При запущенных ФР, вспомогательные машины не запускаются.
1. Последовательно переключить ФР1, ФР2 на ЩПР. Вспом. машины не запустились.
2. Заклинить 233 и 234 реле.
Не запускаются оба компрессора.
Проверить исправность РД АК11Б. Зашунтировать его «губки». Величину давления в ГР регулировать кнопкой «Компрессоры» на пульте.
Не запустились – поставить перемычку с печей кабины на контактор компрессора 127, 128. Регулировать давление в ГР кнопкой отопления кабины.
Не запустился один компрессор – проверить нагрев двигателя компрессора, поставить перемычку на контактор не запустившегося компрессора от печей кабины. Давление в ГР регулировать кнопкой отопления кабины. В случае перегрева двигателя компрессора, данный компрессор отключить кнопкой на ЩПР.
При включении кнопки «Компрессоры» на пульте – перегорает вставка вспомогательных машин на РЩ.
Определить: при включенном или отключенном РД АК111Б перегорает вставка.
· Если при отключенном, то контакты РД изолировать, кнопку компрессоров на пульте не включать, на Э45 провод в пульте машиниста поставить перемычку от буферного фонаря. Давление в ГР регулировать включением буферных фонарей.
· Если вставка вспом.машин перегорает при включенном РД то:
Выявить в каком проводе КЗ, в общем или «секционном».
КЗ в общем Э45 проводе – кнопку компрессоров на пульте и на ЩПР не включать, дать перемычку в ВВК от контактора печей на контактор компрессора. Соединить вместе провода Н185 и Н186 обогрева кабины, если одного компрессора не хватает. Давление в ГР регулировать кнопкой обогрева кабины.
|
|
|
КЗ в секционном проводе – Н107 или Н108. Неисправный компрессор кнопкой на ЩПР не включать. При необходимости на неисправном контакторе компрессора отсоединить плюсовой провод, а на его место дать перемычку от контактора печей кабины. Следить за давлением в ГР.
При включении кнопки «Компрессоры» на пульте – перегорает 113 вставка или срабатывает 113 автомат.
Выявить и отключить неисправный компрессор кнопкой на ЩПР.
Для увеличения производительности оставшегося компрессора, можно снять фильтр с воздухозаборника рабочего компрессора.
Не запускаются вентилятор 1 или 2.
1. Проверить нагрев двигателя вентилятора.
Нагрев не нормальный – отключить на ЩПР соответствующий МВ. Будем следовать на одной группе ТЭД.
Нагрев нормальный – поставить перемычку с печей кабины на контактор неисправного МВ.
2. Перегорает вставка вспомогательных машин на РЩ при включении кнопок МВ1 или МВ2.
Соответствующий вентилятор на пульте не включать, кнопку этого МВ на ЩПР отключить. Контактор неисправного МВ включить принудительно, или отсоединить плюсовой провод от его катушки, а на его место поставить перемычку от контактора печей кабины.
|
|
|
3. При включении МВ1 или МВ2 перегорает 113 вставка (срабатывает 113 реле – отключается ГВ).
Данный МВ на пульте машиниста не включать. Следовать на одной группе ТЭД.
ВНИМАНИЕ: при необходимости можно включить в работу вторую группу ТЭД путем постановки перемычки с провода Э4 – ОП1 на провод Н13 или Н14, следует помнить что работать в таком положении более 12 минут запрещено. Включать в работу вторую группу ТЭД производить постановкой рукоятки контроллера в положение ОП1.
Не запускается МВ3.
Проверить нагрев двигателя вентилятора. Контактор МВ3 включить принудительно или от печей кабины.
При перегорании вставки на РЩ или срабатывания 113 – поступить как при неисправности с МВ1, МВ2.
Так как блокировок МВ3 в цепях управления, кроме сигнализации нет, то схема электровоза будет работать в нормальном режиме, но надо помнить что более 30 минут в таком режиме работать запрещено.
Не запускается МВ4.
Так как совместно с МВ4, при включении кнопки на пульте, запускается еще и мотор-насос трансформатора то кнопку МВ4 на ЩПР отключить. Далее поступить как с МВ3, т.к. работа МВ4 в схеме электровоза такая же.
|
|
|
Не запускается МН трансформатора.
Кнопку мотор – насоса на ЩПР отключить, и включить низкую температуру масла. То же и при перегорании вставки на РЩ или срабатывании 113 реле. Следить за температурой масла трансформатора.
При постановке рукоятки контроллера в положение «АВ» не включаются все линейные контактора.
Для включения линейных контакторов необходимо проверить: напряжение в ЦУ, давление воздуха в ЦУ, включение ВУ1(ВУ2), исправность вставки цепей управления, включение блокировки тормозов усл. №367, включение ЭПК, включение кнопки цепей управления на пульте машиниста, запуск МВ1, МВ2, МН трансформатора, включение 602 реле УКБМ.
Запитан ли КМ. Поставить главную рукоятку в положение «АВ» и проверить включение контакторов ОП.
Если при исправной вставке ЦУ, включенной блокировке тормозов 367, ЭПК, кнопке ЦУ, клавиши ВУ1(ВУ2) контактора ОП не «хлопают» - поставить перемычку Э15 – Н1(Н2), на клеммной рейке пульта машиниста.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 329; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!