коррозия,
□
Машинный дефектный выключатель убийства. Проверьте для влажных, грязных или подвергнутых действию коррозии контактов.
повреждение или чрезмерный износ. Выключатели могут быть демонтированы и
Демонтируйте и уберите выключатель (Глава 8).
убранный с электрическим уборщиком контакта. Если очистка не помогает, возобновить
□
Дефектный нейтральный, боковой стенд или выключатель сцепления, или диоды. Проверьте монтаж к
выключатели (Глава 8).
каждый выключатель и выключатель непосредственно согласно процедурам в
□
Монтаж shorted или сломанный между:
Глава 8. и проверьте диоды.
a) Зажигание (главный) выключатель и машинный выключатель убийства (или унесенный
Стартер вращается, но двигатель не переворачивает плавкий предохранитель зажигания)
□□
Дефектное сцепление стартера. Осмотрите и восстановите или возобновите (Глава 2). Поврежденное промежуточное зубчатое колесо или передачи стартера. Осмотрите и возобновите поврежденную деталь (Глава 2).
b) Блок управления зажигания и машинное убийство переключают c) блок управления Зажигания и зажигание спирали HT d) Зажигание спирали HT и свечи зажигания e) блок управления Зажигания и спираль генератора импульса
Работы стартера, но двигатель не будут переворачивать (захваченный) □ Удостоверьтесь, что все связи монтажа чисты, сухи и трудны.
□ Захваченный двигатель, вызванный один или более внутренне поврежденные компоненты. Ищите натиравший и обрывы провода (Главы 4 и 8).
Неисправность, должная износиться, злоупотребите или нехватка смазки. Повреждение может включать Сжатие, низко захватил клапаны, клапаны, распредвалы, поршни, коленчатый вал, шатун □ свободные Свечи зажигания. Удалите свечи зажигания и осмотрите их резьбу.
подшипники, или передаточные механизмы или подшипники. Сошлитесь на Главу 2 для машинной разборки.
Никакой поток топлива
□
Повторно расположитесь и напрягитесь к усилию затяжки, регламентированному спецификацией (Глава 1). Головка цилиндра, не достаточно сжатая вниз. Если головка цилиндра
подозреваемый в том, чтобы быть свободным, тогда есть шанс что прокладка или голова
□□□
□□
□□
Никакое топливо в резервуаре. Шланг сапуна топливного бака затруднен. Топливный фильтр сигнала засорялся. Удалите сигнал и уберите его и фильтр (Глава 3). На моделях GSX600/750F также проверяют рядный фильтр. Топливный вакуумный шланг сигнала расколол или отделил. Проверьте шланг. Топливная диафрагма сигнала раскололась. Удалите сигнал и проверьте диафрагму (Глава 3). Топливопровод засорялся. Потяните свободный топливопровод и тщательно дуйте через него. Клапан запорной иглы поплавкового регулятора засорялся. Для всех клапанов, которые будут забиты, или очень дефектная партия топлива с необычной добавкой использовалась, или некоторый другой иностранный материал вошел в резервуар. Много раз после того, как машина хранилась в течение многих месяцев без управления, топливо поворачивается к жидкости подобной vamish и формирует депозиты на входных игольчатых клапанах и струях. Карбюраторы должны быть удалены и перестроены, если дренаж поплавковых камер не решает проблему.
□
□
□
□
поврежден, если проблема сохранилась в течение какого-либо отрезка времени. Главные гайки должны быть сжаты к надлежащему крутящему моменту в правильной последовательности (Глава 2). Неподходящий клапанный зазор. Это означает, что клапан не закрывается полностью, и давление сжатия протекает мимо клапана. Проверьте и приспособьте клапанные зазоры (Глава 1). Цилиндр и/или поршень, который носят. Чрезмерный износ заставит давление сжатия протекать мимо колец. Это обычно сопровождается носившими кольцами также. Верхний край перестройка необходим (Глава 2). Поршневые кольца, которые носят, слабый, сломанный, или застревание. Сломанные или липкие поршневые кольца обычно указывают на смазку или проблему карбюрации, которая заставляет лишний нагар или заклинивания формироваться на поршнях и кольцах. Верхний край перестройка необходим (Глава 2). Чрезмерный люфт поршневого кольца к углублению. Это вызвано чрезмерным
износ земель поршневого кольца. Поршневое возобновление необходимо (Глава 2).
Двигатель затоплен □ Прокладка головки цилиндра повреждена. Если голове разрешают стать свободной,
□ Высота плавания слишком высоко. Проверка как описано в Главе 3. или если чрезмерное углеродистое наращивание на головке поршня и сгорании □ Клапан запорной иглы поплавкового регулятора, который носят или, заедал в открытом положении. Часть грязи, ржавейте или другой отсек вызывает чрезвычайно высокое сжатие, прокладка головки цилиндра может
грязь может заставить клапан помещаться ненадлежащим образом, вызывая лишнее топливо к утечка. Повторно закручивание головы не всегда достаточно, чтобы восстановить изоляцию, быть допущенным в поплавковую камеру. В этом случае, поплавковая камера должна таким образом, возобновление прокладки необходимо (Глава 2). будьте убраны и игольчатый клапан и осмотренное сидение. Если иглу и сидение будут носить, то утечка сохранится, и деталь должна быть заменена новыми (Глава 3).
□ Стартовая неправильная техника. При нормальных обстоятельствах (то есть, если все
функции карбюратора являются звуковыми), машина должна запуститься с небольшого или никакого дросселя. Когда двигатель является холодным, заслонкой нужно управлять, и двигатель запускался, не открывая дроссель. Когда двигатель при рабочей температуре, только очень небольшое количество дросселя должно быть необходимым. Если двигатель затоплен, разъедините вакуумный шланг (см. Главу 3), и считайте дроссель открытым в то время как запуск рукояткой двигатель. Это позволит дополнительному воздуху достигать цилиндров. Не забудьте повторно соединять вакуумный шланг.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!