На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
1.После отключения ГВ на неисправной секции отключить оба ВИП.
- включить ГВ при отключенных ВИПах, предварительно выставив штурвал контроллера машиниста в положение «ПО».
- РЗ не сработало – в т.д. «земли» нет. Осмотреть главный трансформатор, датчики угла коммутации, токовые реле РТ 1 – 6, резисторы R 7 – R 14, конденсаторы С7 – С8, С 21- С28, С37 – С40, сглаживающие реакторы,
На электровозе сработало 113 реле
Разобраться: в какой момент происходит отключение ГВ.
1 Если сразу после включения ГВ, то осмотрев тыльную сторону панели №1 и шины вспомогательных цепей до выводов обмотки трансформатора ( с тыльной стороны справа) и попробовать перейти от одной обмотки собственных нужд – на неисправной секции отключить 111 рубильник, и на обеих секциях включить 126 на 1 – ой панели. Если начнёт срабатывать 113 другой секции переключить рубильники обратно и следовать на одной секции или затребовать резерв.
2. При включении кнопки ФР – кнопку ФР не включать, в пульте машиниста дать питание с провода Э55 в провод Э22, включить кнопки «Сигнализация» и «МВ2», а затем остальные вспомогательные машины Роль ФР будет выполнять МВ2.Если будет срабатывать ТРТ МВ2 перемычку ставить Э55 – Э23, Э55 – Э24и включать МВ3 или МВ4.
3. При включении кнопки МВ1 – при включении данной кнопки запускаются две машины: МВ1 и МН. Разберись с помощью ЩПР при запуске какой из них срабатывает 113 реле.
|
|
|
А) при запуске МВ1 – на ЩПР кнопку МВ1 отключить, реле 219 включить клином, далее следовать на 6-ти ТД. При необходимости следования на 8-ми ТД, при отключенном МВ1 на контакторе 127 закоротить блокировку с проводами Н385- Н388. После разгона поезда ТД идущие без охлаждения отключить на ЩПР кнопкой МВ3.
Б) при запуске МН – на ЩПР кнопку МН отключить, включить кнопку «низкая температура масла» далее следовать на 8-ми ТД, контролируя температуру масла в баке главного тр-ра.( не более 80 градусов по С.)
4. При запуске МВ2 - действовать аналогично как при неисправности МВ1, но учитывать контактор 128 и блокировку с номерами проводов Н385 – Н389. После разгона поезда ТД идущие без охлаждения отключать на ЩПР кнопкой МВ4.
5. При запуске МВ3 или МВ4 – на ЩПР неисправную машину отключить, далее следовать на 6 – ти ТД.
6. При запуске МК – на ЩПР неисправный МК отключить, на больной секции перекрыть кран К21.
Примечание: 113 токовое реле срабатывает по причине перекрытия по рубильникам 111 и 126, кроме того на монтажной стороне панелей №1 и №2 наблюдаются случаи излома и замыкания между собой шин монтажа напряжением 380в.
На электровозе сработала защита РТ 1- РТ 6
1.По блинкерам определить - какого преобразователя - чётного или нечётного?
|
|
|
Неисправный преобразователь отключить на ЩПР кнопкой. «Преобразователь61(62) визуально убедившись в отключении 81(82) .Управление отключателями ВИП81(82)при включенных кнопках «Токоприёмники»и «ЦУ»,ГВ отключен.
Для предупреждения срабатывания защиты РТ запрещено нарушать работу систем охлаждения электровоза за счет изменения угла открытия дверей в форкамерах. Запрещено иметь открытыми окна кузова и входных дверей электровоза. В летнее время года нужно стремиться, чтобы МВ3-МВ4 работали даже в режиме «выбега». При ненормальном напряжении в контактной сети нарушается нормальная работа электронных систем управления. При неисправной работе БУВИП, когда ток на ТД неспокоен, наблюдаются отключения ВБ и срабатывания РТ.
На электровозе срабатывает защита РМТ
1. Требовать от энергодиспетчера понижения напряжения в контактной сети.
2. Поднять второй пантограф.
3. Не выбирать высокие зоны регулирования.
4. При наличии «КЗ» отключить секцию переключателем режимов.
Определить срабатывание РМТ можно следующим образом:
А) перекрыть кран В1 к клапану головного токоприемника.
Б) на пульте управления включить кнопки «цепи управления», «пантографы», «пантограф передний», «выключение ГВ», «включение ГВ и возврат реле».
|
|
|
В) после включения ГВ одновременно с включением кнопки «пантограф задний» открыть кран В1 клапана головного пантографа (для одновременного поднятия двух пантографов, с целью исключения вероятности пережога контактного провода).
Г) если в момент касания лыжами пантографов контактного провода произойдет отключение ГВ, значит сработала защита РМТ. Для более точного определения срабатывания защиты РМТ между якорем РМТ и регулировочным винтом подложить лоскут бумаги (так называемый «сторожок»). При срабатывании РМТ сторожок выпадет. Попробовать отключить 81 и 82 отключатели ВИП
5. РМТ срабатывает при пробое ПОН, конденсаторов от коммутационных перенапряжений, при КЗ на крыше и в главном трансформаторе.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 407; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!