Фреттингостойкость различных материалов и методы защиты от коррозии
Приведем некоторые фреттингостойкие сочетания материалов пар трения:
чугун по чугуну со смазкой дисульфидом молибдена;
чугун по нержавеющей стали со смазкой дисульфидом молибдена;
закаленная инструментальная сталь по инструментальной стали;
опескоструенная сталь со свинцовым покрытием по стали;
сталь по стали с нейлоновой прокладкой толщиной 1,6 мм;
свинец по стали;
сталь с фосфатным покрытием по стали;
серебряное покрытие по стали;
серебряное покрытие по алюминию.
Очень низкой фреттингостойкостью обладает алюминий и его сплавы в паре трения практически с любым материалом - никелем, хромом, магнием, цинком.
Защита от фреттинг-коррозии, конструктивно-технологические методы защиты от фреттинг-коррозии:
увеличение натяга в случае прессовых посадок;
создание дополнительных демпфирующих устройств для гашения вибрации в соединениях;
улучшение системы подвода смазки;
снижение концентрации напряжений;
повышение точности изготовления, уменьшение искажений геометрической формы поверхностей;
применение сферических посадочных поверхностей вместо цилиндрических;
замена подшипников скольжения подшипниками качения;
плотная пригонка шпонок;
упрочнение контактирующих поверхностей (химическая и химико- термическая обработка, пластическое деформирование).
Методы защиты от процессов изнашивания:
применение материалов и их сочетаний, устойчивых к фреттинг-коррозии;
|
|
|
применение жидких, пластичных и твердых смазочных материалов;
механическое, термическое и химико-термическое упрочнение поверхностей;
гальваническое покрытие поверхностей;
нанесение на поверхности полимерных пленок и покрытий;
введение анодных ингибиторов в коррозионную среду для снижения ее активности.
СМАЗЫВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Виды смазки
Применение смазочных материалов для уменьшения силы трения известно с глубокой древности. На смену применяемым веками органическим, главным образом растительным, маслам в конце XIX века пришли минеральные (нефтяные) масла.
По мере развития науки и техники нефтяные масла совершенствовались; затем появились синтетические смазочные материалы, твердые и, наконец, самосмазывающиеся материалы.
В настоящее время в зависимости от физического состояния смазочного материала различают газовую, жидкостную и твердую смазку (рис.19).
Рисунок 19 - Виды смазки и смазочных материалов
По типу разделения поверхностей трения смазочным слоем различают следующие виды смазки:
Гидродинамическая (газодинамическая) смазка - жидкостная (газовая) смазка, при которой полное разделение поверхностей трения осуществляется в результате давления, самовозникающего в слое жидкости (газа) при относительном движении поверхностей.
|
|
|
Гидростатическая (газостатическая) смазка - жидкостная (газовая) смазка, при которой полное разделение поверхностей трения деталей, находящихся в относительном движении или покое, осуществляется в результате поступления жидкости (газа) в зазор между поверхностями трения под внешним давлением.
Граничная смазка - смазка, при которой трение и износ между поверхностями, находящимися в относительном движении, определяются свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных.
Полужидкостная смазка - смазка, при которой частично осуществляется жидкостная смазка.
Механизм смазочного действия при граничной смазке
Механизм действия граничной смазки достаточно сложен, так как при малой толщине слоя смазочный материал теряет свои объемные свойства, в частности, подвижность, под влиянием молекулярного поля твердого тела. Кроме того, смазочный материал, вступая в физическое и химическое взаимодействие с поверхностями трения, резко изменяет свойства этих поверхностей.
|
|
|
Согласно молекулярно-механической теории трения эффективность смазочного действия обусловлена двумя явлениями: во-первых, смазка понижает силы адгезионного взаимодействия поверхностей трения (уменьшает молекулярную составляющую коэффициента трения fм); во-вторых, снижает сопротивление упругому или пластическому оттеснению (уменьшает механическую составляющую коэффициента трения fд). С точки зрения фрикционных связей применение смазочного материала способствует сохранению условий внешнего трения, созданию
положительного градиента механических свойств 
, так как прочность пленяйки (смазочного слоя) меньше прочности основного материала. Смазочная пленка уменьшает фрикционные параметры, от которых зависит величина касательных напряжений, возникающих в результате межмолекулярного взаимодействия.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 310; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!