При включении кнопки ЦУ срабатывает автомат ВА-2
Рукоятку КМЭ установить на О, реверсивную рукоятку установить на О, ключ блокировочного устройства 367 выключить , кнопку ЦУ включить.
ВА продолжает срабатывать – КЗ в цепи провода Э-1.
Выход- На клемной рейке межсекционного соединения отнять все провода Э1и попробовать восстановить автомат ВА2. Если автомат ВА2 не срабатывает - КЗ в цепи провода Э1 задней секции. Заднюю секцию отключить ПР и следовать на одной секции. Если ВА2 продолжает срабатывать – значит КЗ в цепи провода Э1 головной секции. В этом случае в головной секции в пульте контролера машиниста поставить изоляцию в проводах Н2 Э1 перенести управление главным контроллером в заднюю кабину. Для этого необходимо взять с собой реверсивку и две перемычки. На клемной рейке КМЭ задней кабины соеденить между собой провода Э55-Э1-Н2, реле 265, 266 задней секции включить принудительно, реверсивку поставить в положение НАЗАД. Помощник машиниста производит набор сброс позиций из задней кабины только одной задней секции, машинист в головной кабине управляет включением вспомогательных машин и автотормозами.
Если в работе необходимы две секции, на неисправной секции
Собрать схему без контроллера.
Проверить положение реверсоров в соответствии направлению движения, на электровозах оборудованных электро отоплением реле 707 включить принудительно, реверсивка должна стоять в положении О, кнопку цепи управления не включать. На панели №3 неисправной секции провод Н42 от катушки контактора 208 отнять и на его место поставить перемычку с кнопки Продувка ГР1 провод Э-68 если неисправность в головной секции и с кнопки Продувка ГР2 провод Э-69 если неисправность на задней секции, реле 204 неисправной секции включить принудительно, ГПП и ГПпр неисправной секции изолировать. Для набора позиций включить все МВ, помощник машиниста в задней кабине производит набор позиций рукояткой контроллера , а машинист одновременно включает кратковременно кнопку Продувка резервуар 1 или 2. Следовать на ходовых позициях. Для сброса позиций, помощник машиниста производит сброс позиций рукояткой контроллера а машинист кратковременно включает кнопку продувка резервуара 1 или 2. Следовать на ходовых позициях.
|
|
|
Если при включении 367 блокировки и нахождении рукоятки КМЭ в положении ФВ автомат ВА2 отключается - КЗ в проводе Н2
Выход- В головной кабине провода от блокировки тормозов 367 отрезать, в КМЭ головной секции изоляция в проводах Н2-Э11, перенести управление главным контроллером в заднюю кабину. Для этого взять с собой реверсивку и перемычку На клемной рейке КМЭ задней кабины соеденить между собой провода Э55 Н2, реверсивку перевести в положение назад и помощник машиниста управляет набором и сбросом позиций из задней кабины а тормозами и вентиляторами машинист из головной кабины.
|
|
|
Если ВА2 выключается при сбросе позиций, рукоятку КМЭ перевести в положение ФВ, 367 блокировку включить, Кнопку ЦУ включить. Если автомат ВА2 не отключается то КЗ в цепи проводов Э-11, Н34.
В положении рукоятки КМЭ ФВ включить принудительно рукой контактор 208 головной секции. Если ВА-2 не срабатывает провод Н-34 головной секции чист. Заднюю секцию отключить ПР и следовать на одной секции.
Рукоятку КМЭ головной секции в положение О, АВ, РВ не ставить. Провод Н-34 на головной секции на клемной рейке КМЭ запитать от провода Э-68- продувка Резервуар 1. Набор позиций обычным порядком. Сброс позиций Рукоятку КМЭ поставить в положение ФВ и включить кнопку Продувка Резервуар 1.
Если нужны в работе обе секции то Рукоятку КМЭ поставить в положение ФВ, заднюю секцию ПР включить, в КМЭ задней секции поставить изоляцию в проводах Э11-Н34 и Н2-Э11, рукой включить контактор 208 если при этом автомат ВА2 не срабатывает то КЗ в проводе Э-11.
На задней секциии провод Н-34 соеденить с проводом Э69, рукоятку КМЭ в положение О ,АВ, РВ не ставить. Набор позиций обычным порядком. Сброс позиций рукоятку КМЭ поставить в положение ФВ и включить кнопку Продувка Резервуар 1, 2. Сброс позиций будет на обоих секциях.
|
|
|
Если при положении рукоятки КМЭ в положении ФВ и включении рукой контактора 208 одной из секций срабатывает автомат ВА-2, то КЗ в цепи провода Н-34 секции где включли контактор 208. ЭКГ этой секции установить на О. В КМЭ неисправной секции поставить изоляцию в проводах Н2-Э11 и Э11-Н34. Отключить переключателем режимов неисправную секцию и попробовать набрать сбросить позиции исправной секции обычным порядком. Если набор позиций и сброс есть и автомат ВА-2 не срабатывает то можно следовать на одной секции. Рубильник ЦУ на РЩ головной секции включить в положение Аварийно если отключали головную секцию.
Если необходимы в работе обе секции ,ПР неисправной секции включить, на не исправной секции подложить изоляцию на блокировочном валу ЭКГ в блок контактах с проводами ГПП Н30-Н34, Н30-Н33 и ГППР с проводами Н40-Н41, в КМЭ изоляция в проводах Н33-Э10. От катушки контактора 208 отнять провод Н-42 и на его место поставить перемычку с провода Э-68 - продувка Резервуар 1, Реле 204 включить принудительно. Набор позиций в положении ФП-РП и включить кнопку Продувка Резервуар 1. Сброс позиций в положении РВ,АВ и включить кнопку Продувка Резервуар 1.
|
|
|
Если при этом будет срабатывать автомат Песок ,Тифон, Резервуары- значит неисправна катушка контактора 208. Автомат восстановить , кнопку продувка Резервуар 1 не включать или убрать перемычку, на период набора сброса позиций контактор 208 включать рукой.
Автомат ВА2 срабатывает при постановке реверсивки в положение Вперед и Назад – КЗ в цепи провода Н-01
Выход – В КМЭ изоляция в проводах Н2-Н01, реле 272 головной секции включить принудительно,ВА2 восстановить не допускать срыва ЭПК.
ВА-2 срабатывает при включенной кнопке Автоматическая подсыпка при боксовке электровоза. Кнопку автоматическая подсыпка песка не включать.
Охлаждение машин и аппаратов каждой секции производится четырьмя мотор вентиляторами.
МВ1 охлаждает 1-й и 2-й ( 7-8 ) ТД и их индуктивные шунты.
МВ2 охлаждает 3-й и 4-й ( 5- 6) ТД и их индуктивные шунты.
МВ3 охлаждает первую ВУ-61, сглаживающий реактор 55 и радиаторы ТР.
МВ4 охлаждает вторую ВУ-62, сглаживающий реактор 56 и радиаторы ТР.
При остановке первого или второго МВ и не возможности его дальнейшей работы - отключить его на ЩПР и следовать до ближайшей станции или основного депо не применяя ослабление поля ТД.
При остановке МВ3 или МВ4 и невозможности его дальнейшей работы – отключить его на ЩПР в коридоре при этом автоматически отключаются два ТД.
При неисправности ВУ – отключить ее соответствующим разъединителем 81 или 82, при этом автоматически отключаются два ТД
При срабатывании РЗ допустимо восстановить защиту и попытаться вывести поезд на станцию на низших позициях. Если защиту восстановить невозможно, осмотреть аппараты силовой цепи, при не обнаружении повреждения отсоединить провода от дросселя 78 В50 и довести поезд до станции основного или оборотного депо, усилив наблюдение за работой электровоза.
Запрещается включать ГВ в ручную или подавать питание на провод Н77 при срабатывании любой защиты, или когда не установлено что защита не срабатывает.
При неисправности ФР переключить работу вспом. машин обоих секций на один исправный ФР. Для этого рубильник 111 на секции где неисправен ФР поставить в среднее положение, а рубильники 126 обоих секций включить.
Или рубильники не трогать, кнопку ФР на ПУ не включать, на клемной рейке КМЭ поставить перемычку с провода Э55 на провод Э22, включить кнопку Сигнализация, дождаться полного запуска МВ2, включить кнопку МВ2 на ПУ и затем остальные МВ и МК. В пути следования кнопку Сигнализация и МВ2 не выключать. Перед нейтральной вставкой выключить кнопку Сигнализация.
При неисправности зарядного агрегата отключить его на РШ тумблером 8р, а рубильник ЦУ перевести в положение аварийно. Зарядка АБ этой секции производиться не будет
Переключатель усиленного заряда АБ 7Р на РЩ должен находиться в положении Нормальный Заряд. На усиленный заряд тумблер 7Р ставиться 1-2 раза в месяц при понижении напряжения на АБ ниже 48В на 10 часов.
Надежность фиксации позиций проверять по указателю фиксаций, установленным под червячным валом ЭКГ - стрелка указателя должна распологаться против сектора с меткой Ф. Тчную установку ЭКГ на 0 проверять по горению сигнальных ламп 0- ХП, при этом указатель позиций на ЭКГ должен показывать 0, блокировка ГП-поз1, ГП-0 замкнута, а блокировки ГП-пр разомкнуты.
При заходе ЭКГ за нулевую позицию- включить ЦУ и кратковременно поставить рукоятку контроллера в положение АП, а затем поставить в положение 0. Если при этом ЭГК не установиться на 0, то установить его на 0 в ручную.
ЦЕПИ РЩ
При включении рубильника ЦУ перегорает вставка АБ или происходит резкое падение напряжения и большой разрядный ток на АБ.
ВЫХОД: Выключить рубильник АБ и рубильник ЦУ, вставку АБ восстановить, изьять вставки СМ и вспом компрессора, проверить их на соответствие току уставки и на место их не вставлять. Вскрыть Щиток автоматов и проверить не обведены ли автоматы.
Включить рубильник АБ, под левый нож рубильника ЦУ подложить изоляцию и включить его если вставка АБ не перегорает КЗ в цепи провода Н119. На Щитке автоматов отнять провод Н119, подходящий к автомату АЛСН и вместо него поставить перемычку с провода Н0, вставки СМ и вспом компрессора поставить на место.
Если вставка АБ перегорает при включении рубильника 3Р при изолированном левом ноже - рубильник 3Р выключить, вставку АБ восстановить, изоляцию из под левого ножа убрать и поставить его под правый нож рубильника 3Р и включить его. Если вставка АБ не перегорает или нет резкой просадки напряжения и большого разрядного тока – КЗ в цепи провода Н0.
ВЫХОД: Вставки СМ и МК изьять, с правого нижнего контакта рубильника 3Р поставить перемычку на провод Н49, в щитке автоматов в кабине провода Н0 отнять, проверить шинку нулевого провода на предмет коротких замыканий и на место отнятого провода Н0 поставить перемычку с провода Н119. Контактор 160 включить принудительно на головной секции.
В любом случае при коротких замыканиях в проводе Н0 головной секции, перейти в заднюю кабину, головную секцию отключить ПР и следовать с пассажирским поездом на одной секции .
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 437; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!