Основные разделы ТПС станции. Пропускная способность отдельных элементов станции (пассажиропоток).
Ответ. ТПРС – это технологический процесс работы станции, документ, в котором определена система организационно-технических мероприятий по обеспечению четкой работы станции по перевозке пассажиров.
В ТПРС содержится 2 раздела: производственная и техническая характеристики станции, данные по объему работы и техническому оснащению станции, данные об организации пассажирских потоков и др.сведения.
Производственная характеристика – это дианмика перевозок, пассажиропоток станции.
Техническая – это схематический план станции, расположение вестибюлейц, эскалаторов, месторасположение средств связи.
Требование к работникам по выполнению мер безопасности при проходе по тоннелям. Порядок прохода в тоннель и выхода из тоннеля в период движения поездов и наличия напряжения на КР.
Ответ. При входе работников в тоннель ДСП докладывает ДЦХ, сообщает причину и объект, куда направляются работники, оформляется запись в книге учета прохода работников в тоннель. Надеть жилет, взять фонарь (проверить наличие их у работников), включается аварийное освещение. Проход осуществляется только через тоннельные посты до 200м или на поезде (более 200 м); в удостоверение должна быть буква «Т» и ↑. В тоннель должны проходить те люди, которые записаны в наряде, с котоорыми проведен инструктаж, а также имеют право прохода в тоннель. При выходе из тоннеля работники должны закрыть за собой дверь поста тоннельной защиты, немедленно прибыть к ДСП для регистрации.
|
|
|
Если работники выехал на др.станцию, то они должны подойти к ДСП этой станции доложить о выезде, а затем вернуться на станцию, с которой входили в тоннель для регистрации в журнале.
В тоннеле запрещено: затыкать, закрывать уши, пересекать пути перед подвижным составом, сидеть на банкетке, касаться короба КР, наступать на стрелочные переводы, самостоятельно менять маршрут в тоннеле.
Билет 6.
Порядок встречи, приема и отправления хозяйственных поездов. Движение хозяйственных поездов при наличии напряжения на КР. Отправление на один путь перегона двух хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути). Прием двух хозяйственных поездов с различных направлений на один и тот же путь станции.
Ответ. Движение хозяйственных поездов производится по сигнальным показаниям светофоров с выполнением требований настоящих Правил, Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе.
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, для организации движения хозяйственных поездов должны быть включены сигнальные огни светофоров автоматического действия. Движение хозяйственного поезда при наличии напряжения на контактном рельсе производится с включённым аварийным освещением в тоннеле, а после снятия напряжения с контактного рельса — с включённым рабочим и аварийным освещением. Движение хоз.поездов по главным путям разрешается в ночное время после окончания движения электропоездов. Допускается выпуск хоз.поездов на главные пути до снятия напряждение с контактного рельса – за последним электропоездом. В этом случае машинист устно предупреждается о наличии напряжения на контактном рельсе мастером или бригадиром машинистов мотовозного депо, или другим работником, назначенным приказом начальника метрополитена. Машинист обязан оповестить о наличии напряжения на контактном рельсе всех лиц, следующих с хозяйственным поездом. После прибытия на место назначения машинист обязан убедиться в снятии напряжения с контактного рельса через дежурного поста централизации (дежурного по станции) или поездного диспетчера.
|
|
|
На парковых и прочих путях разрешается передвижение хозяйственных поездов при наличии напряжения на контактном рельсе.
Все поезда, находящиеся на линии в ночное время, должны прибыть к месту стоянки или освободить главные пути до второго предупредительного сигнала о подаче напряжения на контактный рельс.
|
|
|
При необходимости отправления на один путь перегона двух хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) очерёдность их отправления устанавливается поездным диспетчером, при этом отправление второго поезда разрешается лишь после получения поездным диспетчером уведомления машиниста первого поезда о прибытии к месту назначения и после ограждения поезда переносными сигналами остановки.
Одновременно поездной диспетчер даёт указание машинисту первого поезда о запрещении движения до прибытия второго поезда и только после этого разрешает машинисту второго поезда отправиться на перегон со скоростью не более 10 км/ч, о чем выдаётся письменное предупреждение.
Отправление хозяйственного поезда в правильном направлении производится по сигналу светофора, а в неправильном направлении — по приказу поездного диспетчера порядком, установленным настоящей Инструкцией.
При необходимости приёма двух хозяйственных поездов с различных направлений на один главный путь станции очерёдность их приёма устанавливается поездным диспетчером.
Перед приёмом этих поездов дежурный по станции обязан оградить путь приёма с обеих сторон переносными сигналами остановки. Приём поездов от места установки переносных сигналов производится по ручным (звуковым) сигналам, подаваемым дежурным по станции.
Приём второго поезда разрешается после остановки ранее принятого поезда и устного предупреждения:
— машиниста ранее принятого поезда о запрещении передвижения;
— машиниста принимаемого поезда о движении на путь, занятый другим поездом.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1582; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!