Главных цилиндров Переднего тормоза
- удаление, перестройка и установка
мог закончиться. Предостережение: не пытайтесь удалить поршни при передвижении с помощью рычага их, или при использовании плоскогубцев или любых других властей.
15 Смазывают относительно новой изоляции жидкости тела суппорта с чистой тормозной жидкостью и устанавливают это в одну половину корпуса суппорта. Присоединитесь к двум половинам корпуса суппорта вместе, удостоверяясь, что изоляция остается правильно
A
деталь.
Предупреждение: Заботьтесь при работе с
тормозная жидкость, поскольку это может ранить Ваши проушины и это повредит окрашенные поверхности и пластмассу
7 Отвинчивают болты соединения корпуса суппорта и отделяют половины корпуса. Удалите поршень из каждой половины. Отметьте каждый корпус днища поршня и суппорта с чувствовавшим маркером, чтобы гарантировать, что поршни могут быть подобраны к их оригинальным отверстиям на переборке. Извлеките жидкую изоляцию из того, какой бы ни корпус половина этого находится в, и откажитесь от этого, поскольку новый должен использоваться. 8 Используя деревянный или пластмассовый инструмент, удалите пылезащитные уплотнения из отверстий суппорта. Откажитесь от них, поскольку новые должны использоваться на установке. Если металлический инструмент используется, проявите большую заботу, чтобы не повредить отверстие суппорта. 9 Удаляют и отказываются от уплотнений поршня таким же образом. 10 Чистят поршни и отверстия, уделение внимания углублениям изоляции, с денатуратом, чистой тормозной жидкостью или моющим средством тормозной системы. Если сжатый воздух доступен, используйте его, чтобы высохнуть, деталь полностью (удостоверьтесь, что он фильтрован и несмазан). Предостережение: не Делайте, при любых обстоятельствах, используйте основанный на нефти растворитель, чтобы убрать деталь тормоза. 11 Осматривают отверстия суппорта и поршни для признаков коррозии, зарубок и задиров и потери металлизации. Если поверхностные дефекты присутствуют, суппорт и/или поршни должны быть возобновлены. Если необходимое измерительное оборудование доступно, сравнитесь
|
|
|
помещенный в его выемке. Установите болты соединения корпуса суппорта и сожмите их к установке крутящего момента, определенной в начале Главы. Если не возможно сжать болты полностью на данном этапе, сжать их в максимально возможной степени, затем сжать их полностью, как только суппорт был установлен.
Установка
16 Скольжений суппорт на дисковый тормоз, удостоверяясь колодки сидят прямо по каждой стороне диска, если они не были удалены (см. иллюстрацию 5.4). Установите монтажные болты суппорта, и сожмите их непроницаемый для пальца (см. иллюстрацию). 17 Посадок рука крутящего момента при торможении на суппорт и безопасный это с его болтом (см. иллюстрацию 5.2). Сожмите гайку к установке крутящего момента, определенной в начале Главы. Теперь сожмите монтажные болты суппорта к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией. 18, Если суппорты были перестроены и если не уже сделанный, сожмите болты соединяющего корпуса суппорта к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией (см. иллюстрацию 5.2). 19 Если удалено, установите тормозные колодки (см. Секцию 2). 20 Если удалено, соедините тормозной шланг с суппортом, удостоверяясь, что это разбито через его направляющую на swingarm, используя новые моечные машины уплотнения на каждой стороне примерки (см. иллюстрацию). Выровняйте шланг как
|
|
|
1, Если главный цилиндр пропускает жидкость, или если рычаг не производит устойчивое чувство, когда тормоз применен, и прокачка, тормоза не помогают (см. Секцию 9). и гидравлические шланги и союзы - все в хорошем состоянии, тогда перестройка главного цилиндра рекомендуется. 2 прежде, чем демонтировать главный цилиндр, прочитанный, вся процедура и удостоверяется, что у Вас есть правильное, восстанавливают комплект. Кроме того, Вы будете нуждаться в некоторой новой ТОЧКЕ 4 тормозных жидкости, некоторые чистые тряпки и внутренние плоскогубцы стопорного кольца. Отметьте: Чтобы предотвратить повреждение краски от пролитой тормозной жидкости, всегда покрывайте топливный бак, панели подарка (модели GSX600/750F) и любые другие окрашенные поверхности, которые могли быть затронуты, при работе над главным цилиндром. Предостережение: Разборка, перестройка и переборка главного тормозного цилиндра должны быть сделаны в безупречно чистом рабочем пространстве, чтобы избежать загрязнения и возможной неисправности компонентов тормозной гидравлической системы.
|
|
|
Удаление
Отметьте: Если главный цилиндр перемещается от
руль и не удаляемый полностью или перестроенный, следуйте за Шагом 8 только. 3 Ослабляются, но не удаляют, холдинг винтов
измерения поршней и отверстий к данным в Технических требованиях
отмеченный
на
покрытие резервуара в месте (см. иллюстрацию).
6*12 Тормозов, колеса и шины
6.6 Разъедините монтаж выключателя стоп-сигнала
(отмеченные стрелками) соединители
4 Удаляют рычаг переднего тормоза (см. Главу 5). 5 На моделях GSX750, удалите вид сзади
|
|
|
6.7 (Отмеченный стрелками) болт банджо трубки магистрали высокого давления тормозной системы
12 Толчков поршень в и. при использовании плоскогубцев стопорного кольца, удалите стопорное кольцо из его углубления во владельце
6.8 (Отмеченные стрелками) зажимные болты главного цилиндра
Секция технических требований этой Главы для новых компонентов. Возобновите любой компонент, который является
зеркало (см. Главу 7).
цилиндр и выдвигает поршневое собрание и
носивший
значительно вне
стандарт
6 Разъединяют электрические соединители от выключателя стоп-сигнала (см. иллюстрацию). 7 Отвинчивают болт банджо тормозного шланга и отделяют шланг от главного цилиндра, отмечая его выравнивание (см. иллюстрацию). Любая свеча зажигания, которой шланг, используя другую подходящую короткую часть шланга соответствовал через проушину соединения типа "банджо" (это должно плотно облегать, чтобы изолировать это должным образом), зажмите это использующий зажим шланга, или оберните полиэтиленовый пакет плотно вокруг, чтобы минимизировать жидкую потерю и предотвратить грязь, входящую в систему. Откажитесь от моечных машин уплотнения, поскольку новые должны использоваться на установке. 8 Отвинчивают зажимные болты главного цилиндра, затем снимают сборку главных цилиндров далеко от руля, отмечая, как сцепляющиеся поверхности зажима выравнивают к марке перфоратора на вершине (модели GSX600/750F) или основание (модели GSX750) руля (см. иллюстрацию). Предостережение: не Делайте кончика, главный цилиндр вверх тормашками или тормозная жидкость закончатся. 9 Удаляют покрытие резервуара, пластину диафрагмы и резиновую диафрагму. Дренируйте тормозную жидкость от резервуара в подходящий контейнер. Вытрите любую остающуюся жидкость из резервуара с чистой тряпкой. 10 Если требующийся уничтожают выключатель стоп-сигнала, завинчивают и удаляют выключатель, отмечая, как это соответствует (см. иллюстрацию).
пружина, отмечая, как они соответствуют. Если они являются трудными удалить, применить сжатый воздух низкого давления к жидкому выходу. Удалите изоляцию из поршня и чашку от пружины. Выложите деталь в заказе, поскольку Вы удаляете их, чтобы предотвратить беспорядок во время переборки. 13 Чистый все расстается с чистой тормозной жидкостью или денатуратом. Если сжатый воздух доступен, используйте его, чтобы высохнуть, деталь полностью (удостоверьтесь, что он фильтрован и несмазан). Предостережение: не Делайте, при любых обстоятельствах, используйте основанный на нефти растворитель, чтобы убрать деталь тормоза. 14 Проверок отверстие главного цилиндра для коррозии, царапин, зарубок и марок царапины. Если необходимое измерительное оборудование доступно, сравните измерения поршня и отверстия к поданным
измерения. Если главный цилиндр находится в плохом условии, то суппорты должны быть проверены также. Проверьте это, жидкое входное отверстие и выпускные каналы в главном цилиндре ясны. Если необходимое измерительное оборудование доступно, сравните измерения поршня и отверстия к данным в Секции Технических требований этой Главы для новых компонентов. Возобновите любой компонент, который носят значительно вне стандартных измерений. Если суппорт находится в беде, формируют главный цилиндр, должен также быть проверен. 15 чехол пыли, стопорное кольцо, поршень, изоляция, чашка и пружина включены в восстановить комплект. Используйте всю новую деталь, независимо от очевидного условия старых. Если изоляция уже не находится на поршне, соответствуйте этому согласно расположению старого. 16 Смазывают относительно чашки. изоляция и поршень с чистой тормозной жидкостью. 17 Определяют местонахождение чашки на узкий конец пружины с плоским боковым отворачиванием. Двигайте пружину в главный цилиндр с широким концом, входящим сначала, затем двигайте поршень в
1 Резервуар покрывает 2 Диафрагмы 3 зажима Руля 4 чехла Пыли 5 Стопорных колец 6 Поршней 7 Спринг 8 моечных машин Уплотнения 9 соединений типа "банджо" Шланга 10
Болт соединения типа "банджо"
Перестройка
11 Тщательно удаляют резиновый чехол пыли из конца главного цилиндра и со всего поршня, отмечая, как это определяет местонахождение (см. иллюстрацию).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 227; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!