Звуковые сигналы при следовании двойной тягой и с подталкивающим локомотивом.
Следование с двойной тягой
| Сигнал Значение сигнала Кто подает | ||
| Один короткий | Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива |
| Два коротких | Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу | |
| Два длинных и два коротких | Требование к машинисту второго локомотива«Опустить токоприемник» | |
Следование с подталкивающим локомотивом
| Сигнал Значение сигнала Кто подает | ||
| Два коротких | Требование начать подталкивание | Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива |
| Один короткий, один длинный и один короткий | Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда | |
| Четыре длинных | Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно | |
При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами. (ИСИ глава IX п.96)
Порядок организации движения поездов при телефонных средствах связи.
При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит Путевая записка, вручаемая машинисту поезда.
|
|
|
Перед выдачей Путевой записки ДСП станции должен:
- на однопутных перегонах получить от ДСП соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда;
- на двухпутных - поездную телефонограмму о прибытии на соседнюю железнодорожную станцию ранее отправленного поезда.
Путевая записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала соседней железнодорожной станции, а при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути и отсутствии входного светофора - до сигнального знака "Граница станции".
При безостановочном следовании поездов Путевые записки должны подаваться машинисту поезда вложенными в ручной подаватель и, как правило, со стороны помещения ДСП станции.
При отправлении поезда с железнодорожного пути, на котором имеется выходной светофор, выдавать письменное разрешение на проезд запрещающего сигнала выходного светофора при наличии Путевой записки не требуется.
Отправление поездов в этом случае производится в порядке, предусмотренном в пункте 24приложения N 9 к настоящей Инструкции.
При следовании поезда с использованием двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона Путевая записка вручается машинисту ведущего локомотива.
|
|
|
При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона Путевая записка вручается также и машинисту толкача. (ИДП Приложение №5)
Требования к сигнальным жилетам для машинистов и помощников машинистов электровозов, тепловозов.
Дляобеспечения безопасности при выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях машинисты, помощники машинистов, кочегары должны быть обеспечены сигнальными жилетами со светоотражающими полосами (далее – сигнальный жилет).
На сигнальных жилетах должны быть нанесены трафареты из букв и цифр черного цвета: со стороны спины высотой 15 – 20 см, указывающих принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению ОАО «РЖД», а на груди, в верхней части, высотой 7 – 10 см, указывающих принадлежность владельца к региональной дирекции.(ИОТ РЖД–4100612–ЦТ–115–2017 п. 1.16)
Действие КМ №395 при III-м и IV-м положениях ручки.
Перекрыша без питания утечек тормозной магистрали.
Золотник сообщает камеру над уравнительным поршнем с тормозной магистралью через обратный клапан (22). Давление в тормозной магистрали понижается быстрее, чем в уравнительном резервуаре, поэтому воздух уравнительного объема поднимает обратный клапан н перетекает в ТМ. Давление воздуха на уравнительный поршень сверху и снизу выравнивается, впускной и выпускной клапаны остаются закрытыми.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1105; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!