B... и внутренний болт и гайка
A Удаляют 6-миллиметровые болты поддона картера (отмеченные стрелками)...
2*50 Двигателей, сцепление и передача
B... болт трубы слива масла и труба... 24.8c... и 6-миллиметровая (отмеченная стрелками) гайка
кабель не был отделен, удаляя двигатель, отметьте, какой болт обеспечивает это. 7 Переворачивают двигатель вверх дном так, чтобы это положило на цилиндрические стойки и заднюю часть верхнего картера половину. Поддержите это на деревянных коробочках так, чтобы никакое напряжение не было помещено в цилиндрические стойки. 8 Отвинчивают десять 6-миллиметровых болтов поддона картера как показано (см. иллюстрацию на предыдущей странице). Также отвинтите 6-миллиметровый болт, обеспечивающий левую трубу слива масла, и единственную 6-миллиметровую гайку, расположенную только перед ведомым валом передачи слева картера (см. иллюстрации). Удалите трубу слива масла. На K1 (2001) модели вперед, отметьте, что моечные машины уплотнения, оснащенные центральным передним болтом и задним болтом на корпусе муфты стартера - отказываются от них, поскольку новые должны использоваться. 9 Отвинчивают главную нефтяную свечу зажигания галереи от правой стороны картера, ниже кожуха сборки спиралей генератора импульса зажигания (см. иллюстрацию). Откажитесь от кольцевого уплотнителя свечи зажигания, поскольку новый должен использоваться. 10 Работ в перемене напрягающейся показанной последовательности (см. иллюстрацию), и отмечая, что два из болтов (№ 2 и 4) являются болтами Аллена, и что болт № 1 также обеспечивает правую трубу слива масла (см.
|
|
|
картонный шаблон половин картера. Это гарантирует, что все болты установлены в правильном местоположении на переборке. Отметьте, что болт № 9 и 11 оснащен моечными машинами уплотнения меди, и что новые моечные машины должны использоваться на переборке. Также удалите трубу слива масла. 11 Тщательно снимают поддон картера половина от верхней половины, используя молоток с мягкой головкой, чтобы выявить вокруг сустав к первоначально отдельный
половины в случае необходимости (см. иллюстрацию). Отметьте: Если половины не отделяются легко, удостоверьтесь, что все cоединители были удалены. Не пытайтесь отделить половины при поднимании рычагом против поверхностей сцепления картера, поскольку они легко выиграны и пропустят масло. Пункт рычагов брошен в картер впереди двигателя. Поддон картера половина уйдет с масляным насосом и барабаном селектора и вилками, оставляя коленчатый вал, лезвие натяжителя цепи кулачка и передаточные валы в верхнем картере половина. 12 Удаляют четыре штыря расположения из картера, если они свободны (они могли бы быть в
|
|
|
Удалите главную нефтяную (отмеченную стрелками) свечу зажигания галереи
для доступа к болту картера рядом с этим иллюстрация 24.23b), ослабьте каждый 8-миллиметровый болт поддона картера немного время, пока они не, беспокоят непроницаемый для пальца, затем удаляют болты. Отметьте: Поскольку каждый болт удален, сохраните его в его относительном положении в a
Миллиметровых последовательности ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ поддона картера
Двигатель, сцепление и передача 2*51
A Удаляют масляное уплотнение ведомого вала...
Тщательно отделяют более низкую половину от верхней половины и лифта 24.12 Удаляют эти четыре штыря (отмеченные стрелками), если они свободны
это далеко любой картер половина), отмечая их местоположения (см. иллюстрацию). Также удалите три канала для смазки правильно помещенный, удалите поддон картера половина
Кольцевые уплотнители от верхнего картера половина (см. Предостережение: не применяйте чрезмерное количество и исследуйте проблему. Не пытайтесь потянуть
иллюстрация 24.20). Откажитесь от них как от нового изолятора, поскольку он постепенно вытечет, когда половины случая будут ими вместе использование болтов картера как
|
|
|
должен использоваться. собранный и может затруднить каналы для смазки. Не делайте кожух расколется и будет разрушен.
13 Удаляют масляное уплотнение ведомого вала из применения изолятора на или слишком близкий к любому левому концу ведомого вала и раковин подшипника сцепления или поверхностей. масляное уплотнение толкателя от картера и брака, 20 Проверок снова, что все компоненты находятся в них как новые, должны использоваться (см. положение, особенно что раковины подшипника - все еще иллюстрации). Обратитесь к Секциям 25 - 32 для правильно расположенный в поддоне картера половина. удаление и установка компонентов, размещенных Тщательно, соответствуют поддону картера половина вниз на
в пределах картеров.
Переборка
14 Удаляют все следы старого изолятора от поверхностей сцепления картера. 15 Гарантируют, что все компоненты и их подшипники находятся в месте в верхних половинах и половинах поддона картера. Проверьте это, подшипники осевого давления коленчатого вала и установочные штифты подшипника передачи и полукольцевые фиксаторы все правильно расположены, и что лезвие натяжителя цепи кулачка, его подушки, и все нефтяные струи были установлены, если удалено. Если не уже сделанный, соответствуйте новому масляному уплотнению ведомого вала на левый конец ведомого вала и новому масляному уплотнению толкателя сцепления в его выключатель в картере,
|
|
|
верхний картер половина, удостоверяясь, что селектор
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 304; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!