Нефтепереработчики могут вздохнуть с облегчением – им не придется тратить деньги на масштабное перевооружение.
Государство сможет получить достаточное количество бензина, которое будет иметь более низкую себестоимость, и как результат конечную цену.
Получение прямогонных фракций более высокого качества из нефти.
Были проведены исследования в области влияния «Ферментной Добавки» на сырую нефть.
Испытания проводились в условиях действующего производства – Каменского нефтеперегонного завода.
Мощность по переработки нефти у завода составляет 10 000 тонн в месяц.
Технология завода позволяет получать прямогонные фракции бензина, керосина, дизельного топлива и мазута.
Основным вопросом, стоящим перед нами, являлся следующий – изменятся ли показатели качества получаемых фракций?
И в какую сторону – лучшую или худшую?
Подготовительный этап занял трое суток.
Состав топливный «Ферментная Добавка» был введен в железнодорожную цистерну.
По заводским магистралям она была перекачена в емкость-накопитель объемом 1000 куб.м.
После этого начался процесс подачи нефти в колону.
В течении трех суток весь объем нефти, обработанной «Ферментной Добавкой», был подвергнут крекингу.
Из товарных емкостей были отобраны следующие образцы продукции: легкие фракции прямогонного бензина, тяжелые фракции прямогонного бензина, керосиновая фракция, дизельная фракция и фракция мазута.
После перекачивания нефти из резервуара-накопителя в последнем осталось около 100 куб.метров не снижаемого остатка.
|
|
|
Были отобраны образцы и этого материала.
Все образцы были доставлены в Краснодар и отданы на исследования в Краснодарский ЦСМ, Аналитическую заводскую лабораторию Краснодарского НПЗ-КЭН и Лабораторию за контролем качества дизельного топлива компании ЗАО «СтройТЭК».
Анализ полученных данных говорит о следующем.
Бензины легкий и тяжелый, а так же их смесь в пропорциях 1/1 имеют следующие характеристики:
-октановое число, полученное при моторном методе испытания, колеблется в пределах от 55,6 до 56,6;
-температура начала перегонки колеблется в пределах от 40°С до 53°С;
-температура конца кипения колеблется в пределах от 153°С до 202°С;
-плотность колеблется в пределах от 710 кг/м3 до 718 кг/м3;
-массовая доля серы колеблется в пределах от 48 мг/кг до 90 мг/кг;
-испытания на медной пластине бензины выдерживают.
Дизельное топливо имеет следующие характеристики:
-температура вспышки в закрытом тигле составила 68°С;
-температура застывания -15°С;
-температура помутнения -1°С;
-цетановое число составило 53,7.
Керосиновая фракция имеет следующие характеристики:
-плотность 790 кг/м3;
-температура вспышки в закрытом тигле составила 31°С;
-температура начала перегонки 140°С;
|
|
|
-96% отгоняется при температуре 300°С.
Мазут имеет следующие показатели:
-вода – отсутствие;
-теплота сгорания 41216 кДж/кг.
Так называемый мертвый остаток, после проведения лабораторных исследований на заводе был полностью введен в сырую товарную нефть и подвергнут крекингу.
Полученные и интерпретированные данные позволяют судить о позитивном влиянии «Ферментной Добавки» на нефть в части получения нефтепродуктов более высокого качества.
Экономическая составляющая при применении «Ферментной Добавки» в нефтепереработке может иметь очень значительную величину.
Испытания на транспорте.
Основными потребительскими свойствами «Ферментной Добавки» является снижение расхода топлива на15-25%, в зависимости от типа транспортного средства и вида топлива, а так же многократное снижение вредных выбросов в окружающую среду.
При этом наблюдается увеличение моторесурса двигателей, увеличивается межремонтный пробег, снижаются накладные расходы по обслуживанию.
Дополнительным позитивным свойством нашей продукции является его универсальность и простота применения.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 192; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!