Оповестительный сигнал, аварийно-оповестительный сигнал: случаи подачи.
Ответ. Оповестительный сигнал один длинный свисток электропоезда (локомотива) подаётся:
при проходе станции без остановки;
при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;
в случае нахождения людей в тоннеле;
при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнём фонаря;
при приближении к сигнальному знаку «С» хозяйственного поезда, первого электропоезда, каждого электропоезда при включённом освещении тоннеля;
при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съёмным подвижным единицам;
в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.
При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз. Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определённых категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна.
Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подаётся дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путём отключения и включения рабочего освещения (мигания) в течение 1 мин.
По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, производящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяйственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немедленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи.
|
|
|
Порядок действий при обнаружении на станции подозрительных бесхозных предметов.
Ответ. * Из поля зрения не выпускать; * сообщить дежурной по станции или через пассажиров или через телефон тоннельной связи. * Стоять и охранять предмет; * если полиция определит, то станция закрывается; * эвакуировать людей; * оградить место; * встретить МЧС, скорую и полицию.
Билет 8.
Классификация путей метрополитена и их назначение. Схемы путевого развития станций.
Ответ. Пути делятся на главные =>на перегонах, станционные (в том числе и главные на станциях) и специального назначения.
Главные пути – пути перегонов и их продолжение в пределах станции.
Станционные пути – это пути в границах станции, а именно главные, приемоотправочные для оборота или отстоя электроподвижного состава, парковые и прочие пути.
Специального назначения – соединительные ветви, ведущие с 1ой линии на другую, и соединяющие линию с электродепо. Также относят предохранительные тупики, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршрут, по которому следует поезд (состав).
Схемы путевого развития станций. (С одним тупиком, есть с 2мя). С Пут. И без пут.развития.
Порядок вывода (вывоза) пассажиров из тоннеля при прекращении движения поездов.
|
|
|
Ответ. Организация вывода пассажиров их тоннеля возлагается на ДЦХС. Решение о высадке из поезда и выводе из тоннеля пассажиров принимает ДЦХС на основании доклада машиниста о невозможности дальнейшего движения.
Для организации вывода пассажиров привлекаются работники АВФ всех служб и работники, прибывшие на место случая и имеющие право прохода в тоннель без напряжения.
Если напряжение с КР не снято неисправным подвижным составом, то применяется решение о вывозе пассажиров.
После вывода пассажиров из тоннеля АВФ приступает к устранению нарушения.
При остановке поезда и принятии решения ДЦХС обязан:
· Прекратить отправление поездов на путь перегона, где произошла остановка;
· Принять меры к экстремальной остановке составов, отправившихся на данный перегон;
· Обеспечить вывод поездов с пассажирами с другого пути данного перегона на станцию;
· Отправить аварийный мотовоз;
· Назначить руководителя работ;
· Дать указание ДСЦП соответствующих станций о закрытии станции на вход и удалении пассажиров;
· Дать указание энергодиспетчеру о снятии напряжения КР
· Контролировать действия ДСЦП, дать распоряжение машинисту об организации высадки пассажиров из поезда в тоннель и их эвакуации;
· ДСЦП должен вызвать 03.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1028; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!