Охрана труда, пожарная безопасность, охрана окружающей среды
Одной из важнейших задач организации трудового и технологического процесса является устранение и предупреждение опасности причинения вреда здоровью работающих и окружающей среде.
Целью раздела является разработка организационных мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил охраны труда и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.
Все требования, условия и другие положения, изложенные в данном разделе должны относиться к конкретному объекту в соответствии с темой проекта.
В курсовом проекте необходимо отразить:
- требования к оборудованию, инструменту и приспособлениям, применяемым на объекте проектирования;
- требования безопасности при выполнении основных работ;
- требования к помещению, пожарной безопасности, а также указать перечень противопожарного инвентаря, обеспечивающего ликвидацию возгорания в случае его возникновения.
В перечень инвентаря включать противопожарное оборудование, как находящееся на участке, так и в близлежащих помещениях. В этом пункте необходимо привести нормы оснащения помещений первичными средствами пожаротушения и указать их количество, емкость, объем или размеры.
Заключение
В заключение необходимо дать основные выводы по задачам, решенным по каждому из разделов, их влияние на повышение технической готовности подвижного состава и эффективность работы технической службы АТП, а также основные достоинства выполненных разработок и мероприятия по внедрению их в производство.
При этом следует отметить, в какой мере и за счет каких технологических, конструкторских и организационно-технических мероприятий достигнуто повышение производительности труда, улучшение использования основных средств, снижение себестоимости продукции, норм расхода материалов и т.п.
Особое внимание в заключении рекомендуется уделить оригинальным разработкам автора.
Доклад к защите курсового проекта
Защита курсового проекта состоит из доклада и ответов на дополнительные вопросы преподавателя. Доклад является одним из решающих факторов при оценке курсового проекта. Оценивается грамотность и последовательность изложения материала.
Главное в докладе раскрыть суть проекта по его разделам за указанное время, то есть кратко и толково объяснить содержание своего проекта, обосновать технические решения. Доклад делается с указкой в руках по листам чертежей (рекомендуется использовать презентацию). На доклад отводится 7-10 минут не более.
Примерным типовым планом доклада служит его содержание, но если важным в проекте является что либо другое, необходимо уделить этому внимание.
В начале должна прозвучать тема и цель курсового проекта, затем краткая характеристика предприятия, парка подвижного состава и объекта проектирования.
Обоснование необходимости реконструкции (организации) структурных подразделений, выбора расположения участка (отделения) по результатам анализа работы предприятия.
Результаты расчетной части проекта по трудоемкости, количеству исполнителей, производственным площадям и другие необходимые данные.
Характеристика организации производства в зонах ТО, ТР, ремонтных участках по формам организации труда ремонтных рабочих и методам организации технологического процесса. Необходимо объяснить сущность принятого метода, его достоинства и недостатки, обосновать выбор, указать пути снижения влияния недостатков.
По схеме технологического процесса показать последовательность выполнения работ, взаимосвязи с другими структурными подразделениями, привести перечень ремонтируемых изделий.
Характеристика рабочего персонала в соответствии с пунктом 2.5.3.
По подбору оборудования целесообразно перечислить специальное, характерное для объекта проектирования. Аналогично следует изложить материал по охране труда, пожарной безопасности и экологии.
В конструкторской части обосновать выбор приспособления, пояснить его назначение и работу, называя при этом как можно больше составляющих узлов и деталей, особенности его использования. В целях экономии времени нецелесообразно излагать устройство приспособления. Далее показать результаты внедрения приспособления, дать комментарии к рабочим чертежам деталей, краткое объяснение технологического процесса по технологической карте.
В заключение сделать выводы в соответствии с пунктом 2.9.
В докладе необходимо больше внимания уделять конкретной информации по объекту проектирования, а не по предприятию в целом или общим вопросам по какому либо направлению.
Целесообразно в одном месте доклада объединить пояснение по количеству рабочих, установленной форме организации труда, специальности и квалификации исполнителей, их распределение по рабочим местам. Пояснение по схеме технологического процесса можно увязать с оборудованием, обеспечивающим каждую операцию или вид работ. В выводы заключения включить экономическую целесообразность проекта. Возможны другие варианты.
Приложение А
(справочное)
Справочные данные
Таблица А1 – Рекомендуемый режим работы подвижного состава на
Линии
|
Тип подвижного состава
| Рекомендуемый режим работы подвижного состава | |
| Число дней работы в году | Время в наряде в сутки, ч | |
| Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования Автобусы маршрутные, автомобили легковые-такси Автопоезда, автобусы междугородные Автомобили-самосвалы внедорожные | 305 305 365 357 357 | 10,5 12,0 12,0 16,0 21,0 |
Таблица А2 – Время возвращения (выпуска) подвижного состава
| Количество подвижного состава, ед. | Время возвращения (выпуска), ч | Количество подвижного состава, ед | Время возвращения (выпуска), ч |
| До 50 Св. 50 до 100 Св. 100 до 200 Св. 200 до 300 Св. 300 до 400 Св. 400 до 500 | 1,0 1,5 2,0 2,5 2,7 2,8 | Св.500 до 600 Св.600 до 700 Св.700 до 800 Св.800 до 900 Св. 900 до 1000 Св.1000 до 1200 Св.1200 | 3,0 3,3 3,6 4,0 4,4 4,8 5,0 |
Таблица А3 – Рекомендуемый режим производства ТО и ТР подвижного
Состава
| Наименование предприятий и видов работ | Рекомендуемый режим производства ТО и ТР подвижного состава | |||
| Число дней работы в году | Число смен работы в сутки | Продолжительность смены, ч | Период выполнения (смены) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| АТП и ПАТО Уборочно-моечные работы ТО Диагностирование общее и углубленное | 255 305 357 365 255 305 | 1-2 2-3 1-2 1-2 1-2 2 | 8 7 6 6 8 7 | I II I, II и III I, II I-II I и II |
| Первое и второе техническое обслуживание Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР Агрегатные, слесарно-механические, электротехнические, радиоремонтные, шиномонтажные, вулканизированные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные работы, ремонт приборов системы питания ТР Таксометровые и аккумуляторные работы ТР Малярные работы ТР СТОА Госагропрома СССР Все виды работ ТО и ТР СТОА легковых автомобилей Все виды работ ТО и ТР городские СТОА дорожные СТОА | 255 305 255 305 357 255 305 305 357 255 305 305 357 | 1-2 2 1-2 2-3 2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 2-3 1-2 | 8 7 8 7 6 8 7 7 6 8 7 7 6 | I-II I и II I и II I и II-III I, II I-II I-II I-II I-II I-II I-II I и II |
Примечание: большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП и ПАТО мощностью 300 и более автомобилей.
Таблица А4 - Периодичности технического обслуживания подвижного
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 208; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!