О гибкости мышления операторов 18 страница
Результаты
Рис. 6. 1. “Совместное действие”. При обходе грозы без изменения эшелона в одном действии участвуют командир (К), второй пилот (ВП) и штурман (Ш). Граф представляет собой цепочку. Связи между штурманом и вторым пилотов оказались незначимыми. Содержательное рассмотрение случаев показывает, что центром действия является командир: вместе со штурманом он просматривает пространство впереди самолета и выбирает маршрут обхода грозового очага, контролирует курс и удаление. Вместе со вторым пилотом командир контролирует положение самолета по крену и тангажу, следит за режимом полета. Взаимодействия с бортинженером происходят значительно реже, и поэтому в схеме отсутствует связь с элементом БИ.
Рис. 6. 2. “Разные действия”. Схема, изображенная имеет особый смысл. Отражая одновременное участие летчиков в разных видах работ, она должна трактоваться как свидетельство отдельности действий, выполняемых разными членами экипажа. Распределение обязанностей обычно проводит командир. Дополнительное инструктирование в сложной ситуации является не просто формальной организующей функцией, оно способствует созданию особого эмоционального состояния у членов экипажа, позволяет предупредить появление и проявление отрицательных эмоций и сосредоточиться на выполнении работы. В инструкциях командира четко определяется круг обязанностей каждого члена экипажа: второй пилот пилотирует самолет вручную или с помощью автоматической бортовой системы управления, бортинженер контролирует состояние систем и режим работы двигателей, штурман следит за развитием метеообстановки, производит расчеты и перерасчеты параметров полета, ведет штилевую прокладку, осуществляет сложнейшие манипуляции с радиолокационной станцией с целью как можно точнее локализовать грозовые очаги, определить их очертание, скорость и направление движения. Командир берет на себя функцию общего контроля полета, прогнозирование воздушной, навигационной и метеообстановки. Его задача — подняться над ситуацией, найти точное и своевременное решение о дальнейших действиях. Две рассмотренный схемы характеризуют действия экипажа в целом, не различая тех или иных форм взаимодействия. На следующих четырех рисунках представлены формы взаимодействия более подробно.
|
|
|
Рис. 6. 3. “Запрос информации”. Схема показывает, как ведется обмен речевой информацией между членам и экипажа. Видно, сколь различны позиции членов экипажа в таком обмене. Штурман и второй пилот часто обращаются с запросами к командиру, командир и второй пилот — к штурману, все обращаются с запросами к бортинженеру, но редко обращаются с запросами ко второму пилоту. Еще реже запрашивает информацию у экипажа бортинженер: он работает автономно. Конечно, эти показатели являются статистическими, в них утрачена специфика и разнообразие конкретных ситуаций. Показатели на этой схеме, как и на других, определяются жесткостью выбранного нами критерия достоверности. При ослаблении критерия число связей стало бы более обширным, но анализ был бы сложнее.
|
|
|
Рис. 6. 4. “Действие после сообщения”. Виден четко выделяется замкнутый треугольник. Он показывает, что во взаимодействии типа “сообщение-действие” штурман играет не менее важную роль, чем командир. Штурман, как правило, обладает большим опытом работы с радиолокатором, имеет целый ряд специальных приборов для контроля скорости, курса и местоположения, в его распоряжении находятся навигационные вычислительные средства, и если он владеет всем этим в совершенстве, то он становится вместе с авиадиспетчером основным источником команд и рекомендаций. Его связи с обоими пилотами симметричны и двусторонни. Схема также показывает, что второй пилот и бортинженер выполняют указания командира, видна особая позиция бортинженера. Неоднократное подтверждение автономности позиции бортинженера в этой ситуации мы находили и в описаниях летчиков. Это является свидетельством в пользу выбранного нами критерия, позволившего отбросить некоторые связи и тем самым сделать схемы более репрезентативными.
|
|
|
|
Рис. 6. 5. “Действия после действия”. Схема имеет вид звезды. Она выделяет четыре типа достоверных связей между двигательными действиями летчиков, в трех из них инициатором является командир, в четвертой — штурман, но у него все взаимодействия с экипажем опосредованы двигательными действиями командира. Этот пункт имел для нас особое значение: как в спорте, где ведущий спортсмен следит за движениями других, строит и перестраивает свои действия только на основе этого контроля, так и в операторской деятельности зрительный контроль действий другого часто становится причиной действий одного из членов экипажа, но здесь есть своя специфика, в основе которой лежит контроль движений другого через приборную доску.
 | |||
| |||
Рис. 6. 6. “Контроль действия коллеги”. Из схемы видно, что при всей значимости роли штурмана в ситуации велик и контроль за его действиями со стороны других членов экипажа, в особенности — командира и второго пилота. В опасной полетной ситуации командир контролирует действия всех членов экипажа, и это изображено на схеме. Штурман, работая вместе с командиром, контролирует его действия; подчеркивается взаимный контроль между командиром и вторым пилотом. На этой схеме также показана некоторая автономность положения бортинженера в силу его расположения в некоторых типах самолетов сзади сбоку и в силу специфики технологии его труда. Эта схема отражает только технологический контроль в экипаже. Из описаний, которые дали летчики, видно, сколь значителен психологический, эмоциональный контроль, особенно со стороны тех, кто в данный момент не загружен напряженной работой. Их слова, мысли, настроение вносят свой вклад в состояние группового субъекта и тем самым влияют на исход ситуации.
|
|
|
Образец вопросника использованного в этом исследовании
(для командира воздушного судна)
1. Для своей работы Вы запрашиваете информацию у второго пилота (штурмана, бортинженера)?
2. Для своей работы у Вас запрашивает информацию второй пилот (штурман, бортинженер)?
3. Второй пилот (штурман, бортинженер) начинает некоторые свои действия после Вашего сообщения?
4. Вы выполняете некоторые действия после сообщения второго пилота (штурмана, бортинженера)?
5. Окончание Вашего действия является причиной действия второго пилота (штурмана, бортинженера)?
6. Второй пилот (штурман, бортинженер) заканчивает действие. Бывает ли так, что Вам необходимо выполнить некоторое действие без особого сообщения с его стороны?
7. Для нормальной работы Вам необходимо выполнить действие вместе со вторым пилотом (штурманом, бортинженером)?
8. Для нормальной работы Вам необходимо выполнить разные действия со вторым пилотом (штурманом, бортинженером)?
9. Контролируете ли Вы работу второго пилота (штурмана, бортинженера)?
Контролирует ли Вашу работу второй пилот (штурман, бортинженер)?
Методика 6.3. Частотный анализ рассказов летчиков
Результаты, полученные в помощью вопросника, соответствуют контент-анализу рассказов летчиков. Достаточно рассмотреть те категории, по которым получены наибольшие показатели.
Таблица 6.4. Результаты анализа рассказов 50 летчиков о сложных случаях в полете. N - количество упоминаний о действиях разных типов.
| Члены экипажа | Наименование действий | N |
| Командир | Решение о маршруте обхода и действиях экипажа | 23 |
| Анализ ситуации совместно с экипажем | 13 | |
| Команды экипажу | 17 | |
| Общий контроль ситуации | 7 | |
| Совместная работа с другими членами экипажа | 27 | |
| Штурман | Команды о курсе | 12 |
| Доклады, рекомендации информация о положении грозовых очагов | 24 | |
| Участие в анализе обстановки и решение о пути обхода грозы | 8 | |
| Совместная работа с командиром и пилотом | 12 | |
| Второй пилот | Выполняет разные действия | 8 |
| Бортинженер | Выполняет разные действия | 4 |
| Бортрадист | Выполняет разные действия | 8 |
| Авиадиспетчер | Выполняет разные действия | 29 |
Динамическая модель группового действия
Принцип: действие следует рассматривать как биполярную непрерывную структуру — от ошибочного до точного. Динамическая связка между полюсами. Как можно ее представить? Почему этот принцип важен для анализа профессиональной деятельности?
Напряжения. Давление. Процессы внутри структуры. Ритмы и синхронизации. Колебания усилий субъекта. Действие как система. Групповой субъект. Групповое действие. Координации и синергии. Динамика групповых процессов. Внешние события и внутренние процессы в системе. Вытеснение из сознания в бессознательное. Действие как процесс. Свободное действие. Действие как настоящее. Адаптивные элементы в системе действия. Поддержание навыков в форме. Распад навыка.
Динамическая теория заставляет рассматривать действие как систему. Элементами системы становятся не только субъект, но объекты и события окружающего мира (внешней Среды). Между элементами системы, структуры действия возникают динамические отношения. Динамические — значит силовые, значит такие, которые приводят к движениям, значит — энергетические. Динамика действия связана, прежде всего, со стремлением довести действие до конца. Динамическая характеристика действия — в направленности на результат. Преодоление препятствия — волевой акт. Но часто такое преодоление требует большого расхода энергии, ведет к потере сил. Запас сил, резерв энергии, заряд, потенциал —все это термины, подталкивающие к размышлению о динамическом аспекте действия. Действие — это система. Она содержит множество компонент, связанных в том числе и силовыми отношениями. Часть составляющих — предметы, влияющие на действие это мотивы. Они притягивают, отталкивают субъекта. Особенно в групповой деятельности, где расхолаживающее влияние опыта становится еще сильнее, поскольку система еще сложнее. И сложность именно в неопределенности, которую опыт, ставший системой автоматизмов, стремится залакировать автоматизмами, установкой — “я везучий”. Эта установка иррациональна и превращается в разрушительный фактор, который суммируется с внешними и внутренними факторами, образуя новые неожиданные сочетания. Воля лидера — вот что должно быть противопоставлено этой разрушительной убежденности каждого члена команды. Это усилие делает всякое действие новым, уникальным. Действие — это акт борьбы человеческой воли с инерцией лени и спокойствия, успокоенности, которое становится разрушительным безразличием. Особые усилия нужны для сохранения ритма и координации группового действия. Вспомним об отношениях в группе: безразличие, притяжение, симпатия, отвращение, ненависть. Субъект в группе испытывает давление — это силовое воздействие. Давление со стороны группы на индивида.
Другая часть составляющих действия относится к внутреннему. Это — направленности, воля, цели. Действие — это живой процесс исполнения. Оно требует усилия. Усилие невозможно удержать неизменным. Оно колеблется — то возрастает, то ослабевает. Чтобы преодолеть инерцию предыдущего состояния, необходимо отбросить все влияния и сосредоточиться на цели. Отбросить и сосредоточиться —это термины, фиксирующие динамический аспект действия. Мотивация — этот термин означает побуждение. Это термин энергетического типа. Действия выполняется в условиях множественного побуждения. На субъекта одновременно воздействуют множество тенденций. Действие требует сосредоточенности. Неопределенность так велика, что даже после многократного успешного исполнения даже в привычных условиях можно что-то упустить. Сосредоточившись на результате, человек может отвлечься от контроля за безопасностью. Человек сам по себе является сложной системой, состояние которой может отклониться и стать неблагоприятным, если не для результата, то для самого человека, исполнителя. И чем дольше человек трудится, чем старше он, тем сильнее отрицательное влияние со стороны его самого. С каждым успешным исполнением позитивная, нужная тревога за результат становится все меньше, контроль за безопасностью все слабее. Значит, требуется особое усилие для контроля за исполнением, за влиянием опасных факторов. Здесь не должно быть привыкания. Профессионал, специалист с большим стажем, не должен полагаться на опыт, на автоматизмы. Все должно быть как в первый раз. Постоянным усилием воли специалист должен сосредотачиваться на привычных правилах безопасности.
Дальнейшая разработка темы: Субъект действия - команда операторов
Психологическое понятие субъекта: телесность и психика, сознание и бессознательное, свобода, ответственность, потребности. Откуда берется именно такое понятие, на каком основании понятие субъекта строится именно таким образом? Собираем все, что мы знаем о группе людей, которые трудятся вместе, и стараясь выделить главное, отделить от второстепенного, классифицируем. Но это только в наиболее общих теориях. В каждом конкретном случае, при решении конкретной задачи, мы строим модель человека, группы, выделяя набольшее число наиболее важных свойств. Одновременно строим модель действия и делаем утверждения о характере связи между ними, об объекте и об окружающем мире. Общий контекст выбранной модели позволяет нам выбрать подходящий термин для обозначения субъектного полюса: человек, личность, субъект, индивид, организм, аппарат по преобразованию информации, наблюдатель, группа, команда и т.д. Каковы границы понятия в каждом случае?
Характеристика группы как субъекта: различия и общность восприятия, опыта (знаний и навыков решения задач) и переживаний.
Почему этот принцип важен для анализа профессиональной деятельности?
Группа как субъект совместной деятельности: общение и выполнение трудовых функций; воспитание, давление, поощрение. Пространство и множественный ( групповой) субъект. Пространство деятельности, пространство восприятия: в нем действуют многие другие, моя команда. Принцип Здесь-теперь-Я: Я воспринимаю их действующими, вижу их руки и лица, слышу их голоса. Они смотрят на меня оценивающими, одобряющими или осуждающими взглядами, говорят обо мне. Мы должны координировать наши усилия. Наше пространство спланировал конструктор, но мы должны обжить его. Оно должно стать нашим. Нам тесно в нем, мы мешаем друг другу. Либо наоборот, очень удобно. Возможно, что для одной группы пространства достаточно, а для другой — это же пространство кажется малым. Пространство отношений. Пространством можно выразить отношения — пространственная модель, например, социограмма. В этом же смысле говорят о поле отношений. Люди, расположенные строго на одних и тех же рабочих местах, чувствуют тягу в направлении одних людей и отсутствие или негативное напряжение в сторону других. Но нельзя ни придвинуться чуть ближе, ни отодвинуться. Распределение функций в пространстве — обязанности на отдельных местах разные. Во времени — последовательность действий и коммуникаций.
Время множественного (группового) субъекта. Отношения долго не удавалось наладить. Координация долго не получалась. Или координация наладилась быстро, но группа просуществовала недолго.
Сложность контекста групповой деятельности. Пространственная и временная координация действий членов группы. Синхронизация в групповой деятельности: ускорение и замедление движений, ряды внешних событий, сроки, предварительное планирование и речевые команды в ходе исполнения. Антиципация и реакция после стимула.
Группы, различающиеся по жесткости организации и фиксированности форм и направлений коммуникации.
Психосемантика групповой деятельности. Формирование профессионала в группе: навыки выполнения профессиональной деятельности и групповые нормы. Отношение группы к ошибке новичка. Значение оценки и мнения окружающих для профессионального становления. Стремление сохранить авторитет в группе и качество выполнения задачи фиксируются в структурах профессионального опыта.
Имитационные модели деятельности операторских команд
Моделирование деятельности операторских команд. Метод Монте-Карло: зависимость между ошибками и напряжением — увеличение скорости выполнения задачи после ошибочных исполнений; слетанность и напряжение; сопоставление испытаний модели с экспериментальными данными; моделируемые процессы.
Специфика операторских групп на транспорте
Взаимодействие командира и дублера. Подбор специалиста на должность командира экипажа.
Функции, рабочие места, каналы коммуникации, цели. Методика изучения действий летного экипажа в экстремальной ситуации.
Решение сложных задач командой. Роль лидера. Планирование и исполнение действия рабочей группой. Разделение и слитие функций. Взаимный контроль в группе и оценка. Контроль за другим служит источником конфликта. Поскольку может не успеть выполнить свои обязанности. Разбор результатов и выводы для будущего исполнения. Методика изучения действия команды операторов: вопросник, обработка и граф-схемы действия, коммуникации и контроля. Сравнение экипажа с баскетбольной командой. Команда и семья.
Взаимодействие командира и дублера. Исполнительность и пассивность, отсутствие инициативы. Ошибки экипажа. Формирование навыков взаимодействия. Новичок в команде.
Подбор специалиста на должность командира экипажа. Требования к командиру: владение профессиональными навыками рядового оператора, требовательность к себе, умение сдерживать свои порывы, лидерские качества. Анатомия акта власти: воля командира должна оказаться сильнее сопротивления подчиненного. Командир умеет найти слабинку и заставить подчиниться своему приказу. За властностью стоит сила, сила, способная подавлять. Динамика: завоевание, захват, овладение властью, удержание власти, сохранение власти. Принцип: идти от акта власти, совершаемого у нас на глазах. Удовольствие от возможности повести за собой. Утрата власти. Отказ подчиниться. Добровольность подчинения. Магнетический эффект власти. Втягивание в отношение власти. Для некоторых людей характерно: они быстро обретают готовность починяться и с трудом от нее отказываются. Они вялы, пассивны. Другие слишком самостоятельны. Каждое приказание вызывает их сопротивление.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 135; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!