Лоуренс-Драйв. Ньюбери-Парк. Калифорния 91320, США
Выпуски Хейнс ISBN 1 85960 987 2 4. Сожалейте о de I'Abreuvoir
Британская Каталогизация Библиотеки в Публикации 92415 КУРБЕВУА CEDEX. Франция
Хейнс Паблишинг Нордиска Коробка AB 1504. 751 45 УПСАЛЫ. Швеция
Содержание
ПРОЖИВАНИЕ С ВАШИМ SUZUKI
Введение
Suzuki - Во все стороны
Подтверждения Об этом ручном Модельном развитии
Характеристики
Страница
Страница
Пейдж Пейдж
Страница
0*4
0*8
0*8
0 »9 0*9
Велосипедная Безопасность спекуляции сначала! Идентификационные номера Покупая запасные части
Ежедневный (предварительная поездка) проверки
Проверка уровня двигателя/трансмиссионного масла
Подвеска, управляя и цепь двигателя проверяют проверки Тормоза
Проверки шины
Законный и проверки безопасности
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Текущее техническое обслуживание и обслуживание
Технические требованияРекомендуемые смазки и жидкости
График обслуживания
Составляющие местоположения
Правила технического обслуживания
Страница 0*10 страниц 0 »12 страниц 0*13 страниц 0*13
Страница 014
Страница 0*14 страниц 0*15
Страница 0*16
Страница 0*16
Страница 1*1 страница 1*2
Страница 1*3
Страница 1*4
Страница 1 «6
Содержание
РЕМОНТ И ПЕРЕСТРОЙКА
Двигатель, передача и связанные системы
Двигатель, сцепление иТопливопередачии система Зажигания систем выпуска
|
|
|
Компоненты шасси
Структура, подвеска и главная передача
Тормоза, колеса и шины
Подарок и конструкция кузова
Электрическая система
Монтажные схемы
ССЫЛКА
Инструменты и Кончики Мастерской
Безопасность
Смазки и жидкости
Коэффициенты преобразования
Проверки теста ОСТРОТЫ
Неисправностьхранения, ругающая , находя Технические термины оборудования, объяснена
Индекс
Страница 2*1
Страница 3*1страница 4*1
Страница 5 »1
Страница 6*1
Страница 7 »1
Страница 8*1
Страница 8*31
Страница REF*2
Страница КАСАТЕЛЬНО «20
Страница REF*23
Страница REF*26
Страница КАСАТЕЛЬНО »27
Страницастраницы REF*32КАСАТЕЛЬНО »Страницы REF*44 на 35 страниц КАСАТЕЛЬНО« 48
Страница REF*52
Введение o.4
Suzuki
Во все стороны
От Текстильной Машины до Мотоциклов
Джулиан Райдер
Фактически Suzuki был в бизнесе с первого десятилетия 20-ого столетия, когда Suzuki Michio произвел текстильную машину.
Suzuki сделал почти 4500 велосипедов и быстро расширился на мировые рынки с диапазоном двухтактников.
S
uzuki были вторыми из производителей мотоциклов Большой четверки Японии, чтобы войти в бизнес, и как Honda они начали
|
|
|
Отчаянная потребность в транспорте в послевоенной Японии видела, что Suzuki сделал их первый механизированный велосипед в 1952, и факт это к 1954
Suzuki не делал четырехтактный двигатель до 1977 когда GS750 двойной верхний кулачок через структуру четыре прибыл. Это было несколькими
при скреплении болтами маленьких двухтактных двигателей к велосипедам. В отличие от Honda. они произвели другие продукты прежде, чем повернуться к транспортировке после Второй мировой войны.
компания изменила свое название на шоу Suzuki Motor Company, как быстро боковая линия приняла действия целой компании. На их первом целом производственном году.
спустя годы после того, как Honda и Кавасаки установили четыре с воздушным охлаждением как промышленный стандарт, но никакой мотоцикл не воплощает эру того, что стало известным как Универсальное
Двухтактная пара T500
Введение 0.5
50 cc гонщиков выиграли шесть из этих восьми титулов чемпиона мира, записанных на свой счет Suzuki в течение 1960-ых так же как обеспечения Мицуо Итоха с различием того, чтобы быть единственным японским наездником, чтобы выиграть Остров Мэн TT. Г-н Итох все еще работает на Suzuki, он отвечает за их программу гонок.
|
|
|
Европа извлекла пользу из двухтактника Suzuki - экспертиза в последовательности пар с воздушным охлаждением, 250 cc с шестью скоростями Супер Шесть являющийся самым незабываемым, но прибытие в 1968 первой из серии 500 cc пар, которые были хорошим взглядом, здравым и универсальным, отметили начало господствующего успеха.
Столь уверенный был Suzuki их двухтактной экспертизы, что они даже применяли это к расцветающему сектору Супербайка. В 1972 GT750, охлажденный водой тройной, прибыл. Это было большим, быстрым и удобным, хотя управление и тормозное усилие действительно тянули некоторый комментарий. Безотносительно недостатков дорожного велосипеда двигатель был очень успешен в гонках Супербайка и Формулы 750. Родстер имеет своих приверженцев, тем не менее, и является теперь популярным велосипедом на классической японской сцене. Не именуйте это как Индийского буйвола в такой компании. Шутки в сторону, позже тормозившие диском версии были довольно цивилизованы, но смелая идея использовать большой двухтактный двигатель в том, что было по существу туристическим велосипедом, был удивительный успех до топливного кризиса середины - 70-ые эффективно уничтожили большой strokers.
|
|
|
То же самое могло быть сказано относительно единственного реального лимона Suzuki, RE5. Это - все еще единственное массового производства - велосипед, чтобы использовать ротацию (или Wankel) двигатель, но никогда не имело хороший сбыт. Потребление топлива в подростковые годы, с которыми соединяются к пугающей сложности и лишнему весу, означало, что RE5 был обреченным на неудачу в гонке продаж.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 293; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!