ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫМИ
ПОТОКАМИ В ПУНКТАХ ИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ ГОРОДА
Объект исследования: характеристики пешеходных потоков и методы их учета при моделировании.
Результаты, полученные лично автором: анализ факторов, влияющих на выбор типа пешеходного перехода на пересечении улицы.
Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является одним из наиболее ответственных и вместе с тем до сих пор недостаточно разработанных разделов организации движения. Сложность заключается в том, что поведение пешеходов труднее поддается регламентации, чем поведение водителей, а в расчетах режимов регулирования трудно учесть психофизиологические факторы со всеми отклонениями, присущими отдельным группам пешеходов.
Рациональная организация движения пешеходов является вместе с тем одним из решающих факторов повышения пропускной способности улиц и дорог, так как без нее нельзя достичь оптимальных скоростей движения транспортного потока.
Одной из типичных задач организации движения пешеходов является оборудование пешеходных переходов через проезжую часть улиц и дорог;
По характеру регулирования движения людей наземные пешеходные переходы могут быть классифицированы на следующие группы:
1. Нерегулируемые переходы;
2. Переходы с неполным регулированием;
3. Переходы с полным регулированием (оборудованные транспортными и пешеходными светофорами);
|
|
|
4. Переходы с ручным регулированием движения.
Выбор вида перехода определяется, прежде всего, интенсивностями движения автомобилей и пешеходов. Неизбежно возникающие на переходах задержки в движении, как автомобилей, так и пешеходов – это экономические потери, которые можно уменьшить путем введения оптимального для конкретных условий управления. Использование более сложного и естественно более дорогого управления позволяет уменьшить потери времени автомобильного транспорта и потери от дополнительного расхода топлива из-за остановки для пропуска пешеходов. При наличии альтернативы можно предположить наличие оптимального по экономическим соображениям варианта управления на конкретном пешеходном переходе.
Для решения задачи выбора необходимо рассчитать дополнительные затраты топлива для конкретного транспортного потока, вызванного его задержкой на пешеходном переходе. Такие расчеты уже выполнены, а их обобщение будет использовано в ВКР.
Материал поступил в редколлегию 20.04.2017
УДК 656.073
М.А. Савин
Научный руководитель профессор кафедры «Автомобильный транспорт»
С. П. Сазонов
900Savin009@mail.ru
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
|
|
|
Объект исследования: транспортно-логистические схемы автомобильных доставок грузов.
Результаты, полученные лично автором: оптимизирована маршрутная сеть потребителей ТЭФ «Атлант».
Сложная экономическая ситуация в стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. При решении этих задач возникает необходимость повышения углубленного планирования, анализа и экономической оценки работы транспортных систем. Только на основе научных расчетов и глубокого анализа возможна разработка оптимальных ресурсосберегающих технологий перевозки грузов.
Целью данной работы является увеличение объемов грузопереработки при неизменных объемах перевозки.
Задачами работы являются:
· изучение и анализ объектов поставок грузов клиентам на примере транспортно-экспедиционной фирмы «Атлант»;
· выбор оптимальных транспортно-технологических схем доставки грузов;
· применение экономико-математических методов решения транспортных задач;
· использование логистических технологий в маршрутизации перевозок.
Решение поставленных задач обеспечит потребителей товарами в нужное время при минимальных затратах на осуществление логистических операций и рациональное использование производственных ресурсов.
|
|
|
Решая поставленные задачи, увеличиваются объемы грузопереработки, оптимизируется маршрутная сеть, появляется возможность при существующем парке транспортных средств резко увеличить объемы перевозки грузов, увеличить коэффициенты использования грузоподъемности и пробега, снизить суммарные транспортные издержки, осуществлять сменно-суточное планирование перевозок. Таким образом, оптимизируя транспортно-эксплуатационные показатели на основе применения передовых логистических технологий, мы в полной мере используем экономико-математический аппарат решения транспортных задач. Уменьшаем транспортные издержки и увеличиваем доходы фирмы.
Материал поступил в редколлегию 04.05.2017
УДК 656.073
Н. А. Савин
Научный руководитель профессор кафедры «Автомобильный транспорт»
С.П. Сазонов
700Savin007@mail.ru
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 222; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!