ГВ отключается при наборе первой позиции.
1. 
Смотреть сигнализацию: загораются РП или ВУ, или РП и ВУ вместе.
Проверить срабатывание защиты РП. Если в норме – перемычка Н72 – Н73 на клеммной рейке 3-й панели. Реле 236 включить клином.
2. Сигнализация неисправности не показывает: перемычка Н72 – Н74 на клеммной рейке 3-й панели. 236 реле включить клином.
3. Проверить фиксацию ЭКГ на позициях. Лампочка 0ХП гаснет и снова не загорается: застревает ЭКГ между позициями.
После застревания ЭКГ проверить включение 208 контактора, 206 и 265 реле на 3-й панели, оставив рукоятку КМ в положении «РП». Все включено – перемычка Э10 – Э66 в пульте машиниста, Н40 – Э66 на клеммной рейке 3-й панели. Проверить блокировку контроллера Н1(Н2) – Э10.
4. Контактор 208 не включен:
Поочередным шунтированием блокировок ГП1-32, ГП-ПР, ГП4 определить и зашунтировать неисправную блокировку.
5. Проверить исправность 208 контактора и его тяги.
Тягу заменить или: на клеммной рейке панели №3 провод Э66, который уходит на катушку 208 отсоединить. Э66 который остался на клеммной рейке, соединить перемычкой с проводом Н51 – левая нижняя губка 208 контактора. Верхние силовые губки динамического торможения 208 контактора расклиниваем, а провода Н53 и Н54 расположенные на них, соединяем с 6 – 10 витками сопротивления R41 перемычками, предварительно отсоединив от этого сопротивления подходящие провода. Проверить набор – сброс позиций с выдержкой в положении рукоятки контроллера в РП или РВ. При необходимости количество витков сопротивления можно добавить или уменьшить, а также заклинить 204, 265, 266 реле.
|
|
|
ВНИМАНИЕ: в случае использования этой схемы – набор и сброс производить с выдержкой времени на позициях, для предотвращения перегрева сопротивления R41.
6. Осмотреть ЭКГ на наличие посторонних предметов, приваривание контакторов, исправность муфты и механического привода от сервомотора к валам ЭКГ.
При пробоксовке муфты ее надо снять, повернуть другой стороной, поставить металлический шарик в углубление и хорошо закрепить муфту.
ГВ отключается в пути следования.
Проверить загорание сигнальных ламп ГВ, РЗ, РП, РПО, 113 реле вспомогательных машин. Помощник машиниста должен осмотреть оборудование электровоза, обратив особое внимание на наличие посторонних запахов, дыма, шума. Проверить по блинкерам срабатывание защиты. Запрещается повторное включение ГВ до возвращения помощника в кабину и информации от него о состоянии оборудования электровоза.
Загорание сигнальных ламп:
ГВ-РЗ – положение кнопок и рукояток контроллера не менять.
После получения информации от помощника о результате осмотра электровоза, если она не аварийная, произвести сброс позиций отключить все вспомогательные машины и отопление поезда. Проверить напряжение на АБ и включить ГВ. Включить кнопку «Фазорасщепители» и смотреть за напряжением и током заряда АБ. Появляется завышенное напряжение на АБ, более 55 вольт. Перейти на работу от второго ГУ. При необходимости подмагнитить обмотку возбуждения ГУ путем кратковременной постановки перемычки от рубильника ЦУ на нож рубильника ГУ, на РЩ. Если завышенное напряжение осталось, и реостатом расположенным перед панелью РЩ оно регулировке не поддается, то проложить изоляцию между контактами СРН. Включить рубильник ГУ. Напряжение менее 50 или более 60 вольт. С обратной стороны РЩ, на регулировочном сопротивлении R1, выставить необходимое напряжение в ЦУ.
|
|
|
· Напряжение в ЦУ, после пуска ФР, осталось нормальное.
Поставить рукоятку контроллера на «АВ». РЗ сработало:
Отключить рубильниками все 6-ть ТЭД и проверить срабатывание РЗ. РЗ не срабатывает – выявить и отключить несправный ТЭД.
РЗ сработало при отключенных всех рубильниках ОД. При нулевом положении рукоятки контроллера и включенной кнопке ЦУ, отключить обе ВУ на ЩПР1,2. По характерному звуку убедиться что ПДВУ отключились. РЗ не сработало – выявить и отключить неисправную ВУ.
|
|
|
РЗ сработало при отключенных всех рубильниках ОД и отключенных ВУ. Осмотреть ошиновку ЭКГ, контактора ЭКГ, силовые шины, панели диодов ВУ, сглаживающий реактор. Если посторонних запахов и дыма нет, видимых неисправностей не обнаружили, то РЗ можно отключить.
Правила отключения РЗ:
Во второй группе, вставку 116 РЗ вынимаем, разъединяем перемычку между R37 и R38 (сопротивлениями 1-й и 2-й группы), снимаем провод с катушки 85 дросселя РЗ. Если панели РЗ под второй панелью нет, все аппараты РЗ находятся с обратной стороны этой панели. Следовать на позициях с отключенным РЗ не набираясь более 21 и под постоянным контролем работы оборудования.
Чаще всего ложное срабатывание РЗ бывает во время дождя, ливня, сильного снегопада, метели, мокрого снега и т.д.
2. ГВ-РП:
А). Проверить выпадание блинкера РП. Выпал – остановить поезд, проверить вращение данной КП.
КП не вращается: кратковременными резкими движениями электровоза вперед-назад, попытаться вывести КП из заклиненного состояния. Если КП начала вращаться, то проверить наличие ползунов и в зависимости от их глубины выбрать необходимую скорость следования: но не более 20 км/ч до ближайшей станции. Тормоз неисправной тележки и ТЭД отключить. При следовании по стрелочным переводам скорость следования не должна превышать 3-5 км/ч под наблюдением помощника машиниста и бригадира пути.
|
|
|
Если КП из заклиненного состояния вывести не удалось, то по приказу ДНЦ закрепить поезд, отцепить электровоз. Следовать до ближайшей станции со скоростью 3-5 км/ч. Помощник идет рядом с неисправной КП. В целях уменьшения трения колесо-рельс, производить смазку места контакта колеса с рельсом – водой, снегом, смазкой и т.д. При задевании гребнем КП за верхнее строение пути, остановиться и вызвать восстановительный поезд.
Б). КП вращается – отключить рубильником ОД неисправный ТЭД.
Блинкер РП не выпал и КП все вращаются – проверить включение 264 реле: включить принудительно. Не задавать более 21-й позиции под постоянным контролем за работой оборудования.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 421; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!