Порядок действий при срабатывании устройств схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС) в поездах.
машинист обязан:
- принять меры к остановке поезда и включить красные огни фонарей у буферного бруса;
Сообщить машинистам поездов встречного и попутного направления ДСП, ограничивающим перегон, или ДНЦ по форме по форме: "Внимание, внимание, слушайте все! Я машинист поезда № ____, __ фамилия, остановился на ___ км, __ пикете, __ пути, перегона ______, вследствие срабатывания УКСПС, сведений о наличии габарита по соседнему пути не имею, будьте бдительны!".
В случае неполучения подтверждения восприятия информации от машинистов встречного и вслед идущего поездов, машинист обязан сообщить об этом ДСП и (или) ДНЦ, которые принимают меры к информированию машинистов. Подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой прозрачно-белый огонь прожектора) при приближении поезда встречного направления в зоне прямой видимости, если от него по радиосвязи ответа не получено;
направить помощника машиниста для осмотра поезда;
Помощник машиниста обязан:
- произвести осмотр поезда с обеих сторон до хвоста поезда;
- обратить внимание на волочение, выход деталей за габарит подвижного состава, или сход с рельсов колесных пар в поезде;
- осмотреть состояние датчиков УКСПС, при условии их нахождения под составом или не далее 300 метров от хвостового вагона, обратив внимание на количество, номера датчиков, следы разрушения или взаимодействия с элементами ходовых частей поезда.
|
|
|
Если локомотивная бригада остановленного поезда обнаружила сход или волочение деталей подвижного состава, она обязана:
- выяснить состояние подвижного состава, наличие габарита по соседнему пути и незамедлительно передать эту информацию ДНЦ или ДСП, ограничивающим этот перегон;
- в случае схода подвижного состава немедленно произвести его ограждение.
Если машинист не может по радиосвязи вызвать ДСП или ДНЦ, то он должен сообщить об этом машинистам поездов попутного или встречного направления движения для передачи соответствующей информации.
Меры по устранению последствий локомотивная бригада согласовывает с ДНЦ или ДСП.
Если неисправность в поезде не обнаружена, то ДСП по согласованию с ДНЦ принимает поезд на станцию при запрещающем показании входного светофора установленным порядком со скоростью не более 20 км/ч.
До входного светофора станции машинист должен следовать со скоростью не более 40 км/ч. В случае срабатывания УКСПС перед искусственным сооружением, машинист может увеличить скорость до 40 км/час, только после проследования сооружения всем составом.
Поезд, прибывший на станцию, осматривает работник пункта технического осмотра вагонов, а при его отсутствии - машинист локомотива. По результатам осмотра определяется порядок дальнейшего следования.
|
|
|
При срабатывании УКСПС под поездом, движущемся по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации на двух путном (многопутном) перегоне, ДСП по поездной радиосвязи должна дать команду машинисту поезда следующего содержания:
"Внимание! Машинист поезда N...., следующего по... пути в неправильном направлении на перегоне ... немедленно остановитесь! Вашим поездом вызвано срабатывание УКСПС! ДСП станции (название станции, фамилия)". Команда передается до получения ответа машиниста поезда.
В случае остановки пассажирского поезда на перегоне из-за срабатывания УКСПС машинист после выполнения требований настоящего Регламента обязан сообщить об этом начальнику поезда и совместно с ним произвести осмотр вагонов и локомотива.
По результатам проверки или устранения неисправности начальник поезда с машинистом локомотива принимают решение о порядке дальнейшего следования, о чем машинист по радиосвязи обязан доложить ДСП (ДНЦ). О причинах и времени остановки машинистом локомотива и начальником поезда составляется акт, который передается машинисту на очередной станции, где поезд будет иметь остановку по графику. Поезд следует с установленной скоростью до пункта технического осмотра пассажирских вагонов, где осмотр вагонов и локомотива производится работниками вагонного и локомотивного хозяйства.
В случае остановки одиночного локомотива из-за срабатывания УКСПС осмотр поезда производит машинист. По результатам осмотра машинист самостоятельно принимает решение о порядке дальнейшего следования, о чем докладывает ДСП или ДНЦ.
Билет №30.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 929; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!