Ограждение по периметру зоны транспортной безопасности
Основное ограждение по периметру зоны транспортной безопасности является стационарным капитальным сооружением. Высота основного ограждения должна быть не менее 2,5 м от уровня земли. Ограждение должно быть сплошным или иметь размер ячейки не более 25х25 мм. Для предотвращения прорыва в зону транспортной безопасности ограждение требуется выполнить с железобетонным цоколем, высотой не менее 0,3 м от уровня земли. При необходимости разделения зоны транспортной безопасности на технологический и перевозочный сектора рекомендуется использовать металлическое решетчатое ограждение, высотой не менее 2 м. Рекомендуется применять унифицированные сварные секции с прутками не менее 5 мм, имеющими антикоррозионную защиту. Для ограждения по периметру зоны свободного доступа необходимо использовать комбинированное ограждение, высотой не менее 2 м. Для предотвращения прорыва в зону свободного доступа ограждение требуется выполнить с железобетонным цоколем, высотой не менее 0,3 м.
Здание ОТИ
Вход в здание и выход из него рекомендуется разнести и организовать отдельно друг от друга. На входе при помощи инженерных сооружений должен быть организован пункт досмотра, в котором должна располагаться досмотровая техника. Входы и выходы перевозочного сектора зоны транспортной безопасности при помощи инженерных сооружений должны быть организованы в виде выделенных участков помещений, оборудованных турникетами из состава75 СКУД (для организации пассажиропотока «только на вход»/«только на выход»).
|
|
|
Ворота, двери
Основные и запасные ворота основного ограждения должны соответствовать третьему классу защиты в соответствии с [14].
Основные ворота рекомендуется устанавливать полуавтоматические. Необходимо выбирать ворота с конструкцией, обеспечивающей жесткую фиксацию их створок в закрытом положении. Ворота с электроприводом и дистанционным управлением должны быть оборудованы устройствами ручного управления на случай неисправности или отключения электропитания. Запирающие и блокирующие устройства при закрытом состоянии ворот рекомендуется выбирать согласно устойчивости к разрушающим воздействиям и сохранению
работоспособности при повышенной влажности в широком диапазоне температур окружающего воздуха при прямом воздействии воды, снега, града, песка и т.п. Редко открываемые ворота(запасные или аварийные) со стороны зоны
транспортной безопасности необходимо закрывать на засовы и висячие (навесные) замки.
Для ограничения скорости движения автотранспорта с внешней стороны въездных ворот рекомендуется устанавливать специальные устройства типа
|
|
|
«лежачий полицейский», а с внутренней стороны - противотаранное устройство.
Двери
на границе технологического сектора зоны транспортной безопасности и на границе критического элемента рекомендуется выбирать с дверным полотном, состоящим из каркаса, собранного из стальных профилей, ребер жесткости и двух стальных листов. Толщина листов должна составлять не менее 2 мм. Дверное полотно навешивается на коробку при помощи двух или трех петель.
Рекомендуется выбирать петли на опорных подшипниках. Следует устанавливать противосъемные штыри на двери, ведущие из зоны свободного доступа в зону транспортной безопасности, а также на двери, ведущие в помещение КЭ. Дверь, ведущая из зоны свободного доступа в зону транспортной безопасности ОТИ, должна открываться наружу помещения. Ее рекомендуется оборудовать не менее чем двумя врезными (накладными) замками. Расстояние между запирающими устройствами замков должно быть не менее 300 мм. В случае установки на двери СКУД, дверь можно оборудовать одним врезным (накладным) замком. Запирающие устройства должны соответствовать 4 классу по ГОСТ 5089 для входов в критические элементы. Двери технологического сектора должны оборудоваться запирающими устройствами, соответствующими 2 классу по ГОСТ 5089.76 Двухстворчатую дверь рекомендуется оборудовать двумя стопорными задвижками (шпингалетами), устанавливаемыми в верхней и нижней частях одного дверного полотна. Сечение задвижки должно составлять не менее 100 мм2 , глубина отверстия для нее - не менее 30 мм.
|
|
|
Оконные конструкции
Окна защищаемых помещений первого и последнего этажей, являющихся частью охраняемого периметра зоны транспортной безопасности, необходимо оборудовать металлическими решетками по второму классу защиты в соответствии с [14]. Окна КЭ следует оборудовать металлическими решетками по третьему классу защиты в соответствии с [14]. При оборудовании оконных конструкций металлическими решетками, их следует устанавливать с внутренней стороны помещения или между рамами. В отдельных случаях допускается установка решеток с наружной стороны при их обязательной защите техническими средствами охраны. Если все оконные проемы помещения оборудуются стационарными решетками, одну из них следует делать распашной или раздвижной. Для больших помещений с количеством окон более пяти, количество открывающихся решеток определяется условиями быстрой эвакуации людей. Условия установки решеток на окнах не должны противоречить требованиям противопожарной безопасности. При установке в оконном проеме металлической решетки концы прутьев рекомендуется монтировать в стену здания на глубину не менее 80 мм и заливать цементным раствором или приваривать к металлическим конструкциям. Для запирания оконных решеток рекомендуется использовать висячие (навесные) замки. Ушки для висячего (навесного) замка должны быть изготовлены из стальной полосы сечением не менее 6×40 мм. Ключи от замков на оконных решетках должны быть размещены в непосредственной близости оконного проема или в специально выделенном помещении (например, в помещении подразделения транспортной безопасности) в ящике, шкафу или нише, заблокированных охранной сигнализацией. Для обеспечения безопасности охраняемого помещения возможна замена обычных стекол на композицию "стекло - защитная пленка" или покрытие установленных обычных стекол специальными полимерными пленками, которые обеспечивают необходимый для конкретной категории объекта класс защиты.
|
|
|
Шлагбаумы
Рекомендуется выбирать автоматические шлагбаумы с антивандальным корпусом.
Технические характеристики шлагбаума:
- тип стрелы - жесткий;
- максимальное время открытия - не более 6 с;
- надежная фиксация стрелы в концевых положениях;
- интенсивность использования - 100%;
- возможность использования в широком диапазоне температур;
- возможность открытия шлагбаумов вручную в случае отключения электроэнергии благодаря наличию механизма расцепления.
Для обеспечения длительной работоспособности шлагбаума необходимо подготовить бетонное основание для надежного закрепления тумбы шлагбаума, так как установочная поверхность должна быть ровной и прочной. Монтаж должен производиться в строгом соответствии с инструкциями производителя, монтажными чертежами и общими правилами электробезопасности.
Турникеты
Рекомендуется применять полноростовые турникеты/калитки нормально- закрытого типа, обеспечивающие высокую пропускную способность не менее 30 чел/мин. Рекомендуется устанавливать турникет/калитки на ровные и прочные основания. Монтаж должен производиться в строгом соответствии с инструкциями производителя, монтажными чертежами и общими правилами электробезопасности.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 3715; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!