Случаи, в которых электрожезловая система считается неисправной.
1- невозможно вложить жезл в аппарат или изъять жезл из аппарата при свободности перегона
2- отсутствует жезл,относящийся(принадлежащий)перегону
3- на жезловом аппарате или на его индукторе отсуствуют пломбы
4- возможно вращения рукоятки индуктора жезла в обратную сторону ( вместе с якорем)
5- отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звучит звонок в то время,когда соседняя железнодорожная станция не подает сигнал
Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается и движение поездов организуется с использованием телефонных средств связи.
Переход на другой вид связи при движении поездов, а также восстановление основного вида связи осуществляются приказом ДНЦ после предварительной проверки через ДСП станций свободности перегона и наличия жезлов в аппаратах.
При неисправности жезловой телефонной связи, но исправном действии жезловых аппаратов, движение поездов производится по электрожезловой системе, а переговоры ведутся по поездной диспетчерской связи
Что обязаны соблюдать и выполнять машинисты и помощники машинистов электровозов в процессе работы.
1.1. Машинисты, помощники машинистов, в процессе работы обязаны:
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
эксплуатировать оборудование в соответствии с руководством (инструкцией) по его эксплуатации;
|
|
|
соблюдать требования охраны труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой ими работы;
применять безопасные методы и приемы выполнения работ;
соблюдать правила личной гигиены;
содержать в чистоте рабочее место;
использовать спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;
выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей, звуковых и световых сигналов;
использовать в работе только исправное оборудование, приборы, инструмент и приспособления;
немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве или об ухудшении состояния своего здоровья;
соблюдать требования настоящей Инструкции.
Действие КМ №З95 при I-м положении ручки.
1 положение — зарядка и отпуск чем-то похоже на VI положение, но, как говорят, с точностью до наоборот. В шестом положении воздух из тормозной магистрали двумя широкими каналамы выходил в атмосферу, в первом же - напротив - воздух из ГР наполняет ТМ двумя широкими каналами. Это требуется для того, чтобы одновременно с отпуском поскорее зарядить тормозную магистраль и запасные резервуары вагонов и поскорее привести их в состояние готовности к новому торможению.
Итак, воздух из питательной магистрали широким каналом поступает в тормозную магистраль и одновременнов полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм — в уравнительный резервуар. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. В результате поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и открывает второй путь зарядки тормозной магистрали
|
|
|
Устройство аккумуляторной (кислотной) батареи, ее назначение и технические данные.
Аккумуляторная батарея предназначена для питания главного генератора при пуске дизеля, а также для питания цепей управления и освещения, вспомогательных электродвигателей, когда дизель остановлен.
Кислотный аккумулятор состоит из положительных и отрицательных электродов, размещенных в баке с электролитом. Активным веществом положительных электродов служит двуокись свинца, а отрицательных — губчатый свинец. Электролитом служит водный раствор серной кислоты. Электроды соединены баретками в положительные и отрицательные полублоки, к которым припаяны контакты. Каждый положительный электрод помещается между двумя отрицательными электродами и отделяется от них сепараторами. Бак сверху закрыт крышкой, в которой имеется пробка, закрывающая отверстие для заливки электролита. Батарея имеет разные емкости в зависимости от режима разряда.
|
|
|
Типы кислотных АБ
Батарея 32ТН-450 (пусковой ток – 1700А).
Аккумуляторная батарея 32ТН-450 устанавливается на тепловозах ТЭМ2 и 2М62
Условное обозначение: 32 — количество аккумуляторов в батарее; Т — тепловозная;
Н — намазная; 450 — емкость при 10-часовом режиме разряда, А-ч.
Батарея 48ТН-450.
Аккумуляторная батарея 48ТН-450 устанавливается на тепловозах ТЭМ7 и 2ТЭ116
7. Особенности конструкции бесчелюстного буксового узла.
Буксы без челюстные 2-х подковые служат для передачи на кп вертикальной нагрузки от оси локоматива.
А от колсеного пара на тележку -силы тяги,торможения и боковых горизантальных сил.
Конструктивна без челюстная букса выполнена в виде корпуса с 4 приливами для крепления тяг с сайленблоками и двумя приливами с продшивами для крепления в них рессоры,внутри корпуса размещаются роликовые подшибники ,с внутерного торца букса закрыто кольцем и кришкой ,наружная часть буксы закрыто крышкой
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 698; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!