Договор аренды зданий и сооружений 66 страница
Список законных оснований ответственности арендатора перед арендодателем за убытки, причиненные гибелью (повреждением) транспортного средства, может быть расширен договором аренды транспортного средства с экипажем. 2. Бремя доказывания гибели (повреждения) транспортного средства по обстоятельствам, за которые отвечает арендатор, комментируемая статья возлагает на арендодателя. В данном случае закон устанавливает изъятие из презумпции вины лица, нарушившего обязательство (п. 2 ст. 401 ГК). 3. Если риск гибели (повреждения) арендованного транспортного средства был застрахован по договору имущественного страхования в соответствии со ст. 637 ГК РФ (см. комментарий к ней), то убытки арендодателя возмещаются путем выплаты ему страховщиком суммы страхового возмещения. В дальнейшем в пределах суммы выплаченного возмещения право требовать возмещения убытков от лица, которое отвечает за гибель (повреждение) транспортного средства, переходит к страховщику (ст. 965 ГК). Статья 640. Ответственность за вред, причиненный транспортным средством Комментарий к статье 640 1. Транспортное средство является источником повышенной опасности (см. подробнее комментарии к ст. ст. 632 и 1079 ГК), причем понятие источника повышенной опасности распространяется не только на само транспортное средство, но также и на связанные с ним механизмы, устройства и оборудование (скажем, погрузочно-разгрузочные механизмы, прицепы, тралы и т.п.). В силу ст. 1079 ГК РФ вред, причиненный жизни или здоровью граждан источником повышенной опасности, возмещается его владельцем независимо от вины. Под владельцем источника повышенной опасности следует понимать юридическое лицо или гражданина, которые используют его в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления либо на других законных основаниях - по договору аренды, проката, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа и др. (см. подробнее п. 19 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" <1>). -------------------------------- <1> Российская газета. 05.02.2010. N 24. Исходя из этого общего правила, арендатор транспортного средства с экипажем также должен был бы являться владельцем и нести ответственность за причинение вреда третьим лицам, однако комментируемая статья устанавливает иное правило. При аренде с экипажем (фрахтовании на время) транспортное средство остается под контролем арендодателя, так как его работники (экипаж) осуществляют управление и техническую эксплуатацию. В силу п. 1 ст. 1068 ГК РФ юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. Именно поэтому в случае причинения вреда третьим лицам юридически ответственным владельцем источника повышенной опасности считается арендодатель, а не арендатор (см. также п. 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1). 2. Вместе с тем арендодатель вправе предъявить к арендатору регрессное требование о возмещении сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора (ст. ст. 632 и 640 ГК). Это объясняется тем, что именно арендатор осуществляет коммерческую эксплуатацию транспортного средства и вправе давать его экипажу связанные с этим обязательные распоряжения (п. 2 ст. 635 ГК), выполнение которых может привести к причинению вреда третьим лицам. Следует подчеркнуть, что бремя доказывания возникновения вреда по вине арендатора возлагается на арендодателя. В данном случае закон устанавливает изъятие из установленной п. 2 ст. 1064 ГК РФ презумпции вины причинителя вреда <1>. -------------------------------- <1> Подробнее об указанной презумпции см.: п. 11 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1. Статья 641. Особенности аренды отдельных видов транспортных средств Комментарий к статье 641 1. Для того чтобы отразить особенности аренды отдельных видов транспортных средств, продиктованные спецификой их эксплуатации, технического обслуживания и т.п., помимо общих положений ГК РФ об аренде транспортного средства с экипажем указанные отношения регулируются также нормами транспортных уставов и кодексов. Транспортные уставы и кодексы представляют собой источники специального (отраслевого) регулирования отношений, складывающихся на железнодорожном, автомобильном, внутреннем водном, морском и воздушном транспорте. В соответствии с комментируемой статьей и ст. 625 ГК РФ нормативно-правовое регулирование отношений по аренде транспортных средств осуществляется на трех уровнях: а) положения об аренде транспортных средств (§ 3 гл. 34 ГК); б) предписания транспортных уставов и кодексов, устанавливающие особенности аренды отдельных видов транспортных средств; в) общие положения об аренде (§ 1 гл. 34 ГК). 2. Аренда морского судна с экипажем называется договором фрахтования судна на время (тайм-чартером), по условиям которого судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ). Среди особенностей аренды морских судов следует обратить внимание на установление существенных условий тайм-чартера (ст. 200 КТМ), возложение на фрахтователя обязанности внести плату за задержку возврата судна (ст. 204 КТМ), наделение судовладельца правом изъять судно у фрахтователя при просрочке внесения фрахта (ст. 208 КТМ), особенности уплаты фрахта в случае гибели судна (ст. 209 КТМ) и др. Необходимо учитывать, что все установленные гл. X КТМ РФ специальные правила о тайм-чартере носят диспозитивный характер, т.е. их применение может быть исключено (изменено) соглашением сторон (ст. 199 КТМ). 3. Вопросы регулирования аренды судов выделены в КВВТ РФ в специальную гл. X. В соответствии с п. 6 ст. 60 КВВТ РФ договор аренды обязательно должен предусматривать срок передачи судна в распоряжение арендатора (т.е. это условие является существенным). Другие особенности аренды судов на внутреннем водном транспорте во многом аналогичны специальным правилам КТМ РФ об аренде морских судов: о плате за задержку возврата судна, праве арендодателя изъять судно у арендатора при просрочке внесения платы (п. п. 4 и 5 ст. 65 КВВТ) и др. Точно так же, как предписания КТМ РФ, положения КВВТ РФ об особенностях аренды судов на внутреннем водном транспорте применяются, если иное не установлено договором аренды (п. 1 ст. 60 КВВТ). 4. Воздушный кодекс РФ не отграничивает четко договор фрахтования воздушного судна на время (аренда) от договора чартера (воздушная перевозка) и не устанавливает каких-либо особенностей договора аренды воздушного судна с экипажем (ст. 104). В соответствии с п. 1 ст. 12 Закона о железнодорожном транспорте перевозчик может владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве. Под "иным правом" в данном случае следует понимать и право аренды по соответствующему договору. Однако, как и Воздушный кодекс РФ, Устав железнодорожного транспорта РФ не содержит специальных предписаний относительно договоров аренды железнодорожного подвижного состава. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта не содержит норм об аренде автомобилей с экипажем. 2. Аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации Статья 642. Договор аренды транспортного средства без экипажа Комментарий к статье 642 1. Главное отличие договора аренды транспортного средства без экипажа от договора аренды с экипажем заключается в том, что арендодатель не оказывает арендатору услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации, а всего лишь предоставляет ему транспортное средство во временное владение и пользование на возмездных началах. Отсутствие указанных услуг предопределяет дальнейшие различия в распределении прав и обязанностей сторон договора аренды (ст. ст. 644, 646 ГК и др.). 2. Точно так же, как и договор аренды с экипажем, договор аренды транспортного средства без экипажа в комментируемой статье сформулирован как реальный договор (п. 2 ст. 433 ГК). Однако известный морскому праву договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) смоделирован как консенсуальный договор (ст. 211 КТМ). 3. Отличие бербоут-чартера (как разновидности договора аренды) от чартера (как разновидности договора перевозки) проводится по признаку передачи владения и пользования транспортным средством: по договору аренды владение и пользование осуществляет арендатор, в то время как по договору перевозки владение и пользование транспортным средством сохраняет перевозчик (см. комментарий к ст. 632 ГК). 4. Правило п. 2 комментируемой статьи полностью повторяет п. 2 ст. 632 ГК РФ (см. комментарий к ней). Статья 643. Форма договора аренды транспортного средства без экипажа Комментарий к статье 643 1. Положения комментируемой статьи повторяют положения ст. 633 ГК РФ, регламентирующие форму договора аренды транспортного средства с экипажем (см. комментарий к ст. 633 ГК). Срок в договоре аренды транспортного средства без экипажа может быть как определенным, так и неопределенным. Однако срок обязательно должен быть указан в бербоут-чартере - договоре фрахтования судна без экипажа (ст. 213 КТМ). Исходя из п. 5 ст. 60, п. п. 3 и 7 ст. 64 КВВТ РФ, стороны должны согласовать срок аренды и в договоре аренды речного судна без экипажа. 2. Применительно к регистрации транспортных средств, относящихся к недвижимому имуществу, необходимо заметить, что морские суда, которым временно предоставлено право плавания под Государственным флагом РФ, регистрируются в бербоут-чартерном реестре (ст. ст. 33 и 38 КТМ, п. 50 Правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах), речные суда - в реестре арендованных иностранных судов (ст. 16 КВВТ, п. 113 Правил государственной регистрации судов <1>). Кроме того, договор фрахтования судна (бербоут-чартер) регистрируется в Государственном судовом реестре или судовой книге порта регистрации данного судна (п. 49 Правил регистрации судов рыбопромыслового флота и прав на них в морских рыбных портах <2>). -------------------------------- <1> Утверждены Приказом Минтранса России от 26 сентября 2001 г. N 144 // Бюллетень нормативных актов. 2001. N 49. <2> Утверждены Приказом Госкомрыболовства России от 31 января 2001 г. N 30 // Бюллетень нормативных актов. 2001. N 22. Однако в силу прямого указания комментируемой статьи к договору аренды транспортного средства без экипажа не применяются правила об обязательной государственной регистрации. Поэтому отсутствие регистрации судна в соответствующем реестре не влияет на заключение договора аренды (см. подробнее комментарий к ст. 633 ГК). Статья 644. Обязанность арендатора по содержанию транспортного средства Комментарий к статье 644 1. В комментируемой статье отражено коренное отличие договора аренды транспортного средства без экипажа от договора аренды с экипажем (ст. 634 ГК). Транспортное средство, переданное по договору аренды без экипажа, управляется и эксплуатируется (как коммерчески, так и технически) арендатором по своему усмотрению (см. комментарий к ст. 645 ГК). В этой разновидности аренды арендодатель теряет не только юридическое, но и фактическое господство над транспортным средством, поэтому бремя поддержания его в надлежащем состоянии, пригодном для нормальной и безопасной эксплуатации, возлагается на арендатора, а не на арендодателя. 2. О надлежащем состоянии транспортного средства подробнее см. комментарий к ст. 634 ГК РФ. 3. Как и ст. 634 ГК РФ, комментируемая статья закрепляет императивную норму, действие которой не может быть изменено (отменено) соглашением сторон. Статья 645. Обязанности арендатора по управлению транспортным средством и по его технической эксплуатации Комментарий к статье 645 1. Арендодатель должен предоставить арендатору транспортное средство в состоянии, позволяющем эксплуатировать его в соответствии с назначением транспортного средства и условиями договора. По договору фрахтования морского судна без экипажа (бербоут-чартеру) судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю: принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных бербоут-чартером (ст. 216 КТМ). При аренде речного судна без экипажа арендодатель обязан передать арендатору предусмотренные законодательством документы для эксплуатации арендуемого судна - судовые документы (п. 1 ст. 63 КВВТ). В дальнейшем транспортное средство, переданное в аренду без экипажа, управляется и эксплуатируется арендатором по своему усмотрению. Арендатор (фрахтователь) несет ответственность за формирование экипажа, осуществляющего управление и техническую эксплуатацию (см., например, ст. 217 КТМ, п. 4 ст. 64 КВВТ). Члены экипажа арендованного транспортного средства подчиняются распоряжениям арендатора. Поэтому любые действия отдельных лиц или всего сформированного арендатором экипажа рассматриваются как действия самого арендатора. 2. В отличие от п. 2 ст. 635 ГК РФ в комментируемой статье не говорится о требованиях к составу и квалификации экипажа транспортного средства. Однако, если есть обязательные правила, определяющие состав экипажа и его квалификацию, они касаются и договора аренды транспортного средства без экипажа. При отсутствии подобных правил состав экипажа и его квалификация должны отвечать требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида. 3. О технической и коммерческой эксплуатации транспортного средства см. комментарий к ст. ст. 635, 636 ГК РФ. Статья 646. Обязанность арендатора по оплате расходов на содержание транспортного средства Комментарий к статье 646 1. В комментируемой статье отражено принципиальное отличие договора аренды транспортного средства без экипажа от договора фрахтования на время, по которому аналогичные расходы возлагаются на арендодателя (см. комментарии к ст. ст. 636 и 637 ГК). Это объясняется тем, что транспортное средство, взятое в аренду без экипажа, находится в фактическом обладании арендатора, управляется и эксплуатируется без участия арендодателя. К расходам на содержание арендованного транспортного средства относятся расходы по поддержанию транспортного средства в надлежащем состоянии (см. подробнее комментарии к ст. ст. 634 и 635 ГК). Расходы, связанные с эксплуатацией транспортного средства, включают в себя расходы на оплату материалов, расходуемых в процессе эксплуатации транспортного средства, необходимых сборов, охраны транспортного средства и т.п. (см. подробнее комментарий к ст. 636 ГК). 2. Положения комментируемой статьи о страховании отличаются от предписаний ст. 637 ГК РФ (см. комментарий к ней). В данном случае, во-первых, нет указания на то, что страхование транспортного средства и ответственности арендатора должно быть обязательным в силу нормы закона или пункта договора. Во-вторых, страхование ответственности не ограничено страхованием внедоговорной ответственности перед третьими лицами (за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу). Таким образом, круг страховых рисков в комментируемой статье шире, нежели в ст. 637 ГК РФ <1>. -------------------------------- <1> См., например: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. М., 2002. Книга 3: Договоры о выполнении работ и оказании услуг. Вместе с тем в литературе высказана точка зрения, что в комментируемой статье имеются в виду те же самые виды страхования, что и в ст. 637 ГК РФ: обязательное страхование транспортного средства и внедоговорной ответственности за причинение вреда третьим лицам (см., например: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. О.Н. Садикова. 5-е изд., испр. и доп. М., 2006 (автор комментария - Г.С. Шапкина); Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй / Под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина. 3-е изд., перераб. и доп. М., 2006 (автор комментария - Е.Н. Васильева)). Т. 2. 3. Аналогичное комментируемой норме правило предусмотрено в п. 2 ст. 64 КВВТ РФ: арендатор судна без экипажа самостоятельно и за свой счет осуществляет снаряжение судна, несет расходы, связанные с эксплуатацией судна, в том числе с осуществлением его текущего и капитального ремонта, со страхованием, включая страхование своей ответственности. Согласно п. 1 ст. 218 КТМ РФ фрахтователь осуществляет эксплуатацию судна в соответствии с условиями бербоут-чартера и несет все связанные с эксплуатацией расходы (в том числе расходы на содержание членов экипажа судна), а также возмещает расходы на страхование судна и своей ответственности, а также уплачивает взимаемые с судна сборы. 4. Норма комментируемой статьи является диспозитивной, поэтому в договоре аренды может быть предусмотрено иное возложение (распределение) обязанностей по несению расходов на содержание, эксплуатацию и страхование транспортного средства. Статья 647. Договоры с третьими лицами об использовании транспортного средства Комментарий к статье 647 1. Арендатору транспортного средства, взятого в аренду без экипажа, принадлежит право на его коммерческое использование, причем права арендатора на использование транспортного средства в целом однотипны правам арендатора в договоре аренды транспортного средства с экипажем. Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду, если договором аренды не предусмотрено иное. Однако в отличие от договора субаренды транспортного средства с экипажем, по которому транспортное средство может быть сдано в субаренду лишь с экипажем (см. комментарий к ст. 638 ГК), договор субаренды, заключаемый на основании п. 1 комментируемой статьи, возможен как с экипажем, так и без него. Общие положения о субаренде, содержащиеся в ст. ст. 615 и 618 ГК РФ, применяются к такому договору субаренды в том случае, если они не изменены транспортными уставами и кодексами (ст. 641 ГК). 2. Пункт 2 комментируемой статьи в целом повторяет п. 2 ст. 638 ГК РФ (см. комментарий к ней), за тем лишь исключением, что по договору аренды транспортного средства с экипажем арендатор может заключать договоры с третьими лицами только в рамках коммерческой эксплуатации транспортного средства. Для договоров с третьими лицами, которые вправе заключать арендатор транспортного средства без экипажа, такое ограничение не предусмотрено, поскольку в данном случае арендатор самостоятельно осуществляет как техническую, так и коммерческую эксплуатацию транспортного средства. В п. 2 комментируемой статьи также указывается на необходимость соответствия подобных договоров целям использования транспортного средства (см. подробнее комментарий к ст. 638 ГК). 3. Транспортное законодательство также содержит положения относительно прав арендаторов транспортных средств заключать договоры об их использовании с третьими лицами. При аренде речного судна без экипажа арендатор вправе сдавать судно в субаренду (с экипажем или без него) без согласия арендодателя (п. 5 ст. 64 КВВТ). Фрахтователь в пределах предоставленных бербоут-чартером прав может заключать от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока (суббербоут-чартер), если бербоут-чартером не предусмотрено иное. Заключение суббербоут-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения бербоут-чартера, заключенного им с судовладельцем (п. 1 ст. 215 КТМ).
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 224; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!