Построение тарифной системы авиакомпании ( без записи)
|
|
Характеристика структуры тарифов
В рамках каждого из основных трех классов обслуживания — экономического, бизнес и первого класса - может существовать значительное количество индивидуальных льготных тарифов, определяемых условиями приобретения билета, датой полета, наличием или отсутствием возможности возврата билета, существующими ограничениями и массой других факторов. Такое состояние можно назвать—разумной реализацией идеи : «Каждому пассажиру --свой максимально возможный тариф. Главное здесь: чтобы дорогой пассажир не захотел покупать дешевый билет.
Это делается с помощью УПТ (условия применения тарифов).
В результате стоимость билетов пассажиров, совершающих полет на рейсе, может быть различной: от нулевой до полной стоимости билета. Сегодня тарифные системы реализуют различные виды льгот в виде специальных тарифов:
-государственные : детям от2 до 12лет, героям войн и труда, инвалидам и т.д. ;
-льготы перевозчика : пенсионные, семейные, студенческие, региональные,
при продаже в определенном месте, в конкретный период , тарифы выходного дня.
Структура тарифов авиакомпаний «САМАРА» и «ЮТЭЙР»
СМШ МОВ *06НОЯ07
N. КОД ТАР КПА Б Н ТАРИФ АК РЕЙС УПТ
1 XSS2M ААА X Х 5290.00 UT ВСЕ 0038 эконом. класс, суперэкономичный
туда-обратно.
|
|
|
3 BDD2M ААА B Х 6290.00 UT ВСЕ 0034 эконом .класс, льготный,
туда- обратно
2 XSSOW ААА X Т 3090.00 UT ВСЕ 0037 эконом. класс, суперэкономичный
в одну сторону.
4 BDDOW ААА B Т 3390.00 UT ВСЕ 0033 эконом. класс, льготный, в одну
сторону
7 NOW ААА N Т 3690.00 UT ВСЕ 0002 эконом. класс, в одну сторону
Y ААА Y Т 4590.00 UT ВСЕ 0001 эконом. класс, стандартный
14 SOW ААА S Т 4990.00 UT ВСЕ 0027 эконом. класс
17 M ААА M Т 5590.00 UT ВСЕ 0010 эконом. класс
18 CID C Т 11490.00 UT ВСЕ 0012 бизнес-класс
19 CCO ВХ1 C Т 11490.00 UT ВСЕ 0013 бизнес-класс
20 C ААА C Т 11490.00 UT ВСЕ 0010 бизнес-класс
N. КОД ТАР КПА Б Н ТАРИФ АК РЕЙС УПТ
4 TOW ААА Т Т 3100.00 Е5 ВСЕ 0005 эконом. класс, в одну сторону
|
|
|
10 KOW ААА К Т 3700.00 Е5 ВСЕ 0003 эконом. класс, в одну сторону
Y ААА Э Т 4700.00 Е5 ВСЕ 0002 эконом. класс, стандартный
17 W ААА Ю Т 5600.00 Е5 ВСЕ 0001 эконом. класс, в одну сторону
2 XPX12M ААА Х Х 5300.00 Е5 ВСЕ 0006 эконом. класс, туда-обратно
6 TRT ААА Т Х 6200.00 Е5 ВСЕ 0005 эконом. класс, туда-обратно
8 MRT ААА М Х 6800.00 Е5 ВСЕ 0004 эконом. класс, туда-обратно
9 KRT ААА К Х 7300.00 Е5 ВСЕ 0003 эконом. класс, туда-обратно
12 YRT ААА Э Х 8300.00 Е5 ВСЕ 0002 эконом. класс, туда-обратно
14 WRT ААА Ю Х 9350.00 Е5 ВСЕ 0001 эконом. класс, туда-обратно
18 C ААА Б Х 22000.00 Е5 ВСЕ 0009 бизнес-класс, туда-обратно
19 C ААА Б Т 11000.00 Е5 ВСЕ 0009 бизнес-класс, в одну сторону
20 D ААА Д Х 30000.00 Е5 ВСЕ 0009 бизнес-класс, туда-обратно
21 D ААА Д Т 15000.00 Е5 ВСЕ 0009 бизнес-класс, в одну сторону
КПА -- ААА -- все категории граждан
Б ---- Х, Т, М, К, Э, Б, Д ---класс обслуживания
Н ----- Т - в одну сторону, Х--- туда-обратно
Методика построения системы тарифов авиакомпании
Построение системы тарифов авиакомпании проводится в несколько этапов:
1. Постановка задач ценообразования.
2. Определение спроса. ---- (верхняя граница)
|
|
|
3. Оценка себестоимости авиаперевозок. -----(нижняя граница)
4. Анализ цен и продукта конкурентов.
5. Установление окончательной цены.
Процесс ценообразования на авиаперевозки не заканчивается установлением окончательного тарифа. На рынок и уровни продаж авиаперевозок воздействует большое количество постоянно меняющихся факторов. Поэтому возникает необходимость управления тарифами. Авиакомпания постоянно должна сопоставлять и анализировать альтернативные варианты продажи своих авиаперевозок, пересматривать тарифы и скидки в зависимости от изменений, происходящих на рынке.
Фактор времени приобретения билетов также можно учитывать
|
|
при назначении тарифа.
Грузовые авиатарифы
Стандартная структура грузового тарифа при дозагрузке на пассажирский рейс имеет вид:
Нормальный - …руб. за 1 кг. до 45кг.
Минимальный - …руб. за весь груз менее 45 кг.
Свыше 100 кг. - …руб. за 1 кг.( ~ на 15% ниже нормального)
Свыше 250 кг - … руб. за 1 кг.( ~ на 25% ниже нормального)
Свыше 500 кг - … руб. за 1 кг.( ~ на 35% ниже нормального)
Груз различен по характеру и весу отправки. При определении тарифа необходимо учесть плотность груза и предложить специальные цены для объемного груза. Также нужно учесть при ценообразовании особые условия перевозки (опасный или ценный груз).
|
|
|
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 397; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!