Станки вращательного бурения резцовыми долотами: основные узлы, принцип действия
Станки вращательного бурения резцовыми долотами (табл. 7.2) предназначены для бурения вертикальных и наклонных взрывных скважин по углю и породам с коэффициентом крепости f < 6 и имеют модификации СБР- 160А-24, СБР-160Б-32 и 2СБР-160-25 (рис. 7.6), отличающиеся, главным образом, глубиной бурения и второстепенными деталями.
Машины состоят из следующих основных узлов и систем: многоопорного гусеничного хода с электроприводом; рамы с кузовом и кабины машиниста; мачты с направляющими для перемещения бурового става и вращателя; кассеты для хранения шнеков; механизма свинчивания-развинчивания; механизма подачи бурового става на забой; гидроцилиндров выравнивания станка и подъема мачты; компрессорной станции; гидро- и пневмосистем; электрической части, кабельного барабана. Компрессорная установка станка используется при варианте шнеко-пневматической очистки скважины от буровой мелочи. Привод станка — электрический, от карьерной сети переменного тока.
Скреперы: назначение, классификация, устройство, принцип работы
Скрепер – выемочно-транспортирующая машина, используемая для послойного отделения от массива породы, ее захвата, транспортирования и послойной укладки в месте выгрузки. Скрепер представляет собой самоходную или буксируемую тележку с ковшом, имеющим нож по всей ширине передней кромки днища, с помощью которого отделяется слой породы.
Скреперы предназначены для послойной разработки пород категории I—IV, транспортировки их на отвалы или другие объекты и для укладки породы. На плотных породах скреперы используются совместно с бульдозерами-толкачами и рыхлителями. В ряде случаев скреперы работают по схеме скреперных поездов с использованием автосцепки. Расстояние перевозки породы самоходными однодвигательными скреперами обычно не превышает 2—4 км, двухдвигательными — 6 км.
|
|
|
Прицепные скреперы, как правило двухосные, применяются с гусеничными или реже с двухосными колесными тракторами. Самоходные (полуприцепные) скреперы, как правило, агрегатируются через седельно-сцепное устройство с одноосными тягачами и реже с двухосными колесными или гусеничными тракторами.
Самоходные скреперы с одноосными тягачами в настоящее время наиболее маневренные и быстроходные землеройно-транспортные машины. Однако наряду с преимуществами есть и серьезный недостаток: на ведущую ось тягача передается не более 52 % веса груженой машины. Еще в меньшей степени используется тяговое усилие у двухосных колесных тягачей, у которых на ведущую ось передается только 37—38 % веса груженой машины.
Самоходные скреперы в сравнении с прицепными и полуприцепными при одинаковой общей массе имеют большие сцепной вес, мощность, маневренность и быстроходность.
|
|
|
Скрепер состоит из следующих основных узлов: рабочего оборудования (ковша), механизмов управления ковшом и заслонкой. (гидравлических) и ходового оборудования. Прицепные скреперы комплектуются сцепным устройством, а самоходные и полу- прицепные — седельно-сцепным устройством и, кроме того, силовым оборудованием.
Ковш 4 (рис. 23.7) врезается в массив под действием тягового и напорного усилий. спереди он снабжен заслонкой 7, которая может открываться на определенную величину, вследствие чего изменяется размер щели между режущей кромкой ковша и нижней кромкой заслонки. Вeличина щели в зависимости от толщины срезаемого слоя и физико-механических свойств породы регулируется системой управления. После заполнения ковша заслонка закрывается, а ковш переводится в транспортное положение
Прицепной скрепер (рис. 23.8) стыкуется с трактором Т-330. Его задняя 13 и передняя 2 оси имеют по два колеса. Скрепер связан с трактором через дышло 1 и состоит: из передней части рамы с упряжными тягами 5, задней части 10 рамы, соединенных между собой упряжным шарниром 11 и гидроцилиндром 3, колесного ходового оборудования, ковша 7 с заслонкой б и системы гидравлического управления. Подъем и опускание ковша осуществляются гидроцилиндрами 4 и сопровождаются поворотом обеих частей (5 и 10) рамы вокруг шарнира 11, передней 2 и задней 13 колесных осей скрепера. Движение задней стенки 8 ковша скрепера осуществляется двумя гидроцилиндрами 9, расположенными возле хвостовика в металлоконструкции буфера 12, а заслонки 6 – гидроцилиндрами 4. Управление заслонкой, задней стенкой и механизмом подъема ковша выполняется с помощью универсальной раздельноагрегатной гидравлической системы (рис. 23.9), расположенной на тракторе.
|
|
|
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 898; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!