Параметры работы холодильной камеры

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 26Следующая ⇒

СХЕМА расположения м/вент И ляторов и секций х/камеры

Включение агрегатов холодильной камеры

2. Система смазки:

Давление масла в верхнем коллекторе при:

1000 об/мин -3 кг/см²

350 об/мин -0,8 кг/см²

перепад по ФТОМ - 1,5 кг/см² по ФГОМ - 1,0 кг/см²

3. Топливная система

Давление топлива при 1000 об/мин - 3,5 кг/см²; перепад по ФГОТ - 2,0 кг/см

Разрежение в картере от +5,0 до -60 мм.в.ст.

Срабатывание защиты - 30 мм. в. ст.

Маслозаливная горловина дизеля должна быть плотно закрыта крышкой.

РАБОТА ПОД НАГРУЗКОЙ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОДЫ ВЫШЕ +40° С !!!

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ

ФОРМИРОВАНИЕ И КЛЕЙМЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР

Формирование. Применяют холодный и горячий способы соединения элементов колесной пары. При холодном способе колесный центр напрессовывают на ось гидравлическим прессом с записью диаграммы усилия на протяжении всего процесса запрессовки. Перед запрессовкой сопрягаемые поверхности смазывают натуральной олифой.

Натяг, обеспечивающий нормальное усилие запрессовки, должен быть от 0,2 до 0,26 мм. Индикаторная диаграмма запрессовки считается удовлетворительной, если она имеет вид плавно нарастающей кривой, несколько выпуклой вверх.

Тепловой способ применяют преимущественно для посадки зубчатого колеса на ось и бандажей на колесные центры. На некоторых заводах этим способом формируют всю колесную пару.

Перед посадкой бандажей на колесные центры их предварительно дефектоскопируют и подбирают по твердости. Разность твердости двух бандажей не должна превышать по Бринеллю НВ 20. После посадки бандажей на их наружных боковых поверхностях выбивают на длине 25 мм четыре-пять кернов глубиной 1 — 1,5 мм, причем последний керн должен располагаться не ближе 10 мм от кромки упорного борта. На поверхности обода центра напротив кернов наносят риску тупым зубилом. По этим меткам в эксплуатации ведут контроль за возможным сдвигом бандажа. После окраски бандажа по этим кернам и риске наносят красной или белой краской полосу шириной 25 мм.

Натяги и температуры нагрева элементов колесных пар при формировании тепловым способом указаны в табл.

Клеймение. При формировании, ремонте и освидетельствовании колесных пар применяют различные клейма и знаки, наносимые на осях бандажей, на зубчатых колесах и колесных центрах. На оси знаки и клейма наносят на торцах или цилиндрическом пояске, примыкающем к торцу оси (при наличии осевых упоров). Сторона колесной пары, на торце оси которой находятся знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси, считается правой. На левом торце оси наносят только клейма освидетельствования колесной пары (временные, до очередного освидетельствования). На остальных элементах колесной пары клейма наносят: на бандажах— на наружных гранях, на центрах—на наружном торце ступицы центра, на зубчатых колесах — на торцах ступицы или боковых гранях венца со стороны моторно-осевых подшипников. Примеры маркировки и клеймения колесных пар приведены на рис.

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 334; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 13 14 15 16 171819 20 21 22 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!