Срабатывает ВА 1 в пути следования от тряски
Выход:
1 Кнопки «Токопрёмники»,»Токопрёмник передний»,»Токоприёмник задний»,»Выключение ГВ», «Включение ГВ и возврат реле» не включать, ВА 1 не восстанавливать
2 На панели № 4 обеих секций отнять и заизолировать провода Н75 на 1- ой, и Н72 на 2 –й секции и на их место поставить перемычку с провода Э55
3 Подклинить реле 239 на обеих секциях( на 2 –й панели, если оно есть на электровозе), Если на электровозе нет реле 248 подложить изоляцию под блокировку реле 239 Э15 – Н136
4 На электровозах где нет автомата ВА 11 «Тяговые двигатели» на головной секции отнять провода Н15,Н16 от блокировок отключателей ВИП 81,82 или подложить изоляцию под их блокировки ( если они открытого типа) провода: на 81 Н15 – Н17, 82 Н16 – Н18.
На панели № 3 соединить между собой блокировки 264 реле, провода Н23 – Н24 и на один из них подать питание с провода Э1(клемная рейка 3 –й панели).
5 Замкнуть шторы дверей ВВК обеих секций ключами.
6 Включить принудительно 104 вентиль головной секции ( с помощью верёвки или прищепки)
7 Включить принудительно клапан переднего токоприёмника ( с помощью клина, цокольной перемычки от освещения кузова или длинной перемычки от предохранителя освещения ВВК отняв плюсовой провод от клапана пантографа
8 Включить кнопку «Сигнализация»
9 Кратковременно на панели № 3 обеих секций подать питание:
а) Для включения ГВ – с правого ножа рубильника ЦУ( на РЩ) на блокировку 207 реле провод Н86, если на электровозе нет 248 реле перед подачей питания подложите изоляцию под блокировку 264 реле Н85 – Н86.
|
|
|
б) Для включения БВ(ВБ 021) – с правого ножа рубильника ЦУ(на РЩ) на блокировку 207 реле провод Н34.
в) Для включения контактора 135 ( если на электровозе есть РЩ 2) с ножа рубильника ЦУ на блокировку реле 207 провод н380
Примечание: Если в пути следования будет срабатывать ВА 7»Сигнализация» то убирая перемычку на 4 – й панели с провода Н75 секции 1 или Н72 секции 2 выяснить на какой секции КЗ, в цепи удерживающей катушке ГВ, и следовать на одной секции , а если это невозможно затребовать резерв.
Если в пути следования будет отключаться ВА 2( на электровозах где нет ВА 11»Тяговые двигатели» и вы запитали БВ от Э1), нужно разьединить блокировки 264 реле провода Н23 и Н 24 и подавая питание с Э1 на одну из них выяснить в цепи какой группы БВ «земля» и следовать на 6 – ти ТД.
Рекуперативное торможение не применять так как обведена блокировка реле 83(РЗ цепей возбуждения)
Не поднимаются оба токоприемника
1. Проверить положение ВА1.
- ВА1 при восстановлении отключается – проверить при включении какой кнопки происходит отключение автомата.
а) все кнопки на пульте отключены.
Выход: ВА1 не восстанавливать, кнопку «пантографы» не включать, дать питание в провод Э15 с Э55.
|
|
|
Вместо кнопки «пантографы» включить кнопку «сигнализация».
б) ВА1 отключается при включении кнопки «пантографы».
Выход: в пульте управления отсоединить и изолировать провод
Э15, ВА1 восстановить, кнопку «пантографы» включить. Вентили защиты 104 и реле 239 на обеих секциях включить принудительно.
В) ВА1 срабатывает при включении кнопки «пантограф задний».
Выход: подними передний пантограф.
г) ВА1 срабатывает при включении обеих кнопок (пант.передн., пант.задн.).
Выход: Данными кнопками не пользоваться. 248 реле на обеих секциях включить принудительно, от клапана токоприемника 245 отсоединить плюсовой провод Н125 и на его место поставить перемычку от провода Э1 (на клеммной рейке панели №3).
2. ВА1 включен.
- убедиться, что давление воздуха в цепях управления не менее 4 кгс/смх2 (при необходимости пополнить), напряжение на А\Б не менее 35 вольт ( при малом напряжении на РЩ поставить перемычку с правого ножа рубильника ЦУ на правый нижний зажим этого же рубильника).
а) включить кнопку «пантографы» и убедиться, что все пневмоблокировки ВВК вышли. Проверить наличие воздуха у клапанов токоприемников 245. При необходимости: для включения вентилей защиты 104 запитать провод Э15 от Э55, для включения 248 реле дать питание в провод Э37 от Э55 в МЭС.
|
|
|
Внимание: если отказ схемы управления пантографами на подъем вызван в связи переключением рубильников 111 и 126, данные рекомендации применять нельзя. Когда одна из секций не может быть заблокирована обычным порядком, то ее надо замкнуть специальными замками, ключи от которых вставить в БУ 235, повернуть и рычаг БУ перевести в положение РД зашунтировано.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 389; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!