Размещение аккумуляторов. Отопление, вентиляция (XI, 13,2, 13,3, 13,4)

 

Батареи на напряжение выше безопасного, а также батарея зарядной мощно

стью бо­лее 2 кВт, рассчитанной из наибольшего зарядного тока и номинального напряжения, долж­ны располагаться в специальных аккумуляторных помещениях, доступных с палубы, или в соответствующих ящиках, установленных на палубе.

Это должны быть специальные электрические помещения. Батареи зарядной мощно­стью от 0,2 до 2 кВт могут устанавливаться в ящиках или шкафах, располо-

женных внутри корпуса судна.

На судах с электрической установкой малой мощности, кроме пассажир-

ских, упомя­нутые выше, батареи могут быть установлены в машинном помещении таким образом, что­бы их верхняя часть находилась, по крайней мере, выше предель

ной линии погружения суд­на при его затоплении.

Аккумуляторные батареи, предназначенные для электростартерного пуска двигателей внут­реннего сгорания, кроме аварийных агрегатов, допускается устана

вливать в машинных по­мещениях в специальных ящиках или шкафах с достаточ-

ной вентиляцией.

Батареи зарядной мощностью менее 0,2 кВт допускается устанавливать в любом по­мещении, за исключением жилых, при условии, что они будут предохра

нены от воздействия воды и механических повреждений и не будут вредно влиять на окружающее оборудование.

Кислотные и щелочные аккумуляторы не должны располагаться в одном помещении или в одном ящике. Сосуды и приборы, предназначенные для батарей с разными электроли­тами, должны устанавливаться отдельно.

Внутренняя часть помещений или ящиков для аккумуляторов, а также все конструк­тивные части, которые могут подвергаться вредному воздействию электролита или газа, должны быть соответственно защищены.

Аккумуляторные батареи, а также отдельные элементы должны быть надежно закре­плены. При установке их на стеллажах в два или более яруса все стеллажи должны иметь спереди и сзади зазор не менее 50 мм для циркуляции воздуха, а расстояние от палубы до пробок элементов верхнего яруса не должно превышать 1500 мм.

При установке аккумуляторных батарей или отдельных, аккумуляторов (элементов) должны быть предусмотрены подкладки и распорки между ними, обеспечивающие зазор не менее 15 мм со всех сторон для циркуляции воздуха.

На входных дверях .в аккумуляторное помещение или около них, а также на ящиках с аккумуляторами должны быть предостерегающие надписи об опасности взрыва.

Отопление

Аккумуляторные помещения и ящики, в которых во время эксплуатации температура может опускаться ниже 5°С, должны отапливаться. Отопление допускается осуществлять за счет тепла смежных помещений, а также водяными или паровыми радиаторами, располо­женными внутри аккумуляторных помещений.

Клапаны системы отопления должны находиться вне аккумуляторных помещений.

Для отопления аккумуляторных помещений не должна применяться судовая система кондиционирования воздуха.

Вентиляция

Помещения и ящики для аккумуляторов должны иметь достаточную вентиляцию, ис­ключающую возможность образования и скопления взрывчатых смесей.

Аккумуляторные помещения, снабженные искусственной вентиляцией, должны иметь устройства, предотвращающие возможность включения аккумуляторов на зарядку до вклю­чения вентиляции. Зарядка должна автоматически выключаться в случае остановки вентиля­торов.

Установка электрического оборудования в аккумуляторных помещениях

Кроме светильников взрывозащищенного исполнения, а также кабелей, подведенных к аккумуляторам и светильникам, установка в аккумуляторных помещениях другого элек­трического оборудования не допускается.

Кабели, подводимые к аккумуляторам и светильникам, допускается прокладывать от­крыто при условии, что они имеют металлическую броню или оплетку, покрытую неметал­лической оболочкой, и эта броня или оплетка надежно заземлена на обоих концах.

Заряд аккумуляторных батарей (XI, 13.5)

13.3.1 Требования Регистра (XI, 13.5)

 

Для зарядки аккумуляторных батарей ответственных потребителей должно быть пре­дусмотрено зарядное устройство, рассчитанное на зарядку батарей в тече-

ние 8 ч.

В случае применения дополнительной батареи, заменяющей находящуюся на зарядке, время зарядки может превышать 8 ч.

Зарядное устройство должно предусматривать возможность измерения напряжения на клеммах батарей и зарядного тока, а для аварийных источников энергии - также разрядно­го тока.

На судах, снабженных переносными аккумуляторными фонарями или имеющих ак­кумуляторные запасные сигнально-отличительные фонари, должны быть предусмотрены устройства для зарядки аккумуляторов этих фонарей.

13.3.2 Заряд аккумуляторов (Основные вопросы эксплуатации)

 

Перед зарядом аккумуляторов необходимо:

.1. проверить действие естественной вентиляции и включить искусственную вентиляцию;

.2. вывернуть пробки всех элементов (кроме тех, которые по инструкции допускают заряд с ввернутыми пробками);

.3. проверить затяжку гаек межэлементных соединений;

.4. измерить напряжение аккумуляторов и отдельных элементов под нагрузкой;

.5. проверить и довести до требуемого уровень электролита в элементах;

.6. проверить в нескольких контрольных элементах плотность и температуру электролита.

Во время заряда необходимо регулярно вести наблюдение за:

.1. напряжением и силой зарядного тока, регулируя их в зависимости от выбранного режима заряда;

.2. температурой, уровнем и плотностью электролита в контрольных элементах;

.3. газовыделением;

.4. эффективностью действия систем вентиляции.

Во время заряда не допускается повышение температуры электролита в кислотных аккумуляторах и составного (с добавкой моногидрата лития) электроли

та в щелочных акку­муляторах выше 45°С, простого электролита на основе едкого натра - выше 40°С и на основе едкого калия - выше 35°С.

Если температура достигает предельной величины, следует уменьшить за

рядный ток вдвое или прервать заряд на время, необходимое для снижения темпера

туры электролита на 5-10°С. В жаркое время заряд рекомендуется производить ночью.

После заряда необходимо:

.1. проверить уровень электролита в элементах и плотность электролита в контроль­ных элементах;

.2. протереть зажимы и межэлементные соединения ветошью и смазать их рекомендо­ванным смазочным средством;

.3. ввернуть пробки сразу после остывания электролита;

.4. измерить напряжение аккумуляторов и контрольных элементов с ввернутыми пробками и остывшим электролитом (не ранее чем через 2 ч после заряда).

Результаты измерений в начале и конце заряда необходимости занести в журнал учета технического состояния.

Осмотр и проверка в действии аккумуляторов, установленных на спасательных сред­ствах, должны выполняться одновременно с проверкой в действии этих средств в соответст­вии с РД 31.60.14-81 «Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота СССР (НБЖС).

13.3.3 Заряд кислотных аккумуляторов

 

Плотность электролита в заряженных аккумуляторах должна находиться в пределах 1,23 - 1,28, в полностью разряженных током 10-часового режима - 1,1.

Примечание.Низшие значения плотности соответствуют условиям использования ак­кумуляторов с повышенной температурой электролита (в жаркое время года, в тропиках).

Если напряжение аккумуляторов номинальное (2 В на элемент) или незначи

тельно меньше его, это еще не означает его заряженность. Заряженность аккумуля

торов необходимо контролировать также по величине плотности электролита.

При 20-часовом режиме разряда аккумуляторы допускается разряжать до напряжения не ниже 1,75 В на элемент, измеренного под нагрузкой, при 1-часовом-не ниже 1,6 В, при 5-минутном - не ниже 1,5 В. Для надежной работы аккумулято-

ры не рекомендуется постоянно разряжать более чем на 50%

Основным режимом заряда аккумуляторов является нормальный, выполняе

мый током нормального режима в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

При отсутствии других указаний нормальный заряд рекомендуется выпол

нять током, равным (в амперах) 0,08-0,10 величины номинальной емкости аккуму

ляторов, до начала га­зовыделения и напряжения на элементах 2,3-2,4 В, после чего током, равным половине тока нормального режима, до начала обильного газовыде

ления и напряжения на элементах 2,5-2,7 В.

Примечание.Заряд кислотных аккумуляторов малыми токами уменьшает газовыделе­ние, и увеличение тока заряда свыше нормального, как правило, не рекомендуется.

В конце заряда плотность электролита рекомендуется измерять каждый час; при уве­личении плотности выше рекомендуемой следует долить элемент дистилли

рованной водой. Признаками окончания заряда являются обильное газовыделение во всех элементах, посто­янство напряжения и плотности в конце заряда в течение 2-3 ч.

Для предотвращения сульфатации рекомендуется не реже одного раза в 6 мес. под­вергать аккумуляторы тренировочному циклу, для чего:

.1. выполнить нормальный заряд, после часового перерыва продолжить заряд в тече­ние 2 ч, после чего вновь сделать часовой перерыв; такие заряды производить до тех пор, по­ка при последующем включении на заряд не позднее чем через 2 мин во всех аккумуляторах начнется обильное газовыделение;

.2. разрядить аккумуляторы током 10-часового режима до напряжения 1,7 В на эле­мент;

.3. выполнить нормальный заряд.

Примечание.При отсутствии необходимых разрядных устройств допускается ограничить цикл только зарядами.

13.3.4 Разряд кислотных аккумуляторов

 

Разряд кислотных аккумуляторов может проводиться током, не превышаю

щим мак­симального тока, соответствующего 5-минутному разрядному режиму. В зависимости от ре­жима разряда допускается разряжать аккумуляторы до указанных

в таблице 13.3.4.1. напряжений (В) на один элемент:

 

Таблица 13.3.4.1 Допустимые минимальные напряжения разряда кислотных аккумуляторов ( В ) на один элемент при разных режимах разряда

 

Режим разряда	Напряжение, В
20-часовый	1,75
10-часовый	1,7
3-часовый	1,65
1-часовый	1,6
30-минутный	1,55
5-минутный	1,5

 

О степени разряженности батареи можно судить по плотности электролита или по на­пряжению на элементах табл. 13.3.4.2.

 

Таблица 13.3.4.2. Плотность электролита ( приведенная к +15ºС ) и напряжение на одном элементе в зависимости от степени разряда кислотного аккумулятора

 

Степень разряда, %	Плотность электролита, г / см3	Напряжение на элементе, В
0	1,31…1,24	2,1…1,9
25	1,27…1,20	1,9…1,8
50	1,23…1,16	1,8…1,7
75	1,19…1,112	1,7…1,6
100	1,15…1,08	1,6…1,5

 

Для надежной работы аккумуляторы не рекомендуется разряжать более чем на 50%. Для определения степени заряженности по напряжению под нагрузкой применяют нагрузоч­ную вилку или аккумуляторный пробник.

13.3.5 Ввод в эксплуатацию новых кислотных аккумуляторов

 

Приготовить электролит плотностью, приведенной к 15°С. Смыть с наруж-

ных стенок и крышек батарей пыль и грязь 5%-ным раствором соды, затем дистил-

лированной водой и протереть сухой ветошью.

Проверить состояние аккумуляторов. Устранить трещины укупорочной мастики с по­мощью паяльника, газовой горелки или паяльной лампы (эти работы рекомендуется прово­дить на берегу). Поврежденные места окраски аккумулятор-

       ных ящиков покрыть кислото­упорным лаком. Вывернуть во всех аккумуля-

торах вентиляционные пробки, удалить из-под них герметизаторы, устанавливае-

мые только на время хранения, прочистить отверстия про­бок.

Залить в аккумуляторы электролит с температурой не выше 25°С. Ввернуть пробки, насухо вытереть поверхности аккумуляторов и оставить их на 3 ч для про-

питки пластин и сепараторов при сухозаряженных пластинах и на 4-6 ч при незаря-

женных пластинах. По окончании пропитки измерить уровень электролита в акку-

муляторах (должен быть номи­нальным). Плотность электролита после пропитки должна быть около 1,230.

Включить аккумуляторы на заряд током 1-го заряда (см. паспорт аккумуля-

тора), ко­торый ориентировочно равен 0,06-0,07 номинальной емкости батареи. Продолжительность заряда составляет- 5-10 ч для АБ с сухозаряженными пласти-

нами, 25-30 ч - с заряженными пластинами. Во время заряда температура электро-

лита не должна превышать 45°С. При пре­вышении этой температуры необходимо снизить зарядный ток или прервать заряд до тех пор, пока температура электролита не достигнет 30°С. Окончание заряда батареи определя­ют по обильному газовыде-

лению во всех аккумуляторах и постоянству плотности электро­лита и напряжения в течение 2 ч.

После 1-го заряда необходимо разрядить АБ током 10-часового режима раз-

ряда. Если при этом емкость АБ составляет 90% номинальной, то АБ можно счи-

тать готовой к эксплуа­тации. В противном случае проводят еще три-четыре цикла заряд-разряд. При понижении уровня электролита следует добавить дистиллиро-

ванную воду. Корректировку плотности электролита при 1-м заряде проводят толь-

ко в том случае, если значение плотности к концу заряда составит более 1,24-1,26, при этом удаляют часть электролита с помощью резиновой груши и добавляют дистиллированную воду. Плотность электролита в конце заряда, отне­сенная к температуре +15°С, должна быть 1,28-1,29.

12.3.6 Заряд щелочных аккумуляторов

 

Плотность электролита в аккумуляторах должна находиться в пределах:

.1. на основе едкого калия - 1,19-1,21;

.2. на основе едкого натра - 1,17-1,19.

Плотность электролита во время циклов заряда и разряда меняется незначи-

тельно, по­этому заряженность аккумуляторов допускается контролировать по вели

чине напряжения. Если напряжение аккумуляторов значительно ниже номинально

го (1,25 В на элемент), это свидетельствует о разряженном состоянии. При умень-

шении напряжения до 1 В на элемент аккумуляторы следует зарядить.

В условиях длительного разряда (не менее 5 ч) запрещается разряжать акку-

муляторы ниже конечного напряжения 1 В на один элемент, измеренного под на-

грузкой.

При 3-часовом режиме разряда аккумуляторы допускается разряжать до напряжения не ниже 0,8 В; при 1 -часовом - не ниже 0,5 В на один элемент.

Основным режимом заряда аккумуляторов является нормальный, выполняе

мый током нормального заряда в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Величину тока за вре­мя заряда рекомендуется поддерживать постоянной.

При отсутствии других указаний нормальный заряд рекомендуется выпол-

нять 6 ч то­ком, равным (в амперах) 0,25 величины номинальной емкости аккумуля-

торов.

Усиленный заряд выполняется 10-12 ч током нормального заряда; ускорен-

ный - 3 ч при силе тока, вдвое большей тока нормального заряда.

Примечание.Следует иметь в виду, что недозаряды ухудшают состояние щелочных аккумуляторов, а перезаряды улучшают его.

Усиленный заряд выполняется:

.1. при вводе в действие новых аккумуляторов;

.2. после 10-12 циклов «заряд-разряд» нормальным током;

.3. после смены электролита в используемых аккумуляторах;

.4. после глубоких разрядов ниже допустимых конечных напряжений;

.5. для аккумуляторов, используемых в режиме автоматического подзаряда рекомендуется не реже одного раза в 6 мес. разрядить аккумуляторы током 6-часо-

вого разряда до напряжения 1,1-1,2 В на элемент, после чего дать аккумуляторам усиленный заряд.

Ускоренный заряд допускается только при крайней необходимости уменьше

ния вре­мени заряда. Частые ускоренные заряды уменьшают срок службы аккумуля

торов.

У исправных аккумуляторов напряжение элементов при нормальном заряд-

ном токе должно быть равно в начале заряда 1,45-1,55 В, в конце заряда 1,75-1,85 В.

Признаком окон­чания заряда является постоянство напряжения в конце заря

да в течение 2-3 ч при обильном газовыделении во всех элементах.

13.3.7 Разряд щелочных аккумуляторов

 

Заряженность щелочных аккумуляторов во время разряда можно контроли-

ровать по значению напряжения. Разряд проводят различными токами до соответст

вующего предель­ного конечного напряжения элементов при различных режимах,

приведенными в таблице 13.3.7.1. 

 

Таблица 13.3.7.1 Допустимые минимальные напряжения разряда щелочных аккумуляторов ( В ) на один элемент при разных режимах разряда

 

Режим разряда	Напряжение, В
8-часовый и более	1,1
5-часовый	1,0
3-часовый	0,8
1-часовый	0,5

 

Нормальным разряд­ным режимом считается 8-часовой (при этом разрядный ток (А) численно равен 1/8 емкости аккумулятора).

Рекомендуется не реже одного раза в 6 мес. разряжать аккумуляторы током 6-часового режима разряда до напряжения 1,1-1,2 В на элемент, после чего прово-

дить усилен­ный заряд.

Щелочные аккумуляторы через 50-60 циклов заряд-разряд, но не реже одно-

го раза в год, а также после смены электролита подвергают контрольным испыта-

ниям. Порядок испы­таний: провести усиленный заряд; разрядить АБ током 8-часо

вого режима до напряжения 1,0 В на зажимал каждого элемента, провести нормаль

ный заряд; повторно разрядить АБ током 8-часового режима до напряжения 1,0 В, измеряя напряжение каждого аккумулятора через 1 ч, а при достижении 1,1 В- через каждые 15 мин; по данным разряда определить емкость

Q _р = I_р t_р ,

 где: I_р - токразряда, А; t_р - время разряда, ч.

Аккумуляторы, преждевременно достигшие напряжения 1,0 В, выводят из разряда. Аккумуляторы, емкость которых на 20% меньше, чем у остальных, заменяют.

 

---

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 443; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!