Порядок и методические указания по выполнению работы
6.3.1 Выполняется при подготовке к работе
а) Ознакомиться с содержанием методических указаний к лабораторной работе.
б) Заготовить бланк учета потоков насыщения по всем проездам перекрестка.
6.3.2 Выполняется на реальном перекрестке (выбрать перекресток на котором было проведено обследование ранее – в практической работе № 3)
а) Определить величину потока насыщения экспериментальным путем по всем проездам перекрестка и занести в бланк учета потока насыщения.
б) Зафиксировать существующие на перекрестке параметры цикла регулирования.
в) Установить длительности основных и промежуточных тактов для оптимальной схемы пофазного разъезда транспортных средств на электронном стенде.
Электронный стенд предназначен для моделирования движения транспортных средств на регулируемом сложном городском перекрестке.
Задержки и проезд транспортных средств имитируются включением-выключением светодиодов, расположенных у стоп-линий перекрестка. Посредством панели управления, расположенной на боковой стенке планшета, можно задавать длительность основных тактов в пределах 10-30 сек, что позволяет менять цикл светофорного регулирования в широких пределах в зависимости от заданной интенсивности движения по всем направлениям. Используя стенд при различных задаваемых параметрах движения транспортных потоков, можно рассчитать необходимые длительности фаз, построить график светофорного регулирования, схемы пофазного разъезда с выбором оптимального варианта, определить число конфликтных точек.
|
|
|
Основные технические характеристики электронного стенда:
- Диапазон длительностей основных тактов – 10-30 сек;
- Диапазон длительности цикла регулирования – 36-100 сек;
- Питание от сети переменного тока напряжением, В – 200-240;
- Потребляемая мощность, Вт – 6;
- Габаритные размеры, мм – 86-610-60;
6.3.3 Выполняется при оформлении отчета.
а) Значения приведенных интенсивностей движения, величины потоков насыщения в приведенных единицах занести в таблицу исходных данных.
б) Начертить схему пофазного регулирования с расстановкой и нумерацией светофоров.
в) Рассчитать параметры светофорного регулирования для предложенных схем пофазного разъезда транспортных средств. Выбрать из предложенных вариантов (лабораторная работа № 2) оптимальную схему пофазного разъезда для интенсивности движения автомобилей в заданный период времени.
г) Провести анализ соответствия существующего алгоритма регулирования с рассчитанным на основе реальных условий движения.
Контрольные вопросы
6.4.1 Что понимается под режимом регулирования светофоров?
|
|
|
6.4.2 Что такое такт, фаза, цикл регулирования?
6.4.3 Чем отличается принцип сигнальной группы от пофазного регулирования?
6.4.4 От чего зависит длительность промежуточного такта?
6.4.5 Что такое поток насыщения и что он характеризует?
6.4.6 Методы организации левоповоротного движения транспортных средств на регулируемом перекрестке.
6.4.7 Как определить поток насыщения экспериментальным путем?
6.4.8 Чему пропорционально отношение длительностей основных тактов при двухфазном регулировании?
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 7
7 ИССЛЕДОВАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПЕШЕХОДНОГО
ВЫЗЫВНОГО УСТРОЙСТВА
Цель работы
Целью работы является ознакомление с устройством и работой пешеходного вызывного устройства ПВУ-2М и приобретение практических навыков по его настройке.
Краткие теоретические сведения
Пешеходное вызывное устройство ПВУ-2М предназначено для управления светофорной сигнализацией на пешеходном переходе или перекрестке с двухфазной схемой организации движения в режиме вызова, (совместно со световым табло ТВП), осуществляемого пешеходами или транспортными единицами, а также в режиме жесткого регулирования.
Устройство ПВУ-2М предназначено для эксплуатации в уличных условиях при температуре окружающей среды от –400С до +500С, при относительной влажности воздуха до 80% при +300С.
|
|
|
Питание ПВУ-2М осуществляется от промышленной сети переменного тока напряжением 127 или 220 в, частотой 50Гц. Характеристики контроллера ПВУ-2М приведены в таблице 1.
Таблица 1- Тактико-технические данные ПВУ-2М
| Основные технические данные | Числовые значения |
| 1 Количество регулируемых фаз движения транспорта | 2 |
| 2 Длительность включения сигнала «ИДИТЕ»,сек, в пределах | от 12 до 28 |
| 3 Длительность минимального времени включения зеленого сигнала по магистрали, сек, в пределах | от 25 до 40 |
| 4 Длительность промежуточного такта в сек | От 3 до 7 |
| 5 Максимальная мощность светофорных ламп, горящих одновременно в одном такте, вт, не более: при напряжении 220 в при напряжении 127 в | 1200 600 |
| 6 Напряжение питающей сети, в | 127, 220 |
| 7 Отклонение напряжения питающей сети от номинального значения, % | от +10 до –15 |
| 8 Частота питающей сети, Гц | 50±1 |
| 9 Габаритные размеры, мм | 370х500х530 |
| 10 Масса, кг не более | 60 |
Световое табло ТВП предназначено для вызова пешеходом светофорного сигнала, разрешающего ему переход проезжей части улицы, при совместной работе табло с устройствами регулирования дорожного движения. Областью применения табло являются городские перекрестки и регулируемые пешеходные переходы. Характеристики табло приведены в таблице 2.
|
|
|
Таблица 2- Тактико-технические данные ТВП
| Основные технические данные | Числовые значения |
| 1 Напряжение питания, В | 127,220 |
| 2 Отклонение напряжения питания от номинального значения, % | от +10 до -15 |
| 3 Потребляемая мощность, Вт | 120 |
| 4 Диапазон рабочих температур, 0С | от –40 до +50 |
| 5 Габаритные размеры, мм | 299х340х610 |
| 6 Масса, кг, не более | 16 |
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 137; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!