РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ И КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИВЕДЕНИЯ СОСТАВА ДВИЖЕНИЯ
К РАСЧЕТНЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Для проведения расчетов фактическая интенсивность движения смешенного транспортного потока заменяется интенсивностью, приведенной к расчетной осевой нагрузке. При этом результаты оценки несущей способности дорожных конструкций не зависят от того, к какой именно расчетной нагрузке осуществляется приведение воздействия отдельных автомобилей в составе транспортного потока при условии, что для каждой расчетной нагрузки должны использоваться соответствующие графики или показатели требуемой прочности. Для оценки прочности и расчета усиления нежестких дорожных одежд следует использовать расчетную осевую нагрузку 100 кН, основные параметры которой приведены в табл.1.
Таблица 1
| Расчетная статическая нагрузка на ось, кН | Среднее расчетное удельное давление на покрытие, МПа | Расчетный диаметр отпечатка колеса, см | |
| Статическое нагружение | Кратковременное нагружение | ||
| 100 | 0,6 | 33 | 37 |
При приведении транспортного потока к расчетной нагрузке движение легковых автомобилей не учитывают. Коэффициенты приведения ( 
) осевых нагрузок транспортных средств к расчетной осевой нагрузке определяют по формуле
, (1)
где 
- расчетная осевая нагрузка, равная 100 кН;
- нагрузка на ось приводимого j-ro автомобиля, кН;
- показатель, учитывающий тип дорожной одежды (см. табл.2 приложения 6).
|
|
|
В табл.2 представлены рассчитанные коэффициенты приведения осевых нагрузок ( ) для некоторых автомобилей.
Таблица 2
| Марка транспортного средства | Коэффициент привидения | ||||
| усовершенствованный капитальный | усовершенствованный облегченный | переходный и низший | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Грузовые бортовые автомобили | |||||
| ГАЗ-52-03 | 0,02 | 0,06 | 0,16 | ||
| ГАЗ-52-04 | - | 0,04 | 0,13 | ||
| ГАЗ-53 А | 0,08 | 0,19 | 0,35 | ||
| ГАЗ-3307; -5312; -3309 | 0,10 | 0,23 | 0,40 | ||
| ГАЗ-66-01; -66-02 | - | 0,06 | 0,18 | ||
| ЗИЛ-130 | 0,21 | 0,54 | 0,55 | ||
| ЗИЛ-130-76; -130 Г-76 | 0,35 | 0,52 | 0,70 | ||
| ЗИЛ-131 | 0,16 | 0,40 | 0,58 | ||
| ЗИЛ-131 Н | 0,08 | 0,25 | 0,44 | ||
| ЗИЛ-133 Г1 | 0,44 | 0,75 | 0,94 | ||
| ЗИЛ-133 Г2; -133 Г4; -133 ГЯ | 1,04 | 1,34 | 1,32 | ||
| ЗИЛ-153 КД | 0,04 | 0,14 | 0,30 | ||
| ЗИЛ-431410; -431510; -431610; -431810 | 0,35 | 0,52 | 0,70 | ||
| ЗИЛ-432720 | 0,15 | 0,31 | 0,54 | ||
| ЗИЛ-432900; -432910 | 0,37 | 0,54 | 0,73 | ||
| ЗИЛ-433100; -433102; -433104; -433110; -433300; -433302; -433360; -433510 | 0,39 | 0,57 | 0,80 | ||
| ЗИЛ-433410; -433420; -433422 | 0,10 | 0,28 | 0,50 | ||
| КамАЗ-4310; -43101 | 0,33 | 0,64 | 0,86 | ||
| КамАЗ-43105; -43106; -43114 | 0,43 | 0,78 | 1,01 | ||
| КамАЗ-4325 | 0,45 | 0,64 | 0,88 | ||
| КамАЗ-4326; -43261 | 0,18 | 0,40 | 0,67 | ||
| КамАЗ-4925 | 0,79 | 1,00 | 1,21 | ||
| КамАЗ-5315 | 1,10 | 1,22 | 1,36 | ||
| КамАЗ-5320; -53202; -53208 | 0,57 | 0,90 | 1,07 | ||
| КамАЗ-53213 | 1,29 | 1,53 | 1,46 | ||
| КамАЗ-53211; -53212; -53218 | 1,63 | 1,81 | 1,62 | ||
| КамАЗ-53229-40 | 4,10 | 3,42 | 2,52 | ||
| КамАЗ-5325 | 1,08 | 1,46 | 1,50 | ||
| КрАЗ-255 Б1 | 1,27 | 1,56 | 1,51 | ||
| КрАЗ-257 Б1 | 3,59 | 3,05 | 2,24 | ||
| КрАЗ-260-010; -260 Г-01 | 1,74 | 1,96 | 1,83 | ||
| КрАЗ-5131 BE | 0,88 | 1,11 | 1,36 | ||
| КрАЗ-5131 НЕ | 0,59 | 0,87 | 1,16 | ||
| КрАЗ-5133 В2 | 2,00 | 1,83 | 1,75 | ||
| КрАЗ-6322-016; -63221-016; -6322-150 | 1,96 | 2,14 | 1,89 | ||
| КрАЗ-64374 | 6,58 | 4,77 | 3,12 | ||
| КрАЗ-65053-040; -65053-40; -65053-300 | 8,90 | 5,70 | 3,40 | ||
| КрАЗ-65101-100 | 5,82 | 4,32 | 2,86 | ||
| Седельные тягачи
| |||||
| ЗИЛ-130 В 1-76; -441610; -442160 | 0,37 | 0,53 | 0,70 | ||
| ЗИЛ-131 В | 0,28 | 0,36 | 0,57 | ||
| ЗИЛ-131 НВ | 0,06 | 0,29 | 0,42 | ||
| ЗИЛ-В 43318 | 0,44 | 0,61 | 0,83 | ||
| ЗИЛ-433186; -442100 | 0,37 | 0,54 | 0,79 | ||
| ЗИЛ-В 44218 | 0,37 | 0,55 | 0,65 | ||
| ЗИЛ-В 44231 | 0,42 | 0,59 | 0,79 | ||
| ЗИЛ-443110 | 0,10 | 0,28 | 0,50 | ||
| ЗИЛ-541600 | 0,82 | 1,12 | 1,20 | ||
| КамАЗ-4425 | 0,45 | 0,64 | 0,88 | ||
| КамАЗ-54112; -54118 | 1,63 | 1,81 | 1,62 | ||
| КамАЗ-5425 МА | 3,27 | 2,42 | 2,05 | ||
| КамАЗ-5410 | 0,50 | 0,80 | 0,95 | ||
| КамАЗ-63229 | 4,10 | 3,42 | 2,52 | ||
| КамАЗ-5415 | 1,10 | 1,22 | 1,36 | ||
| КрАЗ-64431-82; -643701; -643721 | 7,56 | 5,22 | 3,14 | ||
| КрАЗ-6444 | 3,63 | 3,13 | 2,34 | ||
| КрАЗ-6446 | 1,86 | 2,04 | 1,80 | ||
| КрАЗ-255 Б1 | 0,99 | 1,34 | 1,39 | ||
| КрАЗ-260 В-010 | 1,61 | 1,87 | 1,73 | ||
| КрАЗ-258 Б1 | 2,95 | 2,68 | 2,03 | ||
| КрАЗ-6443 | 8,90 | 5,70 | 3,40 | ||
| КрАЗ-5444 | 1,90 | 1,64 | 1,57 | ||
| КрАЗ-64371 | 2,81 | 2,69 | 2,13 | ||
Двух- и трехосные тележки транспортных средств со сближенными осями приводят к эквивалентным по воздействию одиночным осям путем умножения фактической нагрузки на коэффициент влияния смежной оси 
, вычисляемый по формуле
|
|
|
, (2)
где 
- расстояние в метрах между крайними осями тележки транспортного средства;
, 
, 
- параметры, определяемые по табл.3 в зависимости от капитальности дорожной одежды и числа осей тележки.
Таблица 3
| Тележка |
|
| 
|
| Двухосная | 1,7/1,52 | 0,43/0,36 | 0,5/0,5 |
| Трехосная | 2,0/1,60 | 0,46/0,28 | 1,0/1,0 |
Примечание. В числителе - для капитальных и облегченных типов дорожных одежд, в знаменателе - для переходных дорожных одежд.
При расстоянии между сближенными осями транспортного средства более 2,5 м коэффициент влияния смежных осей принимается равным 1.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 882; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!