Подшипников Вилки поворотного кулака -
проверка и регулирование
1 подшипник Вилки поворотного кулака может вдавленный,
грубо или свободный во время нормальной эксплуатации становившегося
машина. В крайних случаях, которые носят или свободный
ХЕЙНС Удостоверяется, что Вы не перепутываете движения между велосипедом и стендом, или между стендом и землей, для freeplay в подшипниках. Не тяните и выдвигайте вилки слишком трудно - нежное движение - все, что необходимо. Freeplay в вилках непосредственно из-за носивших втулок может также быть извращен, поскольку зазор подшипника вилки поворотного кулака - не путает два.
от главного хомута (см. Главу 5). Поддержите их так
двигатель.
подшипники вилки поворотного кулака могут вызвать колебание управления, которое главный тормозной цилиндр является вертикальным, чтобы предотвратить
12 Удаляют датчики и шланги, затем соответствуют, топливо выявляют вакуумный шланг и крышки перекрытия назад
- условие, которое потенциально опасно.
Проверить
возможность жидкой утечки. Нет никакой потребности удалить собрания из рулей, или к
на соответствующие пункты отбора. 2 Поддержки мотоцикл на его centrestand. На разъединяют любые кабели, шланги или монтаж. Отметьте что, если 13 Отделяют временное топливоснабжение и устанавливают Модели GSX600/750F удаляют более низкий подарок, Вы не имеете гнезда или динамометрического ключа, и являетесь топливным баком (см. Главу 3). Возвратите топливный сигнал (см. Главу 7). Поднимите переднее колесо от использования гаечного ключа, чтобы ослабить и сжать управление к Рабочему положению. земля используя домкрат и брус под гайкой стержня, рули могут остаться в месте.
|
|
|
двигатель. 7 Ослабляют гайку стержня управления и вилку
18 Топливных фильтров - возобновление
(GSX600/750F)
H
3 Пункта переднее колесо прямо вперед и медленно зажимные болты в нижнем хомуте (см. иллюстрации). переместите рули от боковой "стороны до". Любые вмятины или грубость в гонках подшипника будут чувствовать, и стержни не будут перемещаться гладко и свободно.
A
Предупреждение: Бензин (бензин) чрезвычайно огнеопасен , так возьмите дополнительные предосторожности , когда Вы работаете над любой частью топлива
4 Схватывания основание вилок и мягко тянет и подталкивает их и назад (см. иллюстрацию). Любая слабость или freeplay в
система. Не курите или позволяйте открытый огонь или голый
лампочки около рабочего пространства, и не работают в гараже, где прибор типа природного газа присутствует. Если Вы проливаете какое-либо топливо на коже, ополаскиваете это прочь немедленно с мылом и водой. Когда Вы выполняете любой вид работы над топливной системой, носите защитные очки и имеете подходящий огнетушитель
|
|
|
поскольку Класс B печатает огонь (огнеопасные жидкости) под рукой. 1 рядный фильтр приспособлен в шланге подачи топлива между сигналом и карбюраторами (см. иллюстрацию). Поднимите или удалите топливный бак, чтобы получить доступ к этому (см. Главу 3). Отметьте, какому окольному пути фильтр соответствует.
19.4 Проверка зазор в вилке поворотного кулака
подшипники подшипники вилки поворотного кулака будут чувствовать как переднее движение к задней части вилок. Если зазор чувствуют, приспособьте подшипники как описано ниже.
Регулирование
19.7a Ослабляют гайку стержня управления (отмеченную стрелками)...
Каждые 7500 миль 1*19
19.7b... и нижние зажимные болты вилки хомута 19.8a Регулируют подшипники как описано 19.8b... или C-гаечный-ключ
(отмеченный стрелками) на каждой стороне использование любого дрейф... будьте установлены (см. Главу 5).
8 то, Используя подходящий C-гаечный-ключ (или дрейф) расположенный в чтении, в который рули одна из меток гайки регулятора. ослабьте начало поворота (см. иллюстрацию). Если гайка немного до давления была только выпущена, то чтение ниже 200 граммов, сжимание этого, пока весь freeplay не удален, еще вилка поворотного кулака слишком свободна, если управление в состоянии переместиться свободно как описано в чтение, выше 500 граммов Шаги 3 и 4 (см. иллюстрации). Объект состоит в том, чтобы установить вилку поворотного кулака, слишком трудно. Соедините гайку регулятора так, чтобы подшипники были под баланс к другому рулю очень легкая погрузка, как раз чтобы удалить любого и проверить погрузку снова - freeplay, но не так, что управление не заканчивается, должно быть то же самое. Проверить
|
|
|
4 Проверки плотность всех гаек подвески и болтов, чтобы убедиться ни один не работал свободный, применяя установки крутящего момента в начале Главы 5.
Задняя подвеска
5 Осматривают задний амортизатор (ы) для жидкой утечки и плотности опор. Если утечка найдена, новый шок должен быть установлен (см. Главу 5). На моделях GSX750 должны оба шока
двиньтесь свободно поперек. Предостережение: Проявите большую заботу, чтобы не примениться чрезмерный
то, что движение управления свободно сопротивлением
будьте возобновлены как пара, если они являются дефектными. 6 При помощи помощника, чтобы поддержать велосипед,
давление, потому что это вызовет преждевременные кабели неисправности или шланги при создании этого сожмите заднюю подвеску несколько раз. Это
|
|
|
из подшипников. проверить. должен переместиться вверх и вниз свободно без закрепления.
9, Если подшипники не могут быть правильно приспособлены, 12, Устанавливают топливный бак (см., демонтируют вилку поворотного кулака и проверяют Главу 3). подшипники и гонки (см. Главу 5).
установка определена в начале Главы. 20 Подвесок - проверка
Теперь сожмите зажимные болты вилки в нижнем хомуте к усилию затяжки, регламентированному спецификацией. На GSX750 модели устанавливают рули если перемещено (см. Главу 5).
10 Сжимают гайку стержня управления к крутящему моменту
11 Проверок, которые регулирование подшипника как описано 1 компоненты подвески, должны быть Шагами 3 и 4 и приспособиться в случае необходимости. Если поддержано в главном эксплуатационном режиме гарантировать доступный, погрузка подшипника может быть проверена с безопасностью наездника. Свободная, носившая или поврежденная подвеска безмен. Приложите один конец пружины, деталь уменьшает стабильность мотоцикла, и баланс (дипломировал 100 - 600 граммов) к внешнему контролю.
конец резины крепко держится за рули. С Передней подвеской
Если какое-либо закрепление чувствуют, носивший или дефектный компонент должен быть идентифицирован и проверен (см. Главу 5). Проблема могла произойти из-за любого амортизатор (ы), компоненты связи подвески (модели GSX600/750F), или swingarm компоненты. 7 Поддержек мотоцикл на его centrestand так, чтобы заднее колесо было от земли. Захватите концы swingarm и качайте это поперек - не должно быть никакого заметного движения сзади (см. иллюстрацию). Если есть небольшое движение, или небольшой щелчок можно услышать, осмотреть плотность всего swingarm и монтажных болтов задней подвески и гаек, обращаясь к определенным установкам крутящего момента
управление straightahead, наденьте баланс и 2 при положении рядом с мотоциклом, обратитесь в начале Главы 5, и перепроверьте для
проверить
передний тормоз и спешат рули к движению.
сожмите вилки несколько раз. Проверьте это, они двигаются изменчивый гладко без закрепления. Если закрепление чувствуют, вилки должны быть демонтированы и осмотрены (см. Главу 5).
3 Осматривают область вокруг пылезащитного уплотнения для признаков нефтяной утечки, тогда тщательно поднимают с помощью рычага пылезащитное уплотнение, используя сильно ударенную шайбой отвертку и осматривают область выше изоляции вилки (см.
20.7 Проверка зазор в swingarm подшипниках
19.11 Используя безмен, чтобы проверить подшипник
погрузка
20.3 Проверьте выше и ниже пылезащитного уплотнения для
признаки нефтяной иллюстрации утечки). Если утечка очевидна, новые изоляции должны
i. o Каждые 7500 миль 2
8 Затем, схватывают вершину заднего колеса и тянут это вверх - не должно быть никакого заметного freeplay перед амортизаторами), начинает сжимать (см. иллюстрацию). Любой freeplay, который чувствуют или в проверке, указывает на носившие подшипники в swingarm, или в носившие подшипники связи подвески (модели GSX600/750F), или носившие опоры амортизатора. Носившие компоненты должны быть идентифицированы и возобновлены (см. Главу 5). 9, Чтобы сделать точную оценку swingarm подшипников, удалите заднее колесо (см. Главу 6), и болт (ы), обеспечивающий собрание связи подвески (модели GSX600/750F) или амортизаторы (модели GSX750) к swingarm (см. Главу 5). На
Модели GSX750 поворачивают амортизаторы назад, таким образом, они в сторону от своих гор. 10 Схватываний задняя часть swingarm одной рукой и местом Ваша другая рука в соединении swingarm и структуры. Попытайтесь переместить заднюю часть swingarm от от стороны к стороне. Любой износ (зазор) в подшипниках нужно чувствовать как движение между swingarm и структурой на передней части. Если будет какой-либо зазор, то swingarm, как будут чувствовать, будет двигаться вперед и назад на передней части (не от от стороны к стороне). Затем, переместите swingarm вверх и вниз посредством его полного путешествия. Это должно переместиться свободно, без любого закрепления или грубых пятен. Если есть какой-либо зазор в swingarm или если это не перемещается свободно, удаляет swingarm для более близкого осмотра подшипников (см. Главу 5).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 386; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!