Локомотивной бригаде запрещается:
— провозить на тепловозе взрывчатые вещества, легко воспламеняющиеся и горючие жидкости, кроме полагающегося запаса смазочных материалов для тепловоза. Смазочные материалы хранить в металлической посуде с плотно закрывающимися крышками, а подбивочно-обтирочные материалы хранить в металлических ящиках в специально отведенных местах;
— пользоваться неисправными ручными светильниками.
Светильники должны иметь защитные колпачки и кожухи. При включении в электросеть их следует держать в руках или прочно закрепить (подвязать) так, чтобы исключить их самопроизвольное падение;
— курить и пользоваться открытым огнем при осмотре в дизельном помещении и вблизи аккумуляторных батарей, а также при осмотре узлов и агрегатов;
— отогревать открытым огнем автотормозное оборудование, трубопроводы топливной и масляной систем;
— допускать загрязнение кабин и дизельных помещений, высоковольтных камер обтирочными концами, разлитым топливом и маслом, зная, что на тепловозе пожар распространяется очень быстро под полом и по внутренней сгораемой обшивке кузова, чему способствует наличие мощной искусственной тяге воздуха в дизельном помещении при работе дизель-генераторной установки. Использованные концы должны храниться в специальной посуде с крышкой;
— допускать постановку в электрических цепях нетиповых предохранителей;
— использовать не по назначению имеющиеся на тепловозе средства пожаротушения.
|
|
|
ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА
Локомотивная бригада должна учитывать особенности распространения пожара на тепловозе. Возникающий очаг пожара быстро распространяется под полами в дизельном помещении и на внутренней (сгораемой) обшивке кузова тепловоза. Этому способствует искусственная тяга воздуха тепловоза, отсутствие перегородок, рассекающих подполье на отдельные секции, а также загрязненность нефтепродуктами и остатками обтирочных материалов. Спустя непродолжительное время после возникновения пожара может быть охвачен весь тепловоз.
При возникновении пожара на тепловозе в пути следования, убедившись в какой секции очаг пожара, локомотивная бригада обязана:
1. На горящей секции остановить дизель, выключить все кнопки на пульте управления, главный вентилятор, закрыть жалюзи. Обесточить электроцепи выключением рубильника аккумуляторной батареи и вспомогательных электрических машин. Помощник машиниста немедленно должен при 
ступить к тушению пожара. Помощник машиниста немедленно должен проследить, не задевают ли вращающиеся части за неподвижные, вызывая искрение.
|
|
|
— нет ли течи топлива, масла, обмасливания проводов;
— нет ли опасного искрения в проводах и аппаратах, ненормального нагрева аппаратов в соединениях и сопротивлениях;
— не допускать самопроизвольного открытия индикаторных кранов.
2. Находясь на перегоне машинист производит экстренную остановку поезда и оставляет приведенным в действие тормоза поезда, поставив ручку крана машиниста в положение перекрыши без питания. Подает сигналы пожарной тревоги, а также должен немедленно объявить о пожаре по радио машинистам поездов, следующим по перегону, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, для оказания возможной помощи в тушении пожара. После этого принять участие в тушении пожара.
3. Если пожар возник на крыше тепловоза, а также контактный провод касается подвижного состава, через дежурного по станции потребовать от работников контактной сети снятия напряжения с контактной сети и ее зажжения принять меры к тушению пожара углекислотными огнетушителями с соблюдением особых мер предосторожности. Тушение горящей крыши на электрифицированных участках водой, жидкостными и пенным огнетушителями разрешается только после снятия напряжения в контактной сети.
|
|
|
4. В случае, если пламя угрожает перебросится на вторую секцию или состав, необходимо принять срочные меры к отводу тепловоза от состава, расцепке тепловоза и отвода исправной секции от горящей. При этом концевые краны в составе перекрыть, а горящую секцию отставив на безопасное расстояние, затормозить всеми возможными средствами.
5. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами, средствами, машинист обязан в установленном порядке затребовать пожарный поезд, отцепить от состава тепловоз, изолировав его от вагонов, деревянных строений и др.
6. Если пожар угрожает аккумуляторной батареи, необходимо разомкнуть ее рубильник и вынуть плавкие предохранители, снять или разрезать несколько перемычек между элементами и плотно закрыть крышку ящика.
7. Для тушения БА и в отсеках топливной аппаратуры применять песок из ящика с песком.
8. Если пожар возник вблизи глушителей и других местах, не связанных с электрическим током, применять любые средства пожаротушения: огнетушители пенные и углекислотные, песок, снег, воду и специальные установки,
9. Для тушения пожара в электрических цепях пользоваться углекислотными огнетушителями. Тушить пожар электрических устройств, находящихся под напряжением, пенными огнетушителями и водой запрещается, так как пена и вода являются проводниками электротока.
|
|
|
При остановке на промежуточной станции локомотивная бригада должна убеждаться, что нет опасного нагрева моторно-осевых подшипников, двигателей и буксовых подшипников.
Особую осторожность необходимо проявлять при различных аварийных режимах, имея в виду, что тепловозы, даже одной серии подчас имеют существенные различия в электрических схемах. В этом случае нужно быть очень внимательным при постановке перемычек в различных цепях, т. к. легко создать опасность.
В пути следования возможно загорание отопительных чехлов жалюзи и брезента межсекционного соединения при попадании извне искр (при торможении поезда и других внешних причинах.
— Через окна кабины машиниста наблюдать за искрением выхлопных газов над крышей тепловоза и отсутствием дыма из экипажной части тепловоза. При появлений дыма, запаха гари немедленно выявлять очаг возникновения пожара с тем, чтобы предотвратить его развитие.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 747; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!